[튜닝/신차패키지] 캐스퍼신차패키지부터 튜닝까지 한 번에 카 스타일링 No.1 제노사이드의 슬로건대로 캐스퍼튜닝 풀스토리 / 김포시 장기동

안녕하세요 제노사이드 김포점입니다.

오늘은 저희 제노사이드의 슬로건처럼 "신차패키지부터 튜닝까지 한 번에 카 스타일링"을 하는 포스팅을 해보려 합니다!

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그리고 한 달 전 포스팅했던 올뉴모닝 중고차패키지의 버금가는 장문의 포스팅이 될 것이니 팝콘과 콜라 아니면 오징어와 맥주를 준비하시고

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포스팅을 읽어주시면 ㅋㅋ 좋을듯 합니다!! 대하소설급 튜닝기 시작합니다!!

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@ 이번 포스팅의 차량인 캐스퍼는 저희 제노사이드 업무용 차량이자 제 개인차량입니다.@​

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캐스퍼 차량은 다른 기존의 판매 방식과 다르게 차량의 구매부터 고객이 직접 온라인으로 차량을 선택하고 옵션도 정하고 결제까지 모든 걸

온라인 사이트를 통해서 구매를 하는 방식으로 차량 탁송도 고객이 원하는 위치로 받을 수 있는 것이 아니고 캐스퍼 출고지로 선정된 매장으로만 출고가 가능해서 차를 받아 매장으로 가져왔습니다.

형 누나와 가족사진 한 컷 찍고 슬슬 작업을 시작해 봅니다.​

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차량을 매장에 넣고 신차 검수부터 가볍게 해봅니다.

어차피 신차 검수를 한다고 해서 주행한 차량을 인수거부할 생각은 아니기에 간소하게 문제 될 부분이 있으니 점검 차원에서 차를 둘러봤습니다.

물론 눈에 거슬리는 몇 가지만 있지만 경차의 조립품질^^ 기대할게 없으니 ㅋㅋ

그래도 이건 아니다 싶은 정도의 문제들은 없어서 다행이네요​

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매장 일정들이 끝나고 개인 시간에 작업을 하게 되는지라 야간에 시작된 틴팅 작업 #캐스퍼신차패키지 를 시작합니다.

포스팅에서 수없이 다루는 이야기이기에 패스!!~ 틴팅은 종류는 조합을 해서 가성비 좋은 조건으로 골라서

전면은 반사필름 30% 농도를 가지고 있는 세인트아모 스퍼터로 측후면은 프라이버시와 열차단이 탁월한 솔라가드 차콜 6% 필름으로 시공했습니다.

틴팅 시공은 사실 신차를 구매하면서 가장 많은 고민을 하게 하는 목록이지만 전 그렇게 생각합니다 저도 고객님들과 상담을 하면서 매번 느끼지만

선택한 필름이 시공 후에 후회되어서 재시공을 고려할까 봐 선택 장애가 오신다면 틴터에게 하나부터 열까지 세밀하게 문의하셔서 결정하세요

귀찮게 하시라는 말이죠^^ 그래야 선택하면서 리스크가 줄어들 수 있습니다.​

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이번 작업은 실내등 LED 교체입니다. #캐스퍼실내등작업 선루프가 없는 모델은 31mm 전구가 들어가고 선루프가 있는 모델은 T10벌브가 두 개 들어갑니다.

땡초는 선루프가 있기에 T10벌브 두개로 교체합니다.

사진을 순서대로 보시면 D.I.Y 를 도전할만 아이템이니 캐스퍼 오너 시라면 한번 자가로 교체해 보세요!

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2천만원이 넘는 경차라고 옵션이 사정없이 풍부하지만 라이트만큼은 아니었나 봅니다 절대 꼭 해야되는 #캐스퍼인증LED라이트#캐스퍼브라비오인증LED라이트 작업도 GOGO!!!!

할로겐 9005벌브가 들어가 있는 라이트와 안개등도 없는 전방 시야는 정말로 2022년도 감성으론 적응 안 돼서 LED 라이트를 시공합니다.

