링컨 에비에이터 그릴 랩핑 / 헤드라이트 테일램프 라이트 필름 시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

링컨 에비에이터 차량의 전면 그릴 부분 랩핑과 헤드라이트 / 테일램프 부분의 라이트 필름 시공입니다.

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예전에 윈도 몰딩 크롬 죽이기를 의뢰해 주셨던 차주분이신데요.

추가적으로 랩핑을 위해서 찾아 주셨습니다.

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https://blog.naver.com/car_n_man/223538725939?trackingCode=blog_bloghome_searchlist

에비에이터 윈도 몰딩 크롬죽이기의 디테일한 작업이 궁금하신 분들은 위의 포스팅 참고해 주시면 되겠습니다.

저는 기억이 안나는데...ㅎㅎ

차주분께서는 전에 작업할 때에 이 부분을 서비스로 시공해 주기로 하셨다고 얘기하시는데....

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기억이 안나는데....ㅎㅎ

보통 써비스로 어디를 더 시공해 드릴게요 하는 경우는 잘 없어요.

물론, 그런 경우가 전혀 없는 것도 아니긴 한데...

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뭐... 또 추가로 작업을 위해서 오셨으니까...

해 드려보죠. ㅎㅎ

나머지 부분들도 크롬죽이기가 되어 있는데...

저 부분들은 저한테 오시기 전에 이미 시공되어 있던 부분들입니다.

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전/후의 크롬 몰딩 부분들도 랩핑이 되어 있어요.

제가 해 드린 건 측면의 윈도 크롬 몰딩 부분 뿐입니다.

전에 윈도 몰딩 크롬 죽이기 할 때에는 전면 그릴은 그냥 랩핑하지 않으시겠다고 하셔서...

패~쓰했던 파츠인데요.

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이번에 다시 오시면서 그릴을 랩핑해 달라고 하셨습니다.

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기존에 저 부분도 저한테 오시기 전에 랩핑이 되어 있었는데...

앞쪽에 접촉 사고로 필름이 상한 곳도 있고 부분적으로 뜬 부분이 있어서 저한테 오셔서 제거를 해 드렸습니다.

그때 기존에 랩핑이 되어 있는 걸 제거하면서 봤는데...

요 그릴 부분을 여러 부분으로 많이 나눠서 시공이 되어 있었습니다.

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그릴의 형태가... 굴곡이 안쪽으로 많이 있는 타입이라....나눠서 시공하는 것이 안전하긴 한데...

너무 많이 조각조각 나눠져 있다고 느꼈었는데요. ㅎㅎ

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일단 저는 나눠서 시공하되... 최소한으로....나눠서 시공해 보기로...

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이게 왜 나눠야하냐면....

마스킹 테이프 부착한 안쪽 면이 전면에서 보면 거의 보이지 않을 정도로 깊게 굴곡이 쭈~~욱 들어가 있습니다.

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앞쪽에서 안쪽으로 어거지로 눌러 들어가면 붙일 수는 있겠으나....

안쪽 커팅 부분에서 시간 지나면서 거의 무조건 떠오를 것으로 판단이 됩니다.

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그래서 상단의 가로 부분 한 장.

그리고 아래쪽의 U자 형태로 한 장.

2장으로 나눠서 시공을 도전(?) 해 보려고 합니다. ㅎㅎ

그게 랩핑하고 마감하기에 좀 껄끄러운 부분이 더 있어요.

안쪽 커팅 할 구간이 좀... 애~~매한 형태입니다.

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보통 틈새에서 칼날을 대로 커팅을 할 수 있는 구조나 형태가 많은데....

얘는 중간의 망 형태의 그릴과 붙어 있는 타입이라....

안쪽 커팅 구간에서 제대로 깔끔하게 커팅 할 수 있을지가 조금 염려스럽긴 합니다.

측면도 크롬 그릴의 끝단이 잘 보이지도 않아요. ㅎㅎ

구석진 곳이라....

우선 무작정 필름을 부착해 나가는 것이 중요한 것이 아니라....

의심이나 염려스러운 곳이 작업이 될지를 판단해 보는 것이 중요합니다.

