투싼 후면 스키드 플레이트 부분 포인트 랩핑 / 컬러 플로우 / 사틴 라이징 썬 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 부분 포인트 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

투싼 차량의 후면 스키드 플레이트 부분 포인트 랩핑 시공입니다.

기존에 전면 스키드 플레이트와 후면의 스키드 플레이트에 컬로 플로우 / 사틴 라이징 썬 필름으로 랩핑을 해 두셨는데 뒤 범퍼 수리하면서 시공을 의뢰해 주셨습니다.

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제가 해 드렸던 건 아니고요. ㅎㅎ

랩핑 업체가 멀리 있는 관계로...

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보험 처리로 다시 랩핑을 하시기로...

컬로 플로우 / 에이버리 슈프림이고요.

카멜레온이라고도 하는데...

정식 명칭은 컬로 플로우라고... 에이버리에서...ㅎㅎ

다른 곳에서 작업한 부분들은 유심히 한번 살펴봐요.

태클을 걸자고 하는 건 아니고...

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어떤 식으로 했는지... 참고할 만한 고런 사항은 없는지 살펴봐요.

전면은... 아래쪽은 부착하지 않고서 작업을 했네요.

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앞으로 돌출이 좀 많이 된 부분이 있어서...

저 부분의 아래쪽을 어떻게 잡아 놓을 것인가가 중요한 포인트가 되겠네요.

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아... 제가 이 부분을 다시 시공하는 건 아니고...

혹시나 나중에 하게 된다면 어떤 식으로 부착할지 미리 예습하는 정도...ㅎㅎ

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돌출된 아래쪽은 형태 때문에... 아래쪽에 필름의 여분이 많이 남았겠죠?

그걸 그냥 엄청나게 땡겨서 주름 없애고 부착해 두면...

저렇게 아래쪽에 일어날 가능성이 커져요.

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물론, 그렇게 마감할 만한 경우도 분명히 있고요.

근데... 얘는 앞쪽에 많이 튀어나온 형태라...

저 같으면... 아래쪽을 부착하지 않고 지금처럼 저 부분만 부착했다면....

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어떻게 부착했을까... 생각해 보고요. ㅎㅎ

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통으로 다 시공을 했다면... 저 같으면 아래쪽 미리 부착하고 상단은 따로 오버랩으로 마감을 했을 것 같습니다.

아니면 튀어나온 아래쪽에서 절개를 해서 마감하던가...

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이건 중요한 건 아니고...^^;

제가 의뢰받은 작업은...

후면 스키드 플레이트 부분입니다.

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보통은 크롬 죽이기하면서 블랙 유광으로 많이하지요.

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컬로 플로우 필름은 제가 사용할 일이 잘 없는 필름이라...

주문해 놓고... 예약 날짜를 잡았고요.

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컬러 플로우가 포인트로 랩핑을 넣기에는 전체적인 차량 색상과 뭔가 좀 잘 맞추기가 저는 좀 애매하다고 생각해서 잘 쓸 일이 없더라고요.

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물론, 이것도 지극히 제 개인적인 생각...

머플러 팁이 있는 주변은 처음에 상담할 때에는 깊어서 따로 오버랩 미리 해 놓고서 시공해야겠다고 설명을 드렸었는데... 작업하다 보니까... 그냥 밀어 넣어서 원피스로 작업을 해도 될만할 듯 보여서 그렇게 시공했네요.

틈새 부분들 세척하고 탈지하고...

스키드 플레이트가 작은 차량도 있고... 이번처럼 좀 넓은 차량도 있습니다.

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이번 차량은 필름을 여유롭게 재단한다면....

대략 길이가 1700에서 1800mm 정도가 필요합니다.

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높이는 대략 두 뼘 정도니까... 400mm 내외....

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그래서 필름 주문하기가 애매합니다. ㅋㅋ

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필름 폭인 1500mm 안에서 해결이 되면 조금만 주문하면 되는데...

길이가 여유롭게 성형하려면 최소 1700mm는 필요하지요. ㅡㅡㅋ

그래서 주문은 1.8m 주문.

