스팅어 크롬죽이기 랩핑 / 전면 그릴 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 크롬죽이기 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드리 작업은...

스팅어 차량의 전면 그릴 상단 / 하단의 크롬죽이기 랩핑 작업입니다.

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예전에 전면 상하단 그릴과 측면의 윈도우 크롬 몰딩의 크롬죽이기 작업을 진행해 드렸던 차주분이신데...

사고로 전면 범퍼 부분을 수리하셔서 다시 시공을 위해서 찾아 주셨습니다.

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https://blog.naver.com/car_n_man/222723981647

그때는 측면의 휀더 가니시 쪽은 제외를 했었는데요.

아마 그때는 저 부분을 카본으로 된 제품으로 교체하시려고 하셨던 것 같아요.

지금은 그 제품이 나오지를 않아서...^^;

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이번에 오신 김에 저 휀더 가니시 부분도 블랙 유광으로 크롬죽이기 추가.

기존에 시공해 드렸던 윈도우 측면 크롬 몰딩의 블랙 유광 랩핑.

그때 작업했던 기억으로는...

저 측면 윈도우 몰딩도 다크 크롬인데...

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시공하다 보니까... 표면의 코팅이... 부분적으로 벗겨졌던... ㅡㅡㅋ

궁금하신 분은 위에 링크해 드린 예전 포스팅을 보시면 됩니다.

오... 요건 새로운 타입의 카본...

근데 차주분께서 뭔가 맘에 들지않으시다고...ㅎㅎ

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저도 저 패턴의 카본 필름을 소량 직구로 주문해서 제 차에다가 적용을 해 봤었는데...

뭔가... 패턴이 독특한 것 같으면서도... 뭔가 아쉬운 것 같기도 하고...

잘 모르겠어요. ㅎㅎ

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오히려 넓은 구간에 잘 어울릴 것 같기도 한 패턴입니다.

그때 당시에 시공 실컷 다 하고서 보니까...

필름이 살짝 떠 있었던 구간...

저게 필름이 떨어졌다기보다는 필름이 붙어 있는 윈도우 몰딩의 코팅이 같이 떨어진 상태입니다.

필름을 아무리 눌러봐야 다시 붙지는 않아요. ^^;

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반대쪽은 시공 도중에 그냥 홀라당 벗겨졌던 사태가...ㅎㅎ

결국 한 짝은 기존 코팅 다 벗기고 시공했던...

그래서 다시 입고되면 혹시나 추가적으로 코팅이 더 일어나면서 필름이 같이 떨어진 구간이 많이 생기지는 않을까 출고 당시에도 조금은 염려를 했었는데...

다행히도 다른 구간은 추가로 더 코팅이 일어나거나 하지는 않은 상태네요.

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아마도 지금 필름을 벗기면 코팅이 같이 일어나는 구간이 분명히 더 있을 겁니다.^^;

다른 구간들도 필름 상태는 양호하고요.

스팅어가 커팅으로 마감해야 하는 구간이 좀 있습니다.

저런 구간은 크롬 몰딩이 실처럼 아주 미세하게 살짝 비치는 정도는 감안하고 시공 의뢰를 해 주시는 것이 좋겠습니다. ㅎㅎ

최대한 덜 비치게 노력은 하겠지만... 절~대 하나도 비치지 않게 시공하기 어려운 구간이나 차종이 더러 있어요.

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기존에 작업해 드렸던 부분들을 쓰윽 둘러 보고...

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이제 본 작업인...

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스팅어의 전면 상/하단의 다크 크롬 부분을 블랙 유광으로 크롬죽이기 진행.

스팅어 차량이... 작업을 해 보면서 느끼는 거지만...

부분적으로 랩핑하는 포인트들이 은근히 까다로운 편입니다. ㅎㅎ

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그때 당시에도 작업하면서 아... 손이 많이 가는구나 했었는데...

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또다시 해 봐도... 역시나... 손도 많이 가고...

뭐랄까... 두근두근합니다.

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as 터질 확률이 좀 큰 형태들이 있어요.

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저번에 작업할 때에는 저 구간을 3M 2080으로 시공해 드렸었고...

