대구 루프스킨 제거 및 재시공 / k5 차량 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 제거 및 재시공 전문 카앤맨(Car & man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 작업은...

k5 루프스킨 제거 후 재시공 작업입니다.

루프스킨 제거 작업은...

사전에 방문해서 상담받으시면 좀 더 정확한 견적을 알려드릴 수 있고요.

​

그냥 전화상으로는 기존 필름 상태를 정확하게 파악하기가 어려워서...

제거 비용이 얼마인지... 제거하는데 소요 시간이 얼마나 걸릴지...

저도 알기가 어렵습니다.^^;

​

멀리 계시거나 시간이 안되시는 경우에는 문자로 기존 사진을 보고서 대략적으로 견적을 알려드리기도 합니다만...

사진으로 보는 것과 실제로 보는 것에는 차이가 있거든요.

그리고 직접 눈으로 보고서 판단을 하더라도 막상 제거해 보면 예상과 많이 다른 경우도 ㅡㅡㅋ

​

이번 차주분께서도 사전에 방문을 하시긴 어려운 상황이라...

문자로 기존의 필름 상태를 보고서 대략적으로 최소 얼마에서 최대 얼마까지 되겠다고 안내해 드리고 방문해 주셨습니다.

​

사실, 안내해 드린 견적의 맥스치로 받아도 상관은 없지만... 제거하는데 소요된 작업 시간을 보면..^^;

​

저도 작업을 여러 번 해 보면... 대충 평균값이라는 것이 있잖아요.

그래서 대충 평균값에서 편차가 심하지 않게 작업비를 받으려고 합니다.

​

기존의 루프스킨 제거를 위해서 방문해 주셨는데....

기존 필름보다.... 이게 먼저 눈에 들어오네요. ㅡㅡㅋ

​

차량 전체적으로 요런 얼룩들이 있습니다.

사진으로는 구분하기가 좀 어려운데...

직접 눈으로 보면... 작업자라면... 이게 일반적인 얼룩이 아니라...

​

코팅제의 잔사라는 걸 알 수 있습니다.

차주분께서 왁스라고 하셨는데...

​

이게 일반적인 왁스라기보단... 오너용 코팅제라고 보는 것이 맞을 것 같습니다.

일반적인 스프레이 타입의 왁스라면 잔사가 남더라도 굳거나 하지는 않거든요.

​

저건 작업 다 한 이후에 시간이 되면 한번 확인해 봐 드려야겠습니다.

선루프도 없고... 샤크안테나는 있었는데... 없어졌습니다. ^^;

현재는 샤크안테나는 필요가 없으신 상황이라 따로 부착해 줄 필요도 없고요.

기존의 루프스킨 시공하신지가 대략 3~4년 정도라고 하시는데...

이건 정확하게 확인은 어렵고...ㅎㅎ

대략적으로 봐도 그 정도는 되어 보입니다.

​

필름의 손상 정도가 어느 정도는 진행이 된 상황이고요.

보통은 필름의 손상이 진행되면 요렇게 얼룩 얼룩 하게 부분적으로 손상이 되는 경우가 일반적인 형태고요.

​

얼마 전에 제거 작업해 드렸던 차량의 경우는 일반적이지 않은...

좀 특이한 형태로 손상이 된 경우가...

요게 얼마 전에 제거 작업해 드렸던 e 클래스의 루프스킨인데...

사진으로 보면 이게 좀 더 상태가 양호해 보이기도 합니다만....

시공 기간도 저 차량도 대략 4년 전/후.

​

실제로는 저게 상태가 더 좋지 않았던...

기존 필름의 표면이 광은 없지만... 반들반들합니다. ㅎㅎ

필름 상태가 양호하구나 하고... 속으면 안 됩니다.

다만, 필름의 두께는 아직 많이 닳지는 않았던... 그런...

​

요는.... 필름이 손상되는 형태는 그때그때 달라요. ㅡㅡㅋ

​

필름이 많이 닳지 않았더라도 표면의 코팅층/보호층이 살아 있느냐 그렇지 않으냐도 중요합니다.

제거 작업을 많이 해 보니까... 그렇더라고요.

k5의 기존 루프스킨을 제거해서 보면....

에이버리 슈프림이네요.

​

제거하면서 필름을 만져봐도... 이게 어느 정도 얇아졌는지 대략적으로 감이 오기도 합니다.

에이버리 슈프림이 원래도 조금은 얇은 편이긴 한데...

좀 많이 닳았구나 느껴집니다.

​

히팅을 하지 않고서 뜯으면 무조건 끊어져요. ㅎㅎ

재도장을 하지 않은 포인트에 도막을 측정해 보면...

대략 110 정도...

제거한 기존의 필름을 살포시 올려서 도막 측정을 해 보면....

