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자동차 썬팅은 가시광선 투과율(VLT)에 따라 야간 시인성이 크게 달라지므로, 전면 유리는 법규 기준(70% 이상)을 반드시 준수하고, 운전 환경에 맞는 농도를 선택하세요. 업체를 고를 때는 사용 필름의 자외선/적외선 차단율 성능 데이터를 공개하는지, 그리고 시공 후 버블이나 이물질에 대한 보증 정책이 있는지 꼭 확인하세요. 시공 후 최소 3~5일간은 창문 개폐를 삼가야 필름이 완전히 밀착됩니다.

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안녕하세요 탑녹스에요

오늘 리뷰는 제목처럼 차량 후면부에 선팅 필름이 기포가 발생한 필름 일명 " 뽀글이 " 제거 작업을 해볼 거예요

시간도 오래 걸리고 정말 힘든 작업 중 하나에요

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기포가 굉장히 많은 상태에요

본드의 산화도 많이 진행된 상태로 보여요

특히 독일 삼사 자동차를 비록 일본 차량들도 열선이 굉장히 약 한해서 정말 조심스럽게 작업을 해야 합니다

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2시간 정도 스팀기로 필름에 열을 주면서 아주 천천히 제거를 해야 해요

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필름 상태로 보아서는 그나마 양호한 상태로 제거가 되었어요

정말 심각한 상태는 바람만 불어도 각질처럼 부서지는 열선입니다

그런 열선도 충분히 제거 가능해요 단!!! 열선의 대미지가 갈 수도 있어요

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일명 " 떡 본드 " 보통 필름 제거 후 본드는 PB라는 화학약품을 이용해서 제거가 가능해요

떡 본드도 만찬가지 이기는 하나 좀 더 다른 방식으로 제거 작업을 해야요

제거 작업을 하면서 썼던 공구는 버려야 하는 정도의 스케일이에요

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본드 작업을 끝내고 새로운 필름을 열성 형 후 이렇게 시공 완료하면 끝!!!

다행히 이 차량은 열선 대미지 없이 깔끔하게 시공되었어요

열선 부위에 기포가 발생한 걸 발견하면 최대한 빨리 재시공을 받아야 해요

열선이 본드로 인해 산화되는 시간을 줄여야 해요

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기포가 많이 발생할 수도 록 운전 중 룸미러로 후방이 안 보여서 자칫 큰 사고로 이어질 수도 있어요

내 차에도 기포가 발생했다면 최대한 빠르게 재시공 받는 걸 추천드려요 ^^

다음 시간에는 더욱 유익한 카라이프 정보로 찾아오도록 하겠습니다

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