기존 LED나 애프터마켓용 HID는 불법 튜닝으로 들어가고 차량 검사 시 검사가 통과되지 않기에 브라비오에서 출시되는 인증LED라이트를

장착했습니다.​

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너무너무 귀여운 모습이지만 라이트 밝기는 뷁;;;;;ㅋㅋㅋ​

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사진으로 밝기 차이가 미세하지만 실제 광량 차이는 생각보다 큽니다.

그렇게 이제 야간 시야도 확보되었고 깜빡하고 있던 블랙박스도 장착합니다.

이 포스팅이 1년간 캐스퍼의 변천사를 기록하다 보니 블랙박스가 장착 시엔 최신형이었지만 지금은 구형이 돼버린

파인뷰 LX7000power 하지만 블랙박스는 휴대폰처럼 항상 최신형을 구매해도 6개월이면 구형이 돼버리는 불편한 진실 ㅋㅋ

#캐스퍼블랙박스

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블랙박스도 설치가 끝나고 이젠 핸드폰 거치대가 필요한데 전 아이링이라는 제품과 독을 사용하기에

평평한 대시보드 부분이 필요한데 캐스퍼의 실내디자인이 너무 동글동글해서 부착위치도 마땅치 않고 철물점에서 판매하는 철브라켓을

구매해서 절곡해서 독을 부착해 봅니다

인터넷을 찾아보니 캐스퍼 전용으로 저처럼 모니터 뒤판을 활용한 거치대 플레이트 제품들이 많이 나와있네요!!

핸드폰 거치대를 설치하면서 구매해놓은 액정보호필름도 부착합니다!!​

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신차 출고 시에 부착되어 있는 순정 보호필름을 제거해 줍니다.​

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제품을 뜯어보니 클리닝 시트가 들어있네요!! 알코올과 계면활성제가 적셔있는 작은 미니타월 모니터를 슬슬 닦아주고 필름을 부착해 봅니다.​

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보통 인스톨 겔이 적셔있는 작은 타월로 모니터를 문지르고 시트를 접착하지만 직업이 직업인 만큼 개운하게 습식으로 부착해 줍니다.

조금 더 부착하기 수월합니다!!​

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지문방지와 난반사 방지를 위한 필름을 선택했는데 생각보다 화질이 뿌옇게 보여서!! 초이스 실패 ㅋㅋㅋ

그냥 고선명 필름으로 교체해야겠네요^^​

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인터넷으로 판매하는 플레이드 사는 것도 돈이 아까워 ㅋㅋ 작업하면서 사용하는 매장의 철물점 브라켓을 절곡해서 양면테이프로 부착

핸드폰 아이링 독을 부착해서 핸드폰 거치대도 완성되었네요!

철물점 브라켓 1천원 ㅋㅋ 갓성비 굿!!​

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드디어 우리 땡초가 법적으로 출생신고를 했습니다.

번호판에 짝수가 들어가는 걸 싫어해서 홀수로만 고르지만 9797번호가 너무 맘에 들어서 가장 싫어하는 4자가 있지만

그냥 고고!! 초이스 합니다 구질구질? 구찌구찌? ㅋㅋㅋ 부르기 쉽고 번호 모양도 이쁘고 아주 마음에 듭니다.

등록증이 나왔으니 얼마 전 설치했던 브라비오 인증 스티커도 부착해 주고요^^

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이제 기본적인 것들도 마무리되었으니 본격적으로 취향에 맞는 튜닝을 시작 바로 항상 튜닝해왔던 #캐스퍼카오디오튜닝

가장 첫 번째는 바로 오디오 업그레이드 제가 차를 처음 전문적으로 만지고 직업이 되게 했던 것이 바로 카오디오

그래서 지금까지 차를 구매해서 운행하면 다른 건 몰라도 카오디오는 한 번도 안 해본 적이 없는 거 같네요

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간단하게 퇴근 전 프런트 스피커 교체 작업부터 진행합니다.