대략 170 정도.

고로... 지금 필름의 두께가 60 마이크론 정도가 되겠네요.

보통은 랩핑 필름의 초기 두께가 100마이크론 내외입니다.

더 두꺼운 필름도 있고요.

​

물론, 도막의 두께도 그렇고... 필름의 손상도 부위별로 다르기 때문에...

대충 이렇구나... 참고용이지... 수치를 맹신할 건 못 됩니다.

기존의 루프스킨이 손상이 진행되어 있는 상태이기 때문에....

반 컷으로 구간을 나눠서 뜯어내고 있습니다.

​

뜯다 보면.... 필름이 부분적으로 많이 손상이 된 부분에서는 히팅을 하더라도 무조건 끊어지는 곳들이 있어요.

​

저게 부분적으로 끊어지면... 딱 붙어 있는 부분을 다시 일으켜 세우고 하는 데서 시간이 많이 뺏기지요.

그래서 루프스킨 제거할 경우에는 가능하다면...

가능하다면...이라는 전제가 ㅎㅎ

​

가능하다면 끊어지지 않게 한 번에 최대한 넓은 구간을 뜯어나가는 것이 좋은데...

그렇게 되지 않는 경우들이 많지요.

히팅을 하고 최대한 끊어지지 않게 살살 뜯어도 요렇게 끊어지는 곳들이 있습니다.

변색도 살짝 와 있는 상태네요.

변색의 경우도 제거를 많이 해 보면...

​

필름의 코팅층이 손상되어서 무광이 된 부분에서 거의 일어납니다.

코팅층이 살아서 광이 있는 부분은 변색이나 접착제가 남는 경우는 잘 없어요.

​

결론은... 손상된 필름을 장기간 방치하면 도장의 변색이나...

필름이 제거되면서 접착제가 따로 박리되기도 합니다.

​

필름을 제거하기 전에는 육안으로 잘 보이지가 않았는데....

전체적으로 이미 필름이 터지기 시작한 곳들이 있습니다.

저 부분에서는 필름 뜯어보면 무조건 필름이 끊겨요.

제거하기 전에는 요런 터진 자국이 잘 보이지 않고 숨어 있었네요. ^^;

​

저런 자국은 필름이 터지고... 접착제만 외부로 노출이 되어 있는 그런 포인트가 되겠습니다.

그리고 터진 곳들은 도장의 색상이 원래의 흰색을 띠고 있다는 것도 ...ㅎㅎ

변색이 된 곳들도 햇빛을 계속 받으면 원상태로 다시 돌아오기도 하는데...

그것도 정도에 따라서 차이가 있어요.

아마도 이게 자동세차로 인한 대미지 같은데....

전반적으로 차량의 앞/뒤로 길게 필름이 터져 있는 형태네요.

​

보통은 제가 세로로 반 컷 해서 쭈~욱 뜯어내는 편인데....

눈으로 잘 보이지는 않지만... 이미 차량에 가로로 쭈~욱 터져있는 상태라..

​

세로로 반 컷을 쭉~하면 바둑판처럼 여러군데서 끊어지기 때문에...

작업하다가....

반대쪽은 평소와 달리 차량의 앞/뒤 방향으로 길게 뜯어내는 방향으로....

보통은 이 방향으로 뜯지 않는 이유가....

측면의 가까운 쪽은 요렇게 제거하는 것이 크게 상관없지만....

​

루프의 중간쯤 가면.... 허리에 부담이 오는 자세에서 쭈~욱 뜯어야 하기 때문에...ㅎㅎ

그래서 평소에는 그냥 세로로 뜯어내지요.

​

글로 설명은 했지만.... 이해하시는 분들이 거의 없으실 듯...

필름이 덮여 있을 땐 잘 보이지 않았는데....

이미 필름이 터지기 시작한 곳들이 많이 있었습니다.

​

그러니까.... 터지기 시작한 시점에서 잘 찾아 주신 거라고...

물론. 이렇게 되기 전에 찾아 주시는 것이 더 좋죠. ^^;

​

저도 필름이 한순간에 딱~터지는 건가 확신이 없었는데....

이걸 보니까.... 터지는 것도 서서히 진행이 되는 걸로 보입니다.

​

물론, 저가형 묻지 마 필름의 경우는 필름 터지는 것이 한순간입니다.

브랜드 필름들도 코팅층 손상이 많이 진행해되면 터지기 시작하고요.

기존의 루프스킨을 제거하고....

이제 다시 루프스킨을 올릴 준비를 하면 되겠습니다.

그리고 요런... 필름 터진 곳에 남은 접착제는 그냥 닦아만 주면...

아무런 이상 없이 깨끗해지는 것 아니냐고 생각하실 수도 있는데요.

