벤츠 e클래스 루프스킨 / 사이드미러 랩핑 제거 및 재시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 제거 및 재시공 전문 카앤맨(Car & man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

벤츠 e클래스의 기존 루프스킨 / 사이드미러 랩핑 제거 및 재시공 작업입니다.

일반 소비자분은 아니시고요.

중고차 딜러 분의 판매할 차량입니다.

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최근에 매입을 하셨는데...

기존의 루프스킨의 상태가 광이 많이 죽은 상태라...

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저 상태로는 차량을 판매하기가 어려워서... 상품화를 위해서 찾아 주셨습니다.

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역시나 전화로 문의하셨다가...

제가 직접 기존 필름 상태를 봐야 정확한 견적이 가능하다 해서...

입고 전에 방문해서 상담받으시고 진행해 드리게 되었습니다.

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보니까 기존에도 저에게 작업을 맡겨 주셨던 사장님이신데...

뭔 작업을 해 드렸던지 기억은 가물가물하네요. ^^;

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기존에도 e클래스에 뭔가를 작업해 드렸던 것 같은데...ㅎㅎ

센터패시아였던가?

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최근에 딜러 분들의 작업 의뢰가 희한하게 많이 들어오네요.

신차보다 중고차 거래가 많아서 그런가...

입고하시기 전에 미리 방문해 주셔서 기존 루프스킨의 필름 상태를 봤는데...

뭔가... 그.... 약간 애매한 느낌적인 느낌...

뭔가 필름이 손상된 형태가 일반적이지는 않다... 그런 느낌이 들었습니다.

요런 상태의 루프스킨은 아주 가끔 볼 수 있습니다.

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전체적으로 광이 죽어 있긴 한데....

필름 손상이 엄청 심하지는 않은...

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근데... 아주 전반적으로 곱게 ... 고르게 광이 죽어 있다는 건.... 좋지만은 않은 그런 느낌이 있습니다.

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그래서 보통은 제가 눈으로 보기만 하고 판단을 하는 편인데...

혹시 몰라서 부분적으로 필름도 미리 뜯어봤었습니다.

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보통 일반적으로는 저런 식으로 곱게...

전체 시공 부위가 고르게 닳는 경우는 거의 잘 없습니다.

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일반적으로는 루프의 정중앙이 손상이 좀 심하고 가장자리로 갈수록 손상이 상대적으로 덜한 패턴이죠.

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제 예상으로는 뭔가 기존 루프스킨 시공된 부분에 ... 뭔가를 했습니다. ㅎㅎ

아마도 제 추측으로는 얼룩이 생겼거나 광이 죽는 것이 보기 싫어서 광택기로 밀었거나 특정 케미컬을 이용해서 좀 강하게 닦아냈거나.... 했을 가능성이 있어 보입니다.

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랩핑한 필름도 가끔은 광택기를 이용해서 때만 벗기는 정도로 밀어주는 경우도 있긴 하지만....

가급적이면 필름에 광택을 내는 것은 저는 추천하지 않아요.

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필름의 코팅층이 온전히 살아있는 상태에서 필름 표면의 물때나 얼룩만 살짝 제거하는 건 몰라도...

광이 죽었다고 광택기로 미는 것은... 필름의 코팅층을 더욱더 약화시킬 수 있거든요.

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랩핑한 부위의 광이 죽는 이유가 어떤 이유인지를 먼저 파악해야 합니다.

필름은 양호한데... 그 위에 물때나 얼룩이 생긴 상태인지...

아니면 필름의 표면 코팅층이 손상되어서 광이 죽은 것인지....

사이드미러 커버에도 랩핑이 되어 있는데...

상단부분은 그냥 무광 블랙으로 보이지요?

딱 봐도 그냥 필름의 투명층, 도장으로 따지면... 클리어 층이 손상된 그런 상황입니다.

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도장의 경우도 클리어 층이 손상되면... 광택을 내 봤자... 얼마 가지 않아서 다시 광이 죽어버리는...

근데... 사이드미러 커버의 랩핑한 부분을 자세히 보니까... 뭔가 살짝 오버랩한 부분이 보입니다.

겹쳐서 부착했다기보단... 필요 이상으로 더 넓게 필름을 부착.