도어 2중 방음 방진 작업을 진행하고 자작나무 아대를 사용 6.5인치 미드 우퍼를 설치하고 순정 트위터 자리에 순정 스타일로 트위터도 교체해 줍니다.​

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믿음직스러운 마그네틱 빵빵한 미드 베이스가 기대됩니다.

제가 초이스 한 스피커는 독일 그라운드제로에서 출시된 우라늄 라인의 GZUC650SQX

그라운드제로사는 탄탄한 베이스와 파워풀한 스피커의 특성이 강한 제품군이 많지만 이 650SQX는 엔트리급으로 100만원미만의 제품군으로

사실 카오디오 스피커류에선 고가 라인은 아니지만 여성 보컬과 현악기 컨트롤도 훌륭한 가성비 제품으로 고객분들께 장착해 주고도

굉장히 찬사를 받은 제품입니다 저 역시도 캐스퍼전에 운행하던 렉스턴스포츠에서도 같은 스피커로 튜닝하고 3년 아주 잘 들었었죠!!

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동영상으로 간단하게 외판에 방진 매트 부착하는 영상을 첨부해 봤습니다.

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허접한 방풍비닐을 뜯어버리고 도어 외판과 격벽까지 든든한 뷰티 매트로 꼼꼼히 막아봅니다.​

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도어 작업도 모두 완료되었네요!

그럼 이제 카오디오 밸런스를 위해서 순정 캐스퍼 오디오에는 없는 소리 바로 저음을 만들어줘야 하는데

차량의 협소한 공간과 아직은 초반이기에 ㅋㅋ 소소하게 엠프일체형 바닥우퍼로 베이스를 만들어 줄 겁니다.

경차의 좁은 공간에서 우퍼 역할을 얼마나 해줄지 항상 개인차량엔 외장 앰프로 빵빵하게 튜닝했지만 경차니까 ㅋㅋ 한발 양보해서

빨리 테스트 청음을 해보고 싶네요 과연 작은 차체에서 어느 정도 소리가 나올지 기대됩니다.

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음원 소스를 리어 스피커에서 끌어다 쓰고 리어 스피커는 죽일 예정입니다.

고음/중음/저음 한 파트별로 스피커만 있으면 충분한 밸런스가 나올뿐더러 리어 스피커를 순정으로 그대로 둔 상태이기에

괜히 살려둬봐야 음질에 좋은 영향이 없기 때문이죠

배선도 모두 정리다 되었고 바닥 우퍼를 운전적 시트 밑에 위치합니다.

유선 베이스 컨트롤러도 설치했습니다 시트 밑에 기기가 작동되면 들어오는 작은 녹색 불빛이 보이시죠?

이제 작동도 잘하니 테스트 청음을 해봅니다.​

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인터넷에 올려진 카오디오 영상은 꼭 이어폰으로 청음 해보시길 추천드립니다.

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이 이만큼 쓰고 나니 쓰는 입장에서도 지치네요 ㅋㅋㅋ

챕터 2로 2편을 써야 될까 고민되지만 아마도 다시 시작하기 싫을 거 같아서 꿋꿋이 계속 작성해 봅니다

바람 좀 쐬고 오세요^^ 2부 시작합니다!​

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2부 시작은 장거리 테스트 주행 시골 부모님댁에 캐스퍼를 타고 다녀옵니다

차량의 주행성능과 고속주행 반자율 주행 등 여러 가지를 테스트해 보고 튜닝 방향을 정하기 위해 장거리를 다녀옵니다

이렇게 보니 차가 생각보다 껑충하네요 ㅋㅋ

휠 컬러도 좀 붕 떠 보이고 일단 이 모습을 보고 다운 스프링과 휠도색 두 가지가 벌써 머리를 스치네요!!

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그럼 바로 실행해야죠!!~

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튜닝을 하기 전 장거리를 다녀오고 1천 킬로 운행해서 나름 길들이기도 끝났으니 신차 때 넣어서 출고된 오일부터 교환해 봅니다.