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샘플로 필름을 그릴의 끝단까지 스퀴지 해 놓고....

엣지에 칼날을 대고 커팅을 해 봐요.

이건 설정 샷입니다. ㅎㅎ

전 주로 오른손으로 커팅 합니다.

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가끔 정말 오른손으로는 각이 도저히 나오지 않으면 왼손을 잠깐 사용하기도 하지만....

정밀하게 커팅 할 필요가 있는 구간은 거의 오른손을 사용하죠.

몸을 비틀어 가면서도.... ㅋㅋ

엣지에 대고 커팅 해서 .....

필름을 뜯어보니... 그런대로 커팅이 깔끔하게 되긴 합니다.

중간의 그릴들이 커팅 하는데 살짝 헷갈리게 하기는 하지만....

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요렇게 하면 되겠구나 판단을 내리고....

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세척하고.... 마스킹하고 그릴 랩핑을 진행.

이게 글로 설명을 어려운데....ㅎㅎ

전체적으로는 U자 형태의 가운데 부분을 먼저 잡아 주고....

양쪽의 구석진 구간을 텐션 잘 풀어서 상단으로 텐션을 올려 주면서 부착해 주면 되겠구나 싶은 형태입니다.

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이론적으로는 그렇게 하면 됩니다만....

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실제로 필름을 저렇게 재단해서 부착해 보면.....

이론과의 괴리가 다소 생깁니다. ㅋㅋ

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여분의 필름이 아래로 축 처지려고 하고.... 내가 원하지 않는 곳에 필름들이 들려 붙기 때문이죠.

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그럼에도 불구하고 요령껏 생각하는 대로 텐션을 잡아가면서 필름을 부착해 나갑니다.

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저렇게 굴곡 부분들을 구분해서 텐션을 잡아나갈 때에는 필름을 들었다 놨다 하면서 이물질 타는 거...

그리고 강하게 스퀴지 한 부분까지 다시 들어버리면... 자국이 남기도 하기 때문에...

그것도 요령껏...

요령껏이라고 표현한 부분은..... 글로 다 설명하기가 어렵습니다. ^^;

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그릴 하단의 중간 부분에도 약간은 돌출된 구간이 있고요.

저런 구간도 그냥 늘리면 오래 못 버틸 수 있습니다.

텐션 잡아 주면서... 잘... 요령껏...

센터 부분을 얼추잡아 놓고....

이제 측면의 구석진 구간의 텐션을 최대한 풀어서 필름을 부착해 줘야 합니다.

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한방에 저런 굴곡을 잡는 방법은.... 없습니다.

그냥 평소대로 앞쪽에서 안쪽으로 눌러 들어가는 수밖에 없는데...

설명했듯이.... 이 형태의 그릴은 그렇게 들어가면 안쪽이 거의 무조건 떠오를 수밖에...

그리고 안쪽에 텐션 잡기도 쉽지가 않을 겁니다.

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그래서 요렇게 나눠서 굴곡 가장 심한 구간의 텐션을 최대한 줄일 수 있는 방법으로 성형을 하고 있지요.

가장 음각이 심한 구간은 텐션 풀어서 잡아 놓고....

나머지는 위쪽으로 쭈~욱 텐션 주면서 올라갑니다.

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위쪽으로 텐션을 넣지 않으면....

안쪽의 커팅 할 구간의 필름들을 안쪽 끝까지 붙이기도 어렵고 주름 없이 부착하는 것 자체도 어려울 거예요.

측면은 전체적으로 위쪽 방향으로 텐션을 넣어서 부착해 나가지만...

상단 모서리 구간에서는 텐션을 다시 풀어서 부착해야 합니다.

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저 부분도 같은 방향으로 텐션을 넣어서 부착하고 커팅 해 버리면.....

주름이 또 생길 수 있습니다.

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설명을 디테일하게 한다고는 하는데...

이해가 잘 안되시죠? ^^;

U자 형태의 하단 그릴은 대략적으로 잡아 놓고....

안쪽의 끝단들을 커팅 해 줍니다.