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잘 쓸 일도 없는데.... 남은 나머지 필름은 ...어찔할꼬...

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컬러 플로우가 다른 필름에 비해서 단가가 좀 더 많이 나가는 것도 있어요.

굴곡이 좀 깊긴 하지만... 면적이 조금은 넓은 편이라서 텐션 잘 잡아서 부착하고 마감하면 괜찮을 듯합니다.

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틈새 공간도 충분해서 필름 부착하고 엣지에서 커팅 하기도 괜찮을 듯하고요.

머플러가 타이트하게 공간을 차지하고 있다면....

커팅 하기가 참... 곤란하게 되지요. ㅎㅎ

전체적으로 대략 곡을 잡아 놓고 시작합니다.

좌우로 더 땡겨도 될 것 같긴 하지만... 아래쪽에 음각 부분들도 고려해서 ...

적당히... 이 적당히는 순전히 작업자의 감이지요. ㅎㅎ

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느낌 상으로는 아래쪽은 좌/우로 텐션이 좀 더 들어갔으면 딱 좋았을 것 같네요.

근데 저기만 부착하는 건 아니니까...

같이 부착하는 상단 부분의 텐션도 같이 고려해야지요.

상단부분의 틈새도 약간은 타이트하다고 해야 하나...

필름 넣어주고 그 부분에서 딱 맞게 커팅 하면 은색이 틈새에서 딱 비칠듯한 형태.

그래서 필름 최대한 틈새에 찔러 넣고... 그렇다고 마구 쑤셔 넣으면 안 됩니다. ㅎㅎ

필름이 오히려 불필요하게 늘려져서 부착될 수 있기 때문에...

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넣을 수 있는 데까지 최대한 넣어 주고... 살짝 여유를 주고 커팅.

여유를 주고 커팅 하면 위의 저 사진처럼 살짝 흐물흐물하게 여분의 필름이 보입니다.

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저 여분의 필름을 히팅하고 잘 정리해 주면 되겠습니다.

견인 고리 마개도 탈거해서 랩핑하고요.

스키드 플레이트 상단과 측면의 마감을 쭈~욱하고서...

이제 아래쪽의 음각이 있는 구간의 마감을 해 주면 되겠습니다.

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이제 드러누워야지요. ㅎㅎ

머플러 팁이 있는 구간에 남아 있는 여분의 필름...

저걸 잘... 텐션 잘 잡아서 부착하고 커팅 해 주면 되겠습니다.

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손이 뒤쪽으로 들어갈 공간이 충분해서 뒤쪽에서 살짝 당기면서 텐션 잡으면... 개~꿀? ㅎㅎ

보통은 이 안쪽까지 디테일하게 마감하지는 않는데...ㅎㅎ

저기 핀이 있는 부분까지는 잘 안 붙이는데...

이번에는 그냥 부착했습니다.

저기 중간에 미세한 턱이 한번 있고요. 조기도 기포 최대한 생기지 않게 잡아 놓고서 스퀴지.

저런 미세한 층 부분은 정밀하게 스퀴지 해도 나중에는 살짝살짝 뜰 수가 있어요.

안 뜰 수도 있지만... 뜰 수도 있다고 봐야...ㅎㅎ

머플러 측면도 한방으로 ....

머플러 측면을 한방에 부착할 수 있었던 팁은? ㅎㅎ

조기에서 한방 절개.

저기도 한방으로 잡을 수 있지만.... 그러면 저 부분에 텐션이 너무 많이 걸려요.

그럼.. 또 뜰 수가...

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오랜만에 에이버리로 작업을 하니까... 뭔가 성형하는 맛이...ㅎㅎ

잘 늘어나는 편이라...

대신 초기 접착이 3M에 비해서는 약한 편이라... 이게 제대로 붙는 거 맞나 싶기도...^^;

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작업해 보면... 에이버리 슈프림이 더 편하긴 합니다.

기포도 좀 더 수월하게 잘 빠지고...

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둘 다 장단이 있지요.

견인 고리 마개도 랩핑해야지요.

보통 랩핑하면 요런 미세한 음각 부분도 잘만 스퀴지 하면 절대 기포 생기지 않게 부착할 수 있을 것 같지만...