#캐스퍼엔진오일#캐스퍼오일교환작업

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오일 드레인 시 드레인 볼트가 차량 앞쪽에 있기에 리어 부분을 들어서 자유낙하로 배출하는 오일의 유속을 높여

불순물이 최대한같이 빨려내려오도록 합니다.

물론 사진엔 없지만 석션 장비를 이용해서 잔유 제거도 충분히 해주고 순정 오일 규격보단 끓는점이 살짝 높은 0W30으로 제 운전 스타일에 맞는

점도를 선택했습니다 물론 이것도 테스트해 보고 안 맞으면 또 점도를 다르게 해볼 생각입니다.

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캐스퍼는 경차로 990cc 정도의 엔진을 장착하고 있고, 순정 오일 규격은 0W20으로 요즘 현대 기아 출고 순정 저압 터보들이 많이 사용하는

오일 규격을 채택하고 있습니다.

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시골 부모님댁에 다녀오면서 다운 스프링을 장착해 볼까 고민했는데 그 역시 바로 장착^^

#캐스퍼다운스프링#캐스퍼서스펜션튜닝#캐스퍼서스펜션

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오늘 장착하게 될 제품 스톰 스프링사의 다운 스프링입니다.

스톰 스프링은 캐스퍼의 다운 스프링과 업 스프링 제품 모두 생산 중이며 가장 먼저 발 빠르게 제품을 출시해 주신 곳입니다

기존에 타 차량에도 스톰사의 스프링도 장착해서 사용해 본 느낌이 좋아서 이번에 캐스퍼 스프링도 스톰 스프링을 선택했습니다.​

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다운 스프링을 장착하기 전 리어 차고만 체크해 봤습니다.

왼쪽 사진이 다운 스프링 장착하기 전 순정 차량 펜더 끝선 높이 685mm 오른쪽 사진이 다운 스프링 장착 후 펜더 끝선 높이 653mm

약 32mm 즉 1인치 25.4mm 보다 조금 더 내려가는 수준이니 1인치 정도 내려가는 효과가 있는 거 같네요!!​

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색상이 아주 이쁘네요!! 튜닝 스프링답게 스포티하고 강렬한 레드 컬러가 일품입니다.​

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왼쪽 사진은 프런트 스프링 비교샷 오른쪽 사진은 리어 스프링 비교샷입니다.​

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작업 영상은 지루하니 빠르게 타임랩스로 한번 보시죠!!

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앞쪽만 다운 스프링이 장착된 사진!! 차량이 많이 앞으로 기울여있죠?

다운 스프링을 장착 후 차고가 내려간 모습입니다.​

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리어까지 장착이 완료되고 차량이 바닥에 납작 엎드린 거 같은 자세가 잡히네요^^​

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흠...... 다운 서스를 장착했는데도 먼가 옆태가 맘에 안 들어요 ㅋㅋㅋ

그럼 이번엔 휠 색상을 스포티하게 블랙으로 고고~~

그래 어차피 이러된거 그냥 갈 때까지 가보자 ㅋㅋㅋㅋㅋ

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그래서 이날 바로 휠을 탈거해서 저희 거래처인 휠도색업체에 휠을 보내버립니다 ㅋㅋ 지름신이 멈추질 않는다;;;;;

#캐스퍼휠튜닝#캐스퍼휠복원#캐스퍼훨도색

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그렇게 하루가 지나고 ㅋㅋ 나에게 다시 돌아온 휠!!

다이아 커팅휠에서 스포티한 사틴 블랙으로 탈바꿈된 ㅋㅋ 어때요? 색감 괜찮나요?