저 부분에 딱히 더 부착을 하면서 랩핑하는 경우는 잘 없는데....

예상으로는 요 사이드미러 커버를 비 탈거로 랩핑했을 가능성이 있어 보입니다.

역시나 수입 차량들은 크롬 몰딩 부위의 백화현상에서 자유롭지가 못하지요. ㅡㅡㅋ

저도 이런저런 약제... 컴파운드 등을 이용해서 작업을 해 봤지만...

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정도의 차이가 있을 뿐...

드라마틱 하게 아주 쉽게 제거하는 그런 케미컬이나 약제는 아직은 못 봤어요.

아직 제가 못 찾은 걸 수도 있지만...^^;

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기본적으로는 작업 시간도 오래 걸리고... 디테일하게 여러 번 작업하는 수밖에 없는 그런 작업인듯합니다.

저도 이런저런 방법을 찾아보다가...

최근에 어느 분의 글을 보게 되었는데...ㅎㅎ

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요 바세린으로 지울 수 있다고 하길래...

속는 샘? 치고 바세린을 구입해 봤습니다.

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사실, 이걸로 해결이 되기라는 기대감은 크게 없었습니다.

그래도 혹시 모르니까...

부분적으로 도포해서 타월로 쓱쓱 닦아내니까...

감쪽같이 백화가 완화되네요.

오~우....

이거 좋은데???

근데.... 알콜로 탈지하니까... 바로 기존의 맨살이 바로 드러나네요. ㅎㅎ

기존의 백화를 제거한다기보다는 표면을 살짝 덮어서 가려주는 효과라고 보시면 되겠습니다.

근본적인 해결책은 아니라는 거죠.

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물론, 약한 부분에 살짝 가려주거나... 증상이 진행되는 걸 지연시켜 줄 수는 있을 것 같습니다.

요렇게 발라주고 제거했다고 돈 받으면 안 되겠지요. ㅎㅎ

크롬 백화 전용 케미컬로 문때 문때... 손으로 하든... 광택기를 이용하든....

제거하고 나면...

알콜로 탈지를 해도 기존의 백화 부분이 확~ 올라오지는 않아요.

물론, 전용 케미컬로도 살짝 덮이는 부분이 있어서 탈지해 가면서 디테일하게 확인해 가면서 재작업 해야 합니다.

그렇다 보니... 작업하는데 시간이 오래 걸리지요.

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그래서 저는 그냥 랩핑하시라고...ㅎㅎ

랩핑은 차종별로 거의 시공 금액이 정해져 있다고 보시면 되고요.

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저 백화를 제거하는 작업은.... 상태에 따라서 작업 시간 차이가 있기 때문에...

비용에 차이가 있을 수밖에 없겠지요.

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기존 루프스킨 제거하는 것과 비슷합니다.

상태에 따라서 작업 시간이나 비용이 다른... ㅡㅡㅋ

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결국은 저런 작업도 크롬 백화 부분의 상태를 봐야 정확한 진단이나 작업 가능 여부 등을 말씀드릴 수가 있겠지요.

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센터패시아 부분은 랩핑이 되어 있더라고요.

실내랩핑에 많이 사용하는 3m의 실버 그레이 색상이네요.

https://blog.naver.com/car_n_man/222531051074

궁금하신 분들은 위의 포스팅 참고 주시고요.

계속해서 e클래스 루프스킨 제거 작업 진행합니다.

기존의 필름을 제거해서 보니까... 3M이네요.

보통은 필름이 양호한 상태에서 뜯어내면 접착제가 크게 남거나 하지는 않는데요.

그렇지 않은 경우들도 간혹 있어요.

루프 몰딩 안쪽에 접착제가 부분적으로 남은 곳이 보이지요?

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특히나 몰딩 안쪽은 필름이 자외선을 상대적으로 덜 받기 때문에 필름 손상도 비교적 덜한데...왜 저럴까요?

저런 식으로 접착제가 남은 부분들은 공통적으로... 필름이 도장면에 밀착이 되어 있지 않은 곳들입니다.

필름이 딱 부착면에 밀착되어 있으면.... 저렇게 접착면의 박리가 일어나는 경우가 잘 없어요.