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요기서도 혹시나 실수할 수가 있어서 바깥쪽 틈새 부분에서 커팅 하는 것보다는 먼저...

실수할 가능성이 있는 부분은 먼저 진행하는 것이 좋아요. ㅎㅎ

실수를 하더라도 빨리하는 것이 좋거든요.

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작업의 마지막 단계에서 삐끗해 버리면.... 정신적인 대미지가 상당할 수 있습니다.

앞에 고생한 것들이 한방에 도루묵이 될 수가 있어서....

하단의 그릴은 완성해 두고...

이제 상단의 그릴 부분을 랩핑할 준비.

이 부분도 전면에서 보이는 면보다는.... 아래쪽에 깊숙한 면이 더 많아요.

그렇기 때문에...

평소처럼 필름을 요렇게 부착해서 들어간다면....

안쪽 부분에 텐션이 많이 생기겠죠?

그래서 이런 경우에는 아래쪽 넓은 면을 기준으로 부착해 나가는 것이 텐션 면에서는 좀 더 유리할 수 있습니다.

랩핑이 재단을 애초에 잘 하고 시작하는 것도 중요하고...

필름을 어떤 면을 먼저 부착해서 시작하느냐도 중요한 부분입니다.

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랩핑을 하는 사람이라면 다 알고 있습니다. ㅎㅎ

아래쪽 넓은 면을 최대한 텐션이 덜 걸리게... 부착해 놓고....나머지 부분을 정리해 줍니다.

저 아래쪽 면 부착할 때에도 좌/우로 적당한 텐션을 넣어 주고 시작해야 안쪽 깊은 곳까지 수월하게 부착해 들어갈 수가 있어요.

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몰라... 아래쪽 면의 형태를 아주 완벽하게 재단해서 부착해 나간다면 크게 텐션이 필요 없을 수도 있지만....

보통은 그래요. ㅎㅎ

아래쪽 넓은 면을 비교적 안정적으로 부착을 했습니다.

그러면... 양쪽 모서리 부분은 형태상...

필름이 더 모자라게 되어 있습니다.

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그릴의 굴곡의 면적보다... 남은 필름의 면적이 더 작다? 이렇게 표현해야 하나...

여하튼... 저렇게 되는 구간들이 있어요.

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저런 경우에는 필름을 잘 뒤집어서 넘기면 오히려 더 짱짱하게 고정이 됩니다.

이것도 말로 설명을 어려워요.^^;

그런 게 있다... 정도로 ....ㅎㅎ

생각보다는 좀 잔손이 많이 가는 그릴의 형태네요.

아마도 텐션 생각하지 않고 막 부착하면 잘 뜰 수밖에 없는 형태라고 보시면 되겠습니다.

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차주분께서 아주 여러 장으로 나눠서 시공을 해도 된다고는 하셨지만....

너무 덕지덕지 나누는 것도 보기에는 좋지 않아서...

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나누더라도 최소한으로 나눌 수 있다면 최소한으로 나누는 것이 좋겠죠.

에비에이터 전면 그릴 랩핑은 완성.

가운데 크롬 그릴들이 좀 아쉽긴하지만...ㅎㅎ

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그런대로 테두리만이라도 블랙으로 랩핑한 것이 조금은 나아 보입니다.

혹시 까먹을까 봐....

아무리 생각해도 서비스로 해 드린다고 한 기억이.... ㅋㅋ

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일단은 이번에는 해 드리기로 했으니....

에비에이터는 요 부분에 비상키로 열수 있는 구멍이 있습니다.

저게 깔짝 깔짝 움직여서리... 그게 문제. ㅎㅎ

랩핑하다 보면 칼날이나 헤라가 들어가지는 않는데....

필름을 덮어야 하는 경우가 가끔 있습니다.

틈새가 넓어서 저 부분의 크롬이 언뜻 언뜻 보이긴 할 겁니다.

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그런 경우에도 요령껏... 잘.... ㅎㅎ

안쪽 틈새 부분을 커버할 수 있는 형태로 미리 필름을 재단해서 안쪽 부처 부착해 주고....