유광은 너무 튀고 무광은 너무 가벼워 보이고 먼가 한 듯 안 한 듯 중간인 빈 무광 컬러 사틴 나름 괜찮네요

전 이날 도색을 완료하고 알았습니다 순정 휠이 이런 비슷한 색상이 있다는 걸 ;;;;;

옵션 선택을 잘못했나 봐요 ㅋㅋㅋㅋ 헛돈 썼네요 젠장;;;

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휠도 원톤으로 바뀌었고 포인트를 주기 위해 휠 장착전 잽싸게 캘리퍼 도색도 샤샤샥

#캐스퍼캘리퍼도색

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다운 스프링도 휠도색도 켈리퍼도색도 모두 완료된!!

요란한 드레스업을 좋아하진 않기에 한 듯 안 한 듯 제가 선호하는 튜닝 콘셉트 순정을 최대한 살리되 나만의 포인트만 주고

한 듯 안 한 듯 나만의 만족감을 찾는 소소한 스타일~

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이날 저녁 내친김에 포인트랩핑도 진행을 했습니다

콧구멍 랩핑과 루프랙랩핑​

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캐스퍼 오너 시라면 누구나 한 번쯤 생각해 봤을 포인트랩핑

인터넷을 보니 이 부분도 아예 사출품으로 제작된 애프터마켓용 접착식 플라스틱 마감제도 판매하고 있더군요

전 역시 ㅋㅋ 느리네요 ㅠㅠ

#캐스퍼랩핑#캐스퍼포인트랩핑#캐스퍼콧구멍랩핑

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이런 랩핑 조차 ㅋㅋ 나만 알아보는 소소한 부분만~

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전 이렇게 캐스퍼 튜닝이 끝날 줄 알았습니다;;;;;​

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소소하게 튜닝하고 끝내려 했지만 도저히 제 버릇 개 못 준다고 그냥 개운하게 튜닝을 해버리기로 했습니다

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일체형 서스펜션과 4피스톤 고성능 브레이크 서스펜션과 브레이크 성능을 받쳐줄 바디보강 튜닝까지~

감질나서 그냥 한방에 개운하게~

설명 없이 쭉 사진으로~ 보시죠 자동차 튜닝 중 가장 무서운 게 중복투자이고 고객분들께도 중복투자 없는 튜닝을

설명하고 추천하면서 정작 본인은 중복투자ㅋㅋㅋ​

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순정 브레이크에 캘리퍼 도색만 이루어진 상태에서 고성능 브레이크로 교체합니다.

#캐스퍼브레이크#캐스퍼브레이크튜닝#캐스퍼4P브레이크#캐스퍼CSR브레이크

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캐스퍼 액티브 옵션이 적용된 1.0 터보 엔진 큰 출력은 아니지만 안정적인 바디와 준중형급으로 커진 휠 타이어 덕에

스팩보다 어마 무시한 달리기 성능을 보여주는 캐스퍼 하지만 브레이크는 기존의 논 터보 스펙과 동일한 사이즈 브레이크

탈거해버리고 허브에 녹 제거도 간단하게 해주고 방청제를 도포해서 녹발생을 지연시켜봅니다.​

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순정 브레이크와 크기부터 엄청난 비교가 됩니다.

브레이크 성능은 마찰력을 높이는 것과 담력을 높이는 두 가지 튜닝이 적절한 밸런스를 유지해야 고성능 브레이킹 성능이 발휘됩니다

넓은 패드와 더 커진 로터의 면적으로 마찰력을 높이고 직경이 큰 로터는 마찰력만 높이는 것이 아니라 회전관성을 줄여주는 역할도 합니다

1개의 피스톤 담력을 4개의 피스톤으로 눌러 담력을 높이고 높아진 반발력을 상쇄시켜줄 점도가 높은 브레이크액으로 끓는점도 올려 고온으로 달아오르는 급격한 브레이킹 시에도 안정적으로 담력유지를 거들어 브레이킹을 향상 시킵니다

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이런 하나하나의 조건들이 맞춰진다면 비로소 제대로 된 브레이킹을 기대 할 수 있습니다.​

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새롭게 장착될 CSR 4피스톤 고성능 캘리퍼와 335mm 28T 디스크로터 전용 패드

땡초야 뒷바퀴를 한번 들어보자꾸나 ㅋㅋㅋ

형광색으로 도색되었던 켈리퍼도 땡초 콘셉트에 맞게 다시 좀 더 진한 초록색으로 재도색해 줍니다.​

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제노사이드 하체 튜닝의 달인 김 실장!!~ 뚝딱뚝딱하더니 금방 장착해버립니다.