​

이게 상태가 많이 진전이 되지 않은 상황이라 그렇지...

저런 접착제가 노출된 부분도 장기간 방치하면 도장에 대미지를 남깁니다.

​

저도 요런 사실을 잘 못랐었는데...

작업을 오랫동안 해 오다 보니...

​

접착제라는 것이 도장면에 오래 붙어 있으면... 도장에 대미지를 남깁니다.

물론, 접착제가 필름이나 코팅층, 혹은 뭔가로 덮여있으면 대미지를 크게 주지 않지만...

​

스펀지 형태의 가드들도 스펀지 뒤쪽은 괜찮은데... 테두리 부분을 자세히 보면...

접착제 말고도 뭔가 테두리를 따라서 도장에 대미지를 남기는 것이 보입니다.

​

때로는 저가형 ppf 필름의 커팅 라인 부분에서 접착제가 많이 밀려나오는 부분에서도...

장기간 오래 두었다가 제거해 보면.... 접착제가 도장면을 먹고 들어간 걸 볼 수 있어요.

​

보여드리죠? ㅎㅎ

접착제를 닦아냈습니다.

​

그냥 대충 보면 깔끔하게 닦이고 아무런 지장이 없어 보이기도 하지만....

카메라의 초점을 잘 맞춰서 보면... 접착제는 닦였지만....

미세하게 도장에 스크래치처럼 파고들었어요.

이게 파고 들은 것인지... 도장을 녹인 것인지까지는 저도 알기는 어렵지만...

​

제 생각에는 아마도 도장을 녹이는 것으로 생각이 됩니다.

​

접착제를 장기간 노출된 상태로 도장에 방치하면 저렇게 홈이 생깁니다. ㅡㅡㅋ

심하면... 필름을 덮어도 티가 날 정도로 골이 생깁니다.

​

이번은 아주 장기간은 아니라서... 필름을 부착하면 크게 눈에 띌 정도는 아니지만...

어쨌든... 기존 도장에 대미지가 생긴 것은 분명하지요.

​

차주분께서 차량의 관리를 위해서 코팅제를 전체적으로 시공을 하셨는데....

이것도 그냥 사진으로는 잘 보이지는 않는데...

전체적으로 저렇게 잔사가 많이 남아 있어요.

이게 흰색 차량이라 잘 보이지가 않을 뿐....

검은색 차량이라면... 난리가 ....

​

그리고 저 잔사들이 차량의 전체적인 광도를 떨어트리고 있는 상태입니다.

​

오너용 코팅제도 제대로 시공하고 잘 사용하면 득이 되지만...

잘못 사용하면... 오히려 차량을 망칠 수가... ㅡㅡㅋ

​

유리막 코팅 시공을 할 때에 작업자들도 조명을 이용해가면서...

잔사 남지 않게 작업하는 이유가 다 있습니다. ^^;

오너용 코팅제들도 잔사남기지 않게 잘 버핑을 해가면서 시공을 해야 합니다.

루프 부분 세척하면서 차량의 전체적으로 물을 뿌려보면 발수는 잘 나와요.^^;

근데... 이게 관리하는 목적이 발수가 목적이 아니잖아요.

​

발수가 있기 때문에 관리가 편해지는 부분이 있지만.... 목적이 발수는 아니라는 거...

발수를 위해서 시공한 코팅제가 오히려 차량의 광택도를 떨어트리고 있기 때문에....

약간은 주객전도??

루프스킨 시공할 부분 세척하면서 필러 부분도 살짝 크레잉을 진행해 봤는데....

이제 녹물이 그냥 나와요. ㅎㅎ

발수만 잘 나올 뿐.... 도장면에 철분도 많이 누적이 되어 있는 그런 상태입니다.

표면을 손으로 만져보면 많이 거칠거칠합니다.

​

​

이건 좀 다른 얘기일 수도 있는데...

일맥상통하는 부분이라...

​

보통 유리막 코팅 시공을 문의하실 때에...

운행하던 차량인데... 차량이 깨끗하기 때문에 그냥 유리막 코팅만 하면 되는 것 아니냐 하시는 경우도 있어요.

근데... 저는 가능하다면 운행하시던 차량이라면 광택 작업이 선행되어야 한다고 설명드리지요.

​

코팅이나 왁스나... 똑같은 개념이지요.

기본은 세척이 잘 이루어진 상태. 도장면이 깨끗한 상태에서 왁스나 유리막 코팅이 시공되는 것이 기본인 거죠.

​

가끔 인터넷이나 유튜브에서 보면...

광택 /유리막 코팅 시공하는 업자들이....

코팅 시공할 때에 무조건 광택을 해야 한다고 하는 이유가 다 상술이라고 하는 얘기를 본 적이 있는데...ㅎㅎ

맞을 수도 있겠지만... 아닌 경우도 있겠습니다.