실제로 저런 작은 음각 부분은 정밀하게 스퀴지 하더라도 나중에 미세하게 기포 생길 수 있어요.

아주 작은 부분에서는 텐션이 조금만 들어가도 금방 수축하면서 뜨니까...

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그래도 저건 좀 심하니까...ㅎㅎ

살짝 다시 들어서 정밀하게 스퀴지 해서 일단은 최대한 기포 없이...

나중에는 생길 수도...ㅎㅎ

보통 요런 원형을 랩핑할 때에 diy로 랩핑한다면 무조건 뒤쪽에 감아서 주름을 몰아서 마감해 두는 것이 일반적이긴 합니다.

저도 이 일을 하기 전에는 그랬었고요. ㅎㅎ

뒤로 가면 갈수록 필름의 여분이 더 남기 때문에...

그 주름을 없애려면... 많이 늘려야 합니다.

그래서 보통 랩핑 작업자들은 요렇게 살짝만 곡을 잡고 측면에 커팅으로 마감하는 경우가 많지요.

물론, 이것도 정답은 아니고... 감아서 마감해도 됩니다.

판단은 작업자가...

따꿍은 다시 끼워 주고요.

투싼 차량의 후면 디퓨저 부분의 컬러 플로우 / 사틴 라이징 썬 부분 포인트 랩핑이 완료되었습니다.

보는 각도에 따라서 색감이 달라 보이는 컬로 플로우 ...

분명히 매력이 있는 필름이지요.

다만, 부분적으로 적용을 잘 하기가 좀 어려운...^^;

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다른 부분들과 컬러 매치하기가 좀 어려워요.

나만 그런가...ㅎㅎ

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막상 해 놓고 보니까 나쁘지 않은 포인트 같기도 하고...

작업을 다 하고서 둘러보다가... 운전석 필러 부분에 뭔가 긁어 놓은 스크래치가...ㅎㅎ

이건 분명 차주분이 그랬을 가능성이 ...

광택기로 살포시 밀어 드릴까 하다가....

광택기로 밀면... 가루가 날려서... 그거 털어내기 귀찮아서....

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그냥 손으로... 팔리싱....

이게 더 귀찮은 건가...

팔리싱으로도 충분히 완화가 되긴 하네요. ㅎㅎ

그러나 자세히 보면... 미세하게 남은 스크래치가 보입니다.

사진으로 찍으려면 잘 안 잡혀요. ^^;

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차주분은 모르실 듯... ㅎㅎ

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좀 더 완화를 하려면 기계의 힘을 빌려야지요.

그리고 윈도 몰딩의 순정 필름이 부분 부분 손상된 부분들이 있더라고요.

그냥 뒀는데 저렇게까지 떨어지는 경우는 잘 없는데...

여쭤보니까... 역시나 선바이저 떼어내다가....^^;

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요즘은 선바이저 부착하시는 차주분이 잘 없으시기도 하지만...

가급적이면 양면테이프로 차량에 뭔가를 부착하지 않는 것이...

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저 부분도 기존 필름이 없다거나... 있어도 면이 깨끗하면 그대로 작업하면 되는데...

저런 상태라면 기존 필름 제거하고 다시 시공을 해야 하기 때문에 시간이나 비용이 꽤 나올 수밖에 없어요. ><

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기존 순정 필름 뜯어내고 접착제 제거하는 것이 랩핑하는 것보다 손이 더 많이 가는 그런 작업...^^;

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동일 차량은 아니지만...

윈도 몰딩의 순정 필름이 손상된 경우의 작업이 궁금하신 분은 아래의 포스팅 참고하시면 어떻게 작업하는지 디테일하게 보실 수 있습니다.

https://blog.naver.com/car_n_man/222517180140

차주분께서 전면의 그릴도 랩핑을 할까 말까 고민을 하시다가 일단은 보류...ㅎㅎ

하셔야 하는데... ㅡㅡㅋ

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필름 너무 많이 남았어요. ㅎㅎ

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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투싼 후면 스키드 플레이트 부분 포인트 랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)