밖에서 컨트롤할 수 있는 부분들을 잡아 나가면 됩니다.

요건 재단을 조금 잘못한 감이 없지 않아 있는데... ㅎㅎ

여분의 필름이 좀 과하게 남았네요.

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저런 경우도 성형빨로 커버할 수 있습니다.

여분의 필름을 성형빨로 일어나지 않을 방향으로 텐션을 충분히 넣어 주면 됩니다.

안쪽 측면은 처음에 안정적으로 부착해 두었기 때문에 신경 쓸 필요 없고요.

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필름의 텐션은 작은 구간에서 나누는 것보다는 상대적으로 넓은 구간에서 나눠서 성형하는 것이 안전합니다.

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좁은 면에서 아무리 잘 나눠봐야.... 나눌 건더기가 별로 없는 거죠. ㅎㅎ

넓으면.... 십시일반 조금씩만 나눠도 큰 도움이 되는 것처럼....

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비상키 구멍 부분이 움직여서 커팅하고 마감하기가 좀 애매하긴 했지만...

할 수 있는 선에서 최대한 깔끔하게 ....

휀더와 1열 도어 쪽의 크롬 몰딩도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

반대쪽으로 가면서 저한테 오시기 전에 기존에 랩핑이 되어 있던 부분들도 궁금해서 한번 살펴보고요.

흠.... 틈새가 좀 넓은 편인데....

마감을 좀 대충 해 둔 것 같은 느낌이....

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요런 부분을 보면서도 나 같으면 어떤 식으로 마감을 하겠다 ... 그런 생각도 해 보고요.

앞쪽의 사선으로 있는 엣지 부분이 좀 성형하는데 난해할 수는 있어 보입니다.

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사선 부분에서 절개를 한번 해서 작업하는 방법도 있겠네요.

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쉬워 보일 수 있지만... 그리 쉽지마는 안은 형태로 보이긴 합니다.

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저 부분만 따로 분해되어 있다면.... 누구나 다 잘 감쌀 수 있어요. ㅎㅎ

그게 아니니까....

반대편 휀더 가니시 부분도 동일하게 블랙 유광으로 랩핑.

그냥 못 본 척 지나가면 몸이 편한데...ㅋㅋ

그냥 봐도 완벽히 나갈 것 같지는 않아 보입니다.

살살살.....

짠.... 완벽하게 나갔죠?

라고... 하면서 속일 수도 있습니다. ㅎㅎ

조명을 비춰서 보면 완화되기는 했지만.... 아직은 남아 있습니다.

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그래서 사진만 믿으시면 안 됩니다. ㅎㅎ

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저기에서 더 돌려봐야 크게 더 진전은 없을 것 같아요.

특히나 플라스틱의 도장이라....

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내 차라면 더 도전해 볼 수도 있지만....

손님 차는 무모한 시도는 웬만하면 하지 않는 것이....

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사실, 내 차 같으면... 저런 스크래치 따위는 신경 쓰지 않을 수도....><

기존에 제가 작업해 드렸던 윈도 몰딩 부분들의 마감은 잘 버티고 있는지도 체크해 보고요.

미흡했거나 한 부분이 있으면 수정도 좀 하면서....

다음번에는 요런 부분은 요렇게 해야겠다.... 그런 생각도 하고....

이제 마지막으로 전면 헤드라이트와 후면 테일램프의 라이트 필름 시공만 하면 됩니다.

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정면에서 보면 라이트의 굴곡이 크게 잘 보이지 않지만...

측면에서 자세히 보면....

하단에도 딱 꺾여 들어가는 부분이 있고....

상단부분도 한번 꺾여 들어가는 굴곡입니다.

​

그냥 스무스하게 라운드로 들어가는 것보다는 텐션을 더 잡아야 합니다.

기존에 ppf 필름이 헤드라이트에 시공이 되어 있었는데요.

요기도 자세히 보면 필름이 살짝 들렸습니다.

​

요걸 보면서 저는 뭘 생각할까요? ㅎㅎ

아... 이 사람 못했네.... 이것보다...