물론, 필름의 표면 손상이 없는 경우에...

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저 부분은 약간은 불필요하게 필름을 깊게 넣었는데... 완전히 밀착이 되어 있지 않아서 그런 거라고 보시면 됩니다.

제가 필름의 표면만을 보고서 예상했던 것보다는 상태가 조금은 좋지 않네요.

표면의 필름 손상 정도는 살짝 광만 죽은 것 같지만...

투명층이 없는 상태로 장기간 방치되었다고 봐야겠네요.

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좀 특이한 케이스다 싶어서 차량의 연식을 확인해 보니까...18년식이네요.

이 정도까지 도장에 변색을 줄 정도는 아닌.... 그런 기간인데...

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앞에서 제가 예상했던 것이....

표면에 뭔가 인위적으로 했다.... 그게 맞는 것 같습니다.

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시공한 시간이 엄청 오래 경과된 것은 아니지만...

인위적으로 표면에 뭔가를 해서 코팅층이 애초에 빨리 손상되고.... 장기간 방치된 것으로 보입니다.

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꼭 루프스킨뿐 아니라...

필름으로 랩핑한 부분이 광이 죽었다 싶으면...

그게 필름 손상 때문인지... 단지 표면에 얼룩이 생겨서 그런 것인지 판단해서 광택을 하든... 제거를 하든 해야 합니다.

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그리고 종종 설명을 드리지만...

필름에 세차를 해도 잘 지워지지 않는 얼룩이 있는 상태라면... 필름의 손상도 좀 더 빨리 진행될 수 있습니다.

그리고 기존에 시공할 때에 철분 제거도 제대로 하지 않은 상태로 시공이 되었네요.

군데군데 점박이들이 많이 보입니다.

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저런 상태에서 루프스킨 그냥 했다면 엄청 볼록볼록하게 많이 티가 났을 텐데...

선루프 안쪽인데....

요런 깊은 구석 부분들은 저는 가능하면 깊게 마감을 해 두지는 않아요.

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왜냐... 나중에 제거할 때에 필름 상태가 양호하면 크게 문제없지만...

필름이 거의 완전히 닳거나 삭아서 오면... 구석진 곳들에서 필름을 깔끔하게 제거하기가 힘이 들어요.

계속 끊어지고... 접착제도 많이 남기 때문에...

시간이 엄청 오래 걸리겠죠.

필름이 엄청 많이 닳은 것 같지는 않은데...

그래도 히팅을 주지 않고서는 끊어집니다.

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넓게 뜯으면 무조건 중간에 끊어지니까....

좁게 반 컷으로 라인을 미리 잡아 놓고서 뜯어내는 것이 시간이 좀 더 걸리는 것 같지만....

오히려 빠를 수 있습니다. ㅎㅎ

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저기에 허옇게 칼집 다 난거 아니야 하실 수도 있는데...

무광이 된 부분이라 살짝만 칼날이 지나가도 하얗게 보일 뿐... 칼집을 만든 건 아닙니다.^^;

칼집 없지요?

뜯어낸 필름을 만져보면... 두께가 엄청 얇아졌다는 느낌은 크게 들지는 않아요.

루프스킨 제거해 보면 이것보다 엄청 더 닳아서 얇은 경우들이 더 많아요.

뭐... 크게 의미는 없지만...

기존의 도장 두께가 150 마이크론 전후.

도막 측정했던 포인트에 다시 뜯어내 필름을 올려서 측정해 보면...

220 마이크론 정도가 나오지요.

그럼 지금 요 필름의 두께는 대략 70 마이크론 정도가 된다는 얘기지요.

보통 일반적인 랩핑 필름의 두께가 100 마이크론 전후 정도 됩니다.

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엄청 심하게 닳지는 않았는 것 같은데....

도장에 심하게 변색이 왔다는 건....

표면의 코팅층 손상된 지 한참 되었다고 보는 것이 맞겠습니다.

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필름의 표면 손상이 없다면...

그게 시간이 엄청 오래 경과되어도 도장면에 이염이 되거나 접착제가 남거나하는 경우는 거의 없어요.

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결론은... 필름의 표면층 손상이 된 상태에서 얼마나 방치를 했느냐가 중요한 부분이죠.