브레이크를 장착하는 면 서 서스펜션도 동시에 장착해서 최대한 작업 효율을 올립니다.

땡초의 시그니처 컬러 녹색들이 여기저기 자리를 잡으니 너무너무 아름답습니다.

프런트 작업이 완료되었으니 후다닥 이러도 장착을 해줍니다.​

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기존에 순정 캘리퍼 도색을 하면서 리어도 빨간색으로 도색을 해놓은 상태니 리어도 앞쪽과 같은 녹색 컬러로 다시 재도색 합니다.

밤이 늦어지니 녹색 스프레이를 도포하고 퇴근~~~~​

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신발 없이 밤새 벌 서는 땡초!!

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이제 서스펜션과 브레이크 인스톨이 완료되었으니 경차의 바디로 감당하기엔 살짝 버거운 스팩들의 서스펜션과 브레이크

마지막 바디보강으로 부족한 바디강성을 보충해서 서스펜션과 브레이크의 성능을 극대화해줄 겁니다.​

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장착하게 될 울트라레이싱 보디 보강 키트 중 경차에게 가장 중요한 리어토션빔 보강 스트럿바

리어 서스펜션 구조 중 좌우가 연결된 구조를 하고 있는 토션빔 스트럿타입

고속주행이나 코너 탈출 시 리어 부분이 불안한 이유 중 리어토션빔의 어시스트암이 짧아 서스펜션의 작동 반경이 제약적이고 좌우가 붙어있는 구조다 보니 노면 홀딩력이 떨어지기 마련인데 위제품을 장착하게 되면 토션빔의 강성도 보강하고 움직임의 보정하여 안정적인 주행을 돕게 됩니다.

리어토션빔의 하체 구조를 하고 있는 차량이라면 하체 튜닝 여부를 떠나 절대 슈퍼파워강력추천하는 아이템입니다.

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리어 토션 스트럿바가 정확하게 인스톨 되었습니다 눈으로만 봐도 짱짱한 느낌이 드네요 ㅋㅋㅋ

역시 튜닝은 하체 튜닝 차량의 성능을 100% 끓어내기 위해 필요한 튜닝이죠

(나 왜 이렇게 업됐지? ㅋㅋㅋㅋ)

#캐스퍼하체보강킷#캐스퍼울트라레이싱#캐스퍼하체보강

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이제 앞쪽 보강도 진행해 봅니다.

멤버 와셔로 느슨한 순정 볼팅들을 탄탄하게 잡아주고 프런트 멤버부터 중간바디까지 크로스 되는 보강바들로 차대의 비틀림 강성을 높여 서스펜션의 상하운동이 조금 더 민첩하도록 돕게 됩니다.

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사용된 멤버 와셔 제품은 토콘 제품입니다.​

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캐스퍼 멤버 와셔는 총 6개이고 오른쪽 사진에 표시한 메인 볼트 6개에 삽입이 됩니다.​

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멤버 와셔를 볼트에 끼워서 다시 조립하면 장착은 완료됩니다.

생긴 것도 하찮고 장착 방법도 하찮지만 요놈 물건입니다!!​

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멤버 와셔도 장착이 끝났으니 차곡차곡 크로스보강바들도 모두 설치해 줍니다.​

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프런트 멤버 브레스바 앞쪽과 프런트 멤버 브레스바 뒤쪽까지 모두 설치가 완료되었네요​

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센터바도 장착이 완료되었으니 이제 캐스퍼에서 할 수 있는 하체 튜닝은 강성 스태빌라이저를 제외하고 모두 완료되었습니다.