상단 굴곡 부분에 살짝 절개를 넣어서 마감을 했었는데요.

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시간이 조금 지나서 한쪽 절개한 부분 as를 봐 드렸었지요.^^;

반대쪽은 멀쩔 했고요.

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굴곡이 다소 있는 형태들은 작업하고 나서도...

괜찮으려나... 괜찮겠지...

작업자들은 은근히 신경이 쓰이는 그런 경우들이 있어요.

저 구간은 형태가 좀 야시꾸리? ㅎㅎ 난해한 형태라...

일단은 성형을 잘 해서 부착해 들어가야 합니다.

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저런 난해한 구간은 필름의 재단도 좀 중요해요.

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샘플 필름으로 형태를 대충 잡아서.. 필름을 재단할 형태를 파악하고...

다시 재단해서 성형해 들어갑니다.

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저 재단... 틀? 보통 틴팅 샵에서는 '가다'라고...ㅎㅎ

'본'이라고 하는 것이 좋겠지요.^^;

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저런 것도 챙겨 두면... 다음에 작업할 때에 좀 더 편하게 작업할 수가 있지요.

챙겨두는 것이 좀 귀찮고... 어디다가 잘 보관해 두기도 좀 뭣하지만...

먼저 번 작업에서는 3M으로 작업을 했었는데...

이번에는 에이버리 슈프림으로 작업을 해 보고 있습니다.

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보통 굴곡이 심하면 에이버리에 비해서 상대적으로 접착력이 강한 3M이 유리하다고 생각할 수도 있는데...

저는 그 반대가 아닌가 생각이 들어요.

접착력의 차이라기보다는 연성의 차이 때문에 에이버리가 유리하다고 저는 판단...

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접착력이 강한 대신...

두께(사실 이것도 실제로 측정해 보니까... 두께 차이는 거의 미미한 수준...)가 뚜꺼워서 그런지 조금은 더 질기다고 해야 하나... ^^;

복원력(늘려서 부착하면... 돌아가려는 힘)도 더 강한 편이라...

연성이 좀 더 좋은 에이버리 슈프림으로 성형해서 부착.

3M을 주로 사용하다가... 에이버리로 작업해 보면...

초기에 접착이... 이게 붙는 게 맞나 싶기도... ㅎㅎ

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저도 오픈 초기에는 에이버리를 주로 사용하다... 요즘은 3M으로 주로 시공하고 있지요.

그땐 또... 에이버리에 익숙하다가 3M을 사용해 보면...

3M이 초기 접착이 좀 강하고 좀 덜 늘어나고... 스퀴지도 잘 해줘야 하는... 고런 차이가...

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필름에 따라 미세하게 성질? 작업성의 차이가 있고...

문제는 그걸 적용하는 작업자의 적응의 문제라고 보입니다.

어떤 게 더 낫다기보다는 그때그때 조금 더 적합한 필름을 잘 활용하는 것이 답이 아닌가... 싶어요.

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에이버리로 하든... 3M으로 하든...

저 구간은 ㅎㅎ...

두근두근...

잘 버텨 줘야 할 텐데....

앞에 재단했던 이면지를 반대로 뒤집어서 필름을 재단해서 반대쪽도 시공하면 됩니다.

근데... 앞에 작업을 해 보니까...

요쪽이 여분의 필름이 좀 더 필요할 듯....

여유를 좀 더 주고... 방향을 반대로 재단...

요 이면지는 어디다가 보관을 해 둬야겠어요. ㅎㅎ

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요렇게 재단해서 시작하지 않으면....

짜증 가득... 날 겁니다. ^^;

왜냐...

굴곡을 따라서 필름의 방향도 틀어지면서....

필름이 서로 겹쳐지는 구간이 있습니다.

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일단은 텐션을 크게 주지 않은 상태에서도 굴곡에 맞춰서 필름을 대충 잡아 놓고 시작하면...

텐션을 조금은 더 줄여서 성형할 수가 있지요.

근데.. 요런 구간은 필름 이면지를 제거하면... 그때부터 필름이 여기저기 들러붙기 시작...ㅎㅎ

자기들끼리도 들러붙기도 하고...