그리고 기존 필름을 제거해서 보면... 접착제 성분이 살짝 밀려나와 있던 부분.

저런 부분도 접착제가 외부에 장기간 노출되어 있으면...

도장면에도 대미지를 주는 경우가 있어요.

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접착제도 그냥 쉽게... 대수롭지 않게 나중에 그냥 닦아만 내면 되는 것 아닌가 생각하시기 쉬운데...

접착제만 도장면에 노출된 상태로 방치하시는 것도 치명적인? 지울 수 없는 대미지를 남기는 경우가 많아요.

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엠블럼이나 데칼이나 오랫동안 붙어 있던 부분을 제거해서 보면...

접착제 말고도 닦이지 않는 그 뭔가... 자국이 남아 있는 걸 볼 수 있습니다.

스케일, 찌든 때 말고요. ㅎㅎ

그런 건 컴파운드로 닦으면 닦여요.

닦고 나서 봐도 뭔가 자국이 생겨 있어요.

접착제가 심하게 남거나 하지는 않았으나.... 이염이 심하게.... ㅡㅡㅋ

보통은 무광으로 바뀐 필름을 뜯어내면.... 변색보다는 접착제가 필름과 분리되면서 접착제가 쭈~욱 남는 경우가 더 많은데...

이번은 역시나 특이한 케이스...

철분들도 루프면에 많이 ....ㅎㅎ

저것들도 제거가 쉽게 될지는 모르겠지만...

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다시 시공하기 전에 최대한 제거해 봐야지요.

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원래는 기존 루프스킨 제거해 보고서... 상태가 양호하면 재시공은 하지 않으시려고 하셨는데....

부분적으로 조금만 떼어내 봐도... 이건 그냥 다시 덮을 수밖에...

그리고 요런 고무 몰딩 안쪽 부분도 필름 상태가 양호하다면 크게 손이 많이 가거나 하지는 않는데...

필름 손상이 많이 된 상태로 입고되면...

저 고무 몰딩 안쪽에도 미세하게 접착제들이 쭈~욱 남게 되고...

그걸 다시 완벽하게 닦아내는 것이 결코 쉽지가 않습니다.

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국산 차량처럼 고무 몰딩이 확~ 쉽게 벌어지면 그나마 수월한데...

저 고무 몰딩은 깊이도 그렇게 깊지는 않은데... 재질이 좀 야들야들한 편이라...

저 부분을 확~ 벌려서 틈새 안쪽을 닦아내고 하는 것이 쉽지 않아요.

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그냥... 계~~속... 여러 번... 닦아내는 수밖에 없어요.

보통은 저런 틈새 부분도 닦아내고 맨손으로 만져보고 확인을 하는데...

저긴 손도 거의 들어갈 틈이 없어서...

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반복적으로 계속 닦아내는 수밖에...ㅎㅎ

접착제가 미세하게 남아 있으면.... 필름 접착을 오히려 방해합니다.

반복적으로 계속.... ㅡㅡㅋ

접착제가 미세하게 남아서 미끈거리면... 불안하기 때문에...

기존의 루프스킨을 제거하고 다시 3M 2080 블랙 유광으로....

루프가 다시 깨끗해졌습니다.

기존 필름을 제거하고 세척하고 하는 것이 일이지...

다시 시공하는 건 별거 없습니다. ^^;

고무 몰딩이 없는 후면 유리 틈새 부분도 최대한 깔끔하게 커팅으로 마감해 주고요.

이제 남은 건...

기존에 랩핑해 둔 사이드미러도 탈거해서 필름 제거하고 다시 랩핑.

이것도 양호하면 그냥 다시 장착만 하면 되지만...

그럴 리가... 없을 듯...

탈거해서 기존에 랩핑한 뒤쪽을 보면....

필름이 감겨서 마감된 부분이 없죠?

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탈거해서 랩핑했다면 이렇게까지 극단적?으로 엣지에서 커팅으로 마감하지는 않거든요. ㅎㅎ

몰라... 성형에 엄청 자신이 있다면... 탈거해서 랩핑해도 요렇게 커팅해서 마감을 할 수도...

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혹시나 모르기 때문에... 성형을 제대로 했다고 해도... 탈거해서 랩핑한다면...