​

나도 잘못하면 저렇게 되겠구나.... 그런 생각이 먼저 들어요. ㅎㅎ

반대편은 괜찮았습니다.

ppf 필름을 조심해서 뜯어내고요.

​

간혹은 헤드라이트의 uv 코팅이 태생적으로 약한 차종들이 있어요. ㅡㅡㅋ

필름 시공하거나 제거하면서 코팅이 같이 떨어지는 경우들도 간혹 있어서 조심해서 제거.

​

시공하신지는 그렇게 오래되지 않아서 황변은 크게 보이지 않네요.

세척하고 마스킹하고....

굴곡을 다시 한번 읽어 보고...

정면에서 보면 저게 어느 정도 깊이인지 잘 느껴지지 않지만....

측면에서 보면 상당히 깊게 들어가 있으면서도....

하단의 범퍼가 돌출되어 있어서 필름 성형하는데 살짝 걸리적거릴 것으로 보입니다.

요쪽도 그냥 라운드로 되어 있는 것이 아니라...

딱 꺾여서 아래쪽으로 들어갑니다.

표시한 하단의 저 부분의 텐션을 생각하면서 전체적으로 잘...

좌/우로 성형을 충분히 주면서 잡아나갑니다.

그렇다고 저 하단의 깊숙한 부분을 완벽하게 잡는 것만 생각하고 좌/우로 텐션을 엄청 강하게 넣어버리면......

좌/우 끝단 부분에 또 과하게 텐션 걸려서 일어나 버릴 수 있어요.

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그래서 적절하게... ㅡㅡㅋ

텐션을 골고루 잘 분산하는 것이 랩핑이든 ppf 시공이든 똑같아요.

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그나마 ppf 라이트 필름이라서 성형하기가 그래도 수월한 편이죠.

기존에 주로 시공하던 라이트 필름이라면...

이런 굴곡을 잡아서 성형하는 것이 혼자서 하기에는 쉽지가 않아요. ><

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히팅을 하면서 성형을 해야 하기 때문에 혼자서 성형하는 것이 어렵죠.

한쪽의 라이트 필름을 성형해서 부착했습니다.

요렇게만 보면 이게 한 건지 안 한 건지 긴가민가 합니다. ㅎㅎ

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차주분께서 원하셨던 것이 한 듯, 안 한듯한 느낌.

요렇게 비교해 보면.... 왼쪽이 살짝 톤 다운된 것이 보입니다.

살짝 안착될 시간을 준 이후에....

마스킹 테이프로 라인을 잡아 놓고 커팅.

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아래쪽은 깊숙한 구간이라 커팅 라인을 보기도 애매하기 때문에 요런 부분은 라인 잡아 놓고 커팅 하는 것이 좋아요.

감으로 커팅 하는 것이 라인이 좀 더 깔끔할 수는 있는데...

그 감이 가끔은 잘못된 라인을 타 버릴 수가 있어서... ㅎㅎ

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안전빵으로 라인 잡아 놓고 커팅 하는 편입니다.

전면의 그릴 랩핑과 라이트 필름 시공이 완성된 링컨 에비에이터입니다.

이제 후면의 테일램프 부분의 라이트 필름 시공을 진행할 차례입니다.

기존에도 라이트 필름이 한 겹 되어 있는 상태인데요.

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차주분께서 측면에서 봤을 때에 좀 누리끼리해 보이는 저 느낌이 싫으시다고...^^;

전체를 다 시공하는 건 아니고...

화이트 부분이 있는 구간만 좀 더 톤 다운 시키는 방향으로.....

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요렇게 보면 또 크게 구분이 안됩니다.

비교를 해 봐야 느껴질 정도로....

살짝만 톤 다운.

사진으로 보면 훨씬 더 진하게 보이기도 하는데요.

실제로는 사진 보다 진하지는 않아요. 적당한 수준.

차주분께서도 만족해 주셨네요. ㅎㅎ

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믿고 다시 찾아 주신 차주분께 감사드리면서....

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링컨 에비에이터 그릴 부분 랩핑 및 라이트 필름 시공 포스팅을 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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