그래서 ... 잘... 요령껏 잘....

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저런 구간은 필름도 좀 들었다 놨다를 해야 해서...

먼지 최대한 타지 않게 요령껏 하는 수밖에 없어요.

스팅어의 하단 반대쪽 크롬 부분도 에이버리 슈프림으로 랩핑 완료.

이번에는 따로 절개를 넣지 않고 시공해 봤습니다.

원래... 요즘은 좀 안전빵으로 작업을 하는데...

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그냥 한번 도전해 보고 싶었어요. ㅡㅡㅋ

이게 좋지 않은 결과를 가져올 수도... ^^;

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에이버리의 연성을 믿어야지요. ㅎㅎ

스팅어 하단의 크롬 부분은 총 4개의 파츠로 되어 있는데....

가운데의 위/아래 구간은 그냥 일자라... 노멀합니다.

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틈새 부분에 최대한 크롬이 비치지 않게 잘 커팅 해 주면 됩니다.

이제 스팅어의 상단 크롬 그릴을 블랙 유광으로 랩핑 중....

이것도 굴곡이 안팎으로 다소 있는 형태.

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바깥쪽 굴곡을 먼저 잡아 놓고서.....

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안쪽을 먼저 하든... 바깥쪽을 먼저 하든... 그건 크게 상관이 없습니다.

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안쪽 굴곡을 잡아 들어갑니다.

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아.... 작업할 때에... 가급적이면... 혹시나 실패? 할 수도 있는 구간을 먼저 시도하는 것이 좋습니다. ㅎㅎ

한 파츠라고 하면...

쉬운 구간 먼저 하고.... 어려운 구간에서 하다가 실패했을 경우에....

먼저 했던 구간을 같이 뜯어내야 하는 경우가 생길 수가 있어서....

뭐... 이건 작업자 스타일에 따라서 다를 수도 있겠네요.

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첨부터 난해한 부분 시작하면 오히려 잘 안될 수도 있어서....^^;

다소 많이 깊은 굴곡을 텐션 최대한 줄여... 줄여가면서 부착.

한쪽은 잘 잡아 들어갔는데... 반대쪽은 필름이 살짝 모자라... ㅡㅡㅋ

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텐션이 과하게 걸리는 구간이라.... 히팅을 살짝만 더 줘버리면.... 필름이 확~ 짧아지기도....

불가피하게... 살짝 안쪽 구간은 보험 삼아서 오버랩을 살짝 더 해 뒀습니다.

그리고 랩핑을 하다 보면... 그냥 헤라나 칼만 있으면 되는데...

이게 형태나 굴곡에 따라서 다양한 헤라가 필요합니다. ㅎㅎ

저게 다 필요한가 싶은데... 딱... 그게 없으면... 애~매하게 잘 안되는 그런 경우가 있어요.

안쪽 굴곡도 잡아 주고... 커팅하고...

스팅어의 전면 상단 그릴도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

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상하단 모두 블랙 유광으로 랩핑이 되었지요.

완성 샷은 이따가...

추가로 의뢰해 주신 휀더 가니시의 다크 크롬.

이 부분도 대충 보면 모르고 지나칠 수 있는데...

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크롬과 블랙 부분의 경계가... 애매모호합니다. ㅎㅎ

따로 딱 경계가 있고... 틈새가 있고 그런 타입이 아닙니다.

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하나의 형태에 칠만 다르게 해 둔 그런 상태.

딱 요런 타입이... qm6의 휀더 가니시... 구형 모하비의 전면 그릴 정도가 기억이 나네요.

색상은 다르지만... 분리가 된다거나... 틈새가 있다거나 하지는 않아요.

크롬과 검은색 플라스틱의 경계가 말 그대로 애매모호...^^;

크롬에 비해서 저 무광 느낌의 플라스틱 재질에는 필름이 조금은 덜 붙는 것도 있습니다.

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커팅은 딱 홈 부분에서 할 건데요.

그러면 검은색 플라스틱 부분이 일부 덮이겠지요.

검은색 부분을 일부 살짝 덮어야 하는데... 저 부분이 필름이 살짝 덜 붙는다...