운행하던 차량이라도 평소에 엄청 잘 관리해서 따로 필요가 없는 상황이라면 바로 코팅 시공해도 됩니다만...

그런 경우는 거의 없다는 것이...^^;

​

이건 작업자가 어떤 이유에서 코팅 시공하기 전에 광택을 전제하느냐가 핵심인 것 같네요.

신차 같으면 굳이... 광택 작업이 필요 없을 수도 있고요.

​

물론, 신차라고 다 아주 깨끗한 상태는 아닐 수도... 부분적으로 광택이 필요한 경우도 있을 수 있고...

때로는 가볍게 전체적으로 광택이 필요한 경우도....

​

운행하던 차량의 경우는 분명히 스크래치나 철분, 기타 얼룩, 물때 등이 있을 수밖에 없기 때문에...

도장면을 깨끗하게 정리한 이후에 코팅 시공하는 것이 맞는 거죠.

​

저런 얼룩들이나 오염이 있는 상태에서 코팅을 올리는 것이 무슨 의미가 있겠느냐는 거죠.^^;

왁스도 도장상태가 좋지 않은데... 계속해서 레이어링을 하는 것이.... 의미가 있나....그런...ㅎㅎ

​

뭐든... 기본이 중요하다... 뭐 그런 얘기가 되겠습니다.

기존의 루프스킨을 제거하고 세척한 이후에 도장면을 다시 체크해 보고요.

미세한 스톤 칩이 있네요.

​

필름을 부착하면 아주 미세하게 티가 날 수는 있지만...

아주 예민하신 차주가 아니라면 눈치채지 못하실 정도...

그리고 출고 당시에 있었던 도장 결함.

요렇게 살짝 완만하게 있는 부분은 크게 티가 나지 않을 수도 있어요.

​

그래세 필름 부착하기 전에 대략적으로라도 티가 날 수 있는 부분들은 미리 체크하고서 랩핑을 진행합니다.

3M 2080으로 k5 루프스킨을 진행해 드렸고요.

예상한 정도로 작업 시간이 소요되었습니다. ㅎㅎ

그래도 차주분들께 작업 예상시간은 넉넉잡아서 알려드립니다.

​

작업하다 보면 변수가 있을 수도 있기 때문에...

기존의 지저분해 보이던 루프스킨이 다시 깨끗하게 바뀌었습니다.

입고 때부터 눈에 계속 거슬렸던.... 코팅제 잔사들....

저게 차량 전체적으로 그렇다고 보시면 됩니다.

오너용 코팅제도 사용법을 잘 인지하시고 잘 시공을 하셔야 합니다.

때로는 광택기로 제거하기 힘든 정도로 경화된 잔사들을 만들어서 오신 경우도...ㅡㅡㅋ

그냥 닦아서는 답이 없습니다. 꿈쩍을 하지 않아요.^^;

물론 제품의 성능도 중요하겠지만...

직접 시공하실 오너분들은 작업성이 편한 제품으로 먼저 시공해 보시기를 권해드립니다.

​

작업자들도 코팅제 선택에 있어서 작업성을 중요하게 고려하거든요.

아무리 성능이 좋아도 작업성이 나쁘다면... 그만큼 힘이 들어요. ㅡㅡㅋ

부분적으로 밀어 봤는데.... 광은 살아났습니다.

​

​

다만, 사진으로는 보이지 않지만... 코팅제가 연마되면서 같이 눌려서 미~세하게 볼록볼록하게 투명으로 바뀐 느낌?

계속 눌러서 잡으면 완전히 사라질 수도 있겠지만... 오래 걸리겠죠. ㅡㅡㅋ

​

저건 싱글 광택기로 다 쳐야 할 듯합니다.

​

만약 그냥 기존의 도장 상태와 지금처럼 코팅제 잔사로 덮여있는 경우에 광택 작업을 하는 거라면...

작업 시간이나 견적에 차이가 있을 수밖에 없겠지요. ><

​

이번 차주분께도 저에게 꼭 작업을 받으시라고 설명드린 건 아니고요.

본 차량을 좀 오랫동안 운행하실 계획이시라면... 저 상태로 그냥 계속 운행하시는 건 아니라고....

어떤 식으로든... 저걸 다 까내야... ㅡㅡㅋ

​

아니면... 그냥 저렇게 광이 죽은 듯 뿌옇게 타는 것도 방법일 수는 있습니다.

뭐... 도장이 썩거나 하지는 않을 테니까...^^;

​

판단은 차주분께서....ㅎㅎ

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서....

​

k5 루프스킨 제거 및 재시공 작업 포스팅을 마치겠습니다.

​

감사합니다.^^

​

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)