만약 제가 경차인 땡초를 가지고 서킷까지 갈 맘을 먹었다면 아마 강성 스태빌라이저와 휀다보강킷도 설치했겠지만

공도 주행에선 이 정도면 충분하다 못해 약간 과한 튜닝이죠 ㅋㅋㅋ

이놈의 지름신​

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이제 마지막으로 차량을 내리고 엔진룸에서 서스펜션 스트럿바까지 설치하여 울트라레이싱 풀 패키지가 장착되었네요!!​

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브레이크 튜닝은 안전과도 직결된 튜닝으로 딱 한 번만 잘서줘도 돈값 한다는 말이 있죠?

한 번도 안 해본 사람은 많아도 한 번만 해본 사람은 없다는 그런 튜닝 바로 브레이크 튜닝입니다.

위험한 순간을 경험해 보지 않았다면 절실함을 느끼지 못해 과하다 느끼지만 하면 할수록 더하고 싶고 더 쌘 거 더 잘 서는 걸 찾게 됩니다.

차에 대한 믿음이 높아지고 운전에 자신감도 상승하고 엄청난 효과를 줍니다 영상을 보시면 보너스로 드레스업 효과까지 톡톡히 합니다.

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마지막으로 오늘 포스팅을 앞두고 재미 삼아 장착한 귀여운 아이템이 있어 영상으로 첨부합니다!!

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영상 속 아이템은 토콘 사운드 플레이트라는 제품으로 애프터마켓에서 무섭게 튜닝되는 터보차저 차량들의 무시무시한 터빈의 흡기압이 악셀 오프 시 터빈으로 리턴되고 흡기압이 그대로 터빈의 임펠러를 때리게 됩니다 그 압력을 낮춰 터빈 임펠러를 보호하는 목적으로 장착이 되는 블로우오프 밸브들은 고압의 흡기 압력 때문에 작동될 때 휘파람에 가까운 소리가 나고 그 휘파람 같은 소리는 마치 고성능 터보차저 차량들의 상징과도 같았습니다.

그런 블로우오프 밸브의 휘파람 소리를 재연한 제품이 바로 사운드 플레이트입니다.​

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이렇게 길고 긴 포스팅이 끝이 났네요^^

과연 정독을 하신 분들이 계실지 의문이 생길 정도의 엄청 긴 포스팅인데 읽어주셔서 감사합니다.

#캐스퍼신차패키지#캐스퍼튜닝#캐스퍼스타일튜닝

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제 차량을 포스팅해보는 게 낯간지럽기도 하지만 튜닝은 순정이라는 말은 제대로 된 튜닝을 해보지 않아서라고 전 반박합니다

튜닝은 사치나 허세를 부리기 위한 것이 아니고 부족한 차량의 성능을 보강해서 좀 더 안정적으로 차량의 성능을 이끌어내어

자신 있고 안전한 운전을 하는 데 있음을 말해드리고 싶었습니다.​

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솔라가드 김포한강점

세인트아모 김포한강점

소닉디자인/그라운드제로/레인보우카오디오인스톨전문점

KF21/카바차/제노사이드컴퓨터재단PPF전문점

세라믹코팅 파이어볼 김포점

플루이드필름 언더코팅전문점

태경오토 전동사이드스탭 김포점

덴마크 마운틴탑 오토파츠 김포점

울트라레이싱보강킷 본사직영프로샵

모듈/모토렉스/디야드/오메가 합성엔진오일 전문점

서스펜션/브레이크/하체튜닝전문

LED튜닝인증라이트/엠비언트라이트전문

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대표 / 나영철 :

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빠른 상담이 가능한 카카오톡 오픈 채팅방을 이용해 보세요!

https://open.kakao.com/me/pridena

영업시간

평일 OPEN 10:00 / CLOSE 20:00

토요일/공휴일 OPEN 10:00 / CLOSE 18:00

점심시간 12시~13시

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오시는 길

김포시 김포한강 2로 24번 길 134-41 1층

(구 주소:장기동 1928-6번지 1층)

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