뒤쪽에서 한 번 더 꼼꼼하게 마감을 해 주는 것이 심리적으로 편안합니다. 작업자 입장에서...

사이드미러 커버에도 접착제가 남는 부분들이 다소 있지요.

일반적으로 접착제가 잘 남는 포인트들이 있어요.

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텐션이 좀 많이 들어간 부분...

혹은 필름이 중간에 떠 있는 부분...

요기 홈 부분은 쭈~~욱 접착제가 남았죠?

조기는 필름이 거의 떠있었던 것으로 보면 됩니다.

대충 다 닦아낸 것 같지만....

그냥 눈으로 보면 미세하게 남은 접착제가 보이지 않아요.

근데 타월로 다시 닦아보면... 또 남은 접착제가 보입니다.

미세한 접착제 확인은 맨손으로 밀어보면 알 수 있습니다. ㅡㅡㅋ

미세하게 남아 있으면 미끈 미끈거려요.

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뽀드득 뽀드득할 때까지 디테일하게 닦아내야 합니다.

특히나 저 홈 부분은 필름을 정밀하게 스퀴지 해야 하기 때문에...

최대한 깔끔하게 제거하고....

사이드미러 형태를 파악하고...

물론, 많이 해 봤기 때문에... 그때마다 고민할 필요는 없지만...

형태에 맞춰서 성형의 방향을 생각하면서 랩핑하지요.

상단의 홈 부분은 최대한 정밀하게 스퀴지를 합니다.

물론, 저 부분은 아주 정밀하게 스퀴지 잘 해도 시간이 지나면 미세하게 뜰 가능성은 다소 있는 부분이긴 합니다.

그래도 최대한...

원래는 요 사이드 측면을 먼저 부착하고 전면을 랩핑하는 것이 맞기는 한데....

저는 그냥 반대로...ㅎㅎ

자세한 이유는 설명하자면 길어서... 패쓰. ㅡㅡㅋ

커팅으로 오버랩 되는 구간과 관련이 있습니다.

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측면 부분도 홈이 있어서.... 저런 홈 부분이 있으면 필름을 그 홈 방향을 따라서 텐션이 들어가 있으면 홈 부분을 좀 더 안정적으로 밀착해서 부착해 줄 수가 있어요.

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필름이 겹쳐지는 구간도 화살표 방향으로 텐션이 들어가 있는 것이 좀 더 안정적이고요.

위에서 표시한 화살표 방향으로의 텐션을 생각하면서 측면을 부착.

땡긴 방향 때문에 요 부분에 주름이 살짝 생기지만...

살짝 감아서 마감하면 되니까...

사이드미러 커버도 블랙 유광으로 다시 랩핑 완료.

전면의 굴곡을 잡을 때에도 도구를 이용하면 좀 더 쉽게 잡을 수 있는데...

마땅히 도구가 없네요. ㅡㅡㅋ

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알리에서 보긴 했는데... 좀... 비싸...ㅎㅎ

기존에 살짝 더 덮어 놓은 구간의 필름도 제거하고 닦아 줘야겠지요.

저기에 왜 저렇게 해야만 했을까는....

사이드미러 커버를 다시 장착해서 보면 답이 나오지요.

저 깊은 홈 부분에서 저 굴곡을 잡아서 부착하면... 아무리 정밀하게 스퀴지 해서 부착해도 주름이 조금씩 일어나거든요.

그런 틈새에서 커팅 해 버리면... 주름이 조금씩 일어나면서 기존의 하얀색이 보이게 됩니다. ^^;

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저 같은 면... 만약에 저 커버를 탈거하지 않은 상태에서 랩핑했다면....

저 홈 부분은 따로 오버랩을 한 줄 해서 마감하는 것이 낫지 않았을까... 생각해 봅니다.

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어쨌든 랩핑은 작고 디테일한 형태를 작업하는 것이 더 손이 많이 가요.

랩핑한 사이드미러 커버를 장착해 주고.... 작업 마무리.

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벤츠 e클래스의 기존 루프스킨 제거 및 사이드미러 랩핑 시공 작업이 모두 마무리되었습니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 사장님께 감사드리면서....

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이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)