그러면...

요기는 전면 그릴과는 달리...

3M 2080으로 시공할 겁니다.

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요기는 에이버리보단 3M이 좀 더 메리트가 있을 것으로 판단.

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에버리가 3M 필름에 비해서 조금은 더 저렴한 편이긴 한데...

그런 비용 차이 때문에 필름을 선택하지는 않아요.

어떤 게 좀 더 작업성이 나을까를 보고 선택하는 거죠.

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그리고 블랙 유광은 롤로 구매하면 금액 차이도 거의 없어서...

그리고 다른 구간도 필름 마감을 어떻게 하는 것이 좋을는지 간을 보고요. ㅎㅎ

헤라를 찔러보면 딱... 저기에 엣지가 있습니다.

헤라가 크롬과 닿는 저 엣지에서 필름을 부착하고 커팅.... 그게 오히려 더 잘 붙어 있는 경우들이 있어요.

뒤쪽으로 쑤셔 넣는다고 더 좋은 건 아니라서...

전체적인 형태를 부차하는 것이 난해한 것은 아닌고...

요기.... ㅡㅡㅋ

미세하게 음각의 홈이 있는 형태라...

손가락도 완벽하게 밀착이 안되고....

그럴 땐 요런 볼 스틱을 활용.

근데... 요런 볼 스틱으로 하면 저런 구간도 그냥 쉽게 될 것 같지만....

생각처럼 그리 잘 되지는 않습니다. ㅎㅎ

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볼 스틱은 스퀴지 하는 접촉면이 거의 점이라...

이것도 잘못 밀면... 기포가 잡혀요.

요령껏 잘 미는 수밖에...

바깥쪽 보다... 안쪽의 홈 부분을 최대한 정밀하게 스퀴지하고 커팅 하는 것이 더 일입니다.

종종 설명드리지만... 작고 미세하고... 디테일한 홈 부분은...

랩핑으로는 약간의 한계가 있는 구간들이 분명 있어요.

작업하면서도 최대한 나중에 들뜨지 않게 신경 써서 하겠지만...

어느 정도는 그런 부분은 감안하시는 수밖에....

작업하면서 도어 쪽을 보니까....

좀 심상치가 않은 물자국들이 보입니다.

저건 방치하면 딱... 스팟으로 진행될 것으로 보이는데....

살짝 닦아 봤는데.... 어느 정도는 닦이지만...

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미세하게 잘 안 지워지는 자국도 있네요.

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작업한 이후에 차주분께 가능하면 조만간 세차를 한번 하시라고...

아래쪽에 있는 다른 물자국들은 그냥 딱 봐도... 그냥 쉽게 제거될 것으로 보이지요.

반대쪽 휀더 가니시도 정밀하게... ㅡㅡㅋ

절개하고... 핀셋으로 들고... 손가락과 헤라와 볼 스틱 헤라로...

최대한....

최대한 하는 데까지 하지만....

나중엔 미세하게 기포처럼 생길 수도...

물론, 작업자가 보면 보이지만...

일반 차주분들은 못 느끼실 수도....

당연히 차주분들에 따라서 그런 것까지 캐치하시는 분도 계시긴 합니다. ^^;

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앞에서도 언급했지만... 요런 구간은 어느 정도는 감안하고 작업하는 수밖에 없어요.

휀더 가니시도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

전면의 크롬죽이기 완성된 스팅어.

다크 크롬 일 때에 비해서는 좀 더 포스가....ㅎㅎ

차주분이 출고하시기 편하게 차를 빼서 돌려놓고...

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가게 앞이 대로 변이라...

퇴근 시간 걸리면... 후진으로 나가려면... 빡세요. ^^;

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확실히 사진은 조명이 중요하네요.

조명이라기보단... 빛이...

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가게 전면이 상대적으로 밝아서... 사진도 확실히 실제로 보는 것과 비슷하게 찍히네요.

아무리 조명이 좋아도... 자연광이 가장 좋은가 봐요.

요렇게 해서...

스팅어 차량의 전면 크롬 죽이기 작업과 휀더 가니시의 크롬 죽이기 작업이 마무리되었습니다.^^

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

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