자동차 랩핑, 고광택 필름으로 시공해야만 하는 이유. (feat 포르쉐 랩핑) / 김포시 마산동

자동차 랩핑을 할 때

고광택 필름을 사용하는 이유는 다양합니다.

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1. 오렌지 필 현상 최소화

2. 페인트와 같은 느낌

3. 보호 기능

4. 외관 개선

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불과 3년 전만 해도 고광택 필름 사용이 많지 않았습니다.

하지만 현재 사용량이 많이 급증되었고

이에 따라 브랜드가 많이 생기고 있는 추세입니다.

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과거에는 랩핑을 하면 랩핑 한 티가 너무 많이 났었고

포르쉐나 벤틀리, 페라리, 람보르기니같이 클리어 층이 매끈한 차량에 랩핑을 하게 되면

랩핑필름의 특유의 오렌지 필 현상이 나타나게 되었습니다.

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하지만 현재 출시되는 고광택 필름들은 오렌지 필 현상이 많이 줄어들어

실제로 아주 깨끗한 클리어로 보이게 되죠~~!!

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저희에게 입고된 포르쉐 카이엔 차량 역시

3M 2080 시리즈 중 그레이 컬러로 랩핑되어 있는 차량이었습니다.

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위 사진을 보면 포르쉐 마크 주면 빛을 비추었을 때

반사되는 우글우글한 표면이 보이시죠?

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자동차 도색 시 주의해야 하는 점 중 하나인데,

이 현상으로 인해 도색 품질이 저하되고

외관적으로도 매우 부적절하게 만들 수 있습니다.

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이러한 현상은 다양한 원인에 의해 발생됩니다.

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1. 도색 압력 및 노즐 크기

2. 도료의 농도 및 가량

3. 스프레이 거리 및 패턴

4. 환경 조건

5. 사전 작업이 충분하지 않았을 때 (하도 작업, 밑 작업)

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오렌지 필을 방지하려면 정확한 도색 기술 및

적절한 환경 조건을 유지하는 것이 중요합니다.

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도장이 아주 깨끗하게 된 것처럼 보이는 고광택 필름의 표면입니다.

3M 필름 사진과 비교하면 굉장한 차이가 느껴지시나요?

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우선 기존에 시공되어 있었던 필름을 제거하도록 합니다.

제거 시 필름의 잔사물이 남지 않아야 품질이 좋은 필름이라고 생각하시면 됩니다.

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그럼 무조건 고광택 필름이 좋은 건가?

꼭 그렇지는 않습니다.

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자동차는 3D 곡면으로 되어 있어 적당하게 늘려서 시공해야 하는데

필름의 신축률이 어느 정도 좋은 필름을 사용해야 하는 겁니다.

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이런 점을 무시하고 너무 강하게 늘리게 되면

광택도가 깨지거나 색 빠짐 현상이 생길 수 있고

고광택 필름은 캘린더 방식으로 제조된 제품이라 수축이 더 많이 오게 됩니다.

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그래서 필름의 지식이 많고,

전문적으로 많이 시공했던 업체에 차량을 맡겨야 하겠죠?

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고광택 필름은 실제로 캐스트 방식이 아닌

캘린더 방식으로 제조된 제품들이기 때문에

시공 시 주의해서 작업해야 하는 것이 많습니다.

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[제조방식의 차이점 설명]

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[필름 브랜드 비교]

위의 비교표는 보기 쉽게 간단하게 작성했습니다.

보다 상세한 내용은 각 제조사 홈페이지에서 확인 가능합니다.

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3M 공식 홈페이지: https://www.3m.co.kr/3M/ko_KR/p/c/films-sheeting/graphic/

INOZETEK 공식 홈페이지: https://inozetekusa.com

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리미티드 에디션으로 선보였던

드라이버 Alex Choi와 이노즈텍의 콜라보 디자인

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비치는 빛에 따라 파란색 컬러가 돋보이는

이노즈텍 유니콘 CS(INOZETEK UNICORN CS)

국내에선 시공 차량을 찾아보기 어려운데요

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밝은 블루 계열 필름을 선호하셨던 오너분이

직접 내방 후 결정해 주신 필름입니다 :)

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자동차랩핑 필름 중 메탈릭 계열 필름의 경우

특히 그 느낌이 사진으로 표현되지 않는 경우가 많습니다.

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그렇기 때문에 컬러감에 대한 고민이 있을 경우

직접 매장에 내방하셔서 선택해 보시는 것을 강력하게 추천드립니다!!

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필름 제거를 모두 마친 카이엔은 본격적인 시공을 시작합니다.

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손잡이 경우 특수한 도구를 이용하여 적당한 텐션을 잡아준 뒤

필름 수축 방향을 잘 이해해서 붙여야만 합니다.

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가장 손이 많이 닿는 부분이라 들뜸 현상이 없게 시공해야 하는데

저희는 '제로스트레치' 라는 기법을 활용하여 시공합니다.

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때때로 사이드미러, 도어 손잡이의 경우

블랙으로 포인트 랩핑을 진행하기도 하시지만

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카이엔 오너분의 요청에 따라

전체 바디컬러를 모두 셀레스티얼 유니콘으로

랩핑을 해드렸습니다~

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프런트 범퍼에 이어 리어 범퍼까지 작업을 마치고 나면

왠지 시공을 다 마친듯한 홀가분한 기분이 듭니다~

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어느 차량이든 범퍼 작업이 가장 까다롭거든요ㅜ

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끝단 마감을 위해 여러 도구가 출몰합니다

앞서 여러 차례 안내드린 바와 같이

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자동차랩핑을 위해 필름에 대한 지식은 물론

사용되는 툴(도구)에 대한 이해도 역시 필요하기 때문에

각종 툴을 먼저 구매하고 사용해 보는 편입니다.

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빛이 반사되지 않는 부분을 보면 크리미한 하늘색이 연상되네요

오묘한 셀레스티얼 유니콘 컬러 보면 볼수록 매력적입니다.

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저희 블로그를 눈여겨보셨던 오너분들은

판시공/통시공 이런 거 자랑하는 건 의미 없다는 거 잘 아시죠?

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계속해서 시공기 이어 나가보도록 하겠습니다 :)

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랩핑 시공기를 보면 꼭 등장하는 히팅건,

말 그대로 필름에 열처리를 할 수 있는

뜨거운 바람이 나오는 열풍기입니다.

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기존 열풍기도 물론 잘 사용하고 있지만

지금 보고 계시는 열풍기의 경우

후면에 온도가 전자식으로 체크되기 때문에

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실제 필름에 주어야 하는 온도를 정확히 맞춰

작업을 진행할 수 있습니다.

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적절하게 온도를 맞춰주지 않는다면

색 빠짐 및 광이 빠지는 현상, 혹은 필름이 과도하게 늘어날 수도 있기 때문에

열풍기 역시 아무렇게나 사용하면 안 되겠죠?

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타 차량과 달리 카이엔 루프는 몰딩이 없기 때문에

나이프 리스를 활용하여 깨끗한 단면을 만들어 줍니다.

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차량마다 작업하는 방식이 다른 이유는

각기 저마다 다르게 생긴 생김새 때문이지

차종에 따라 달라지는 것은 아닙니다 :)

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A 필러(몰딩)와 연결된 리어 휀더

시공 중 필름 로스가 가장 큰 부분입니다.

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시공을 하다 보면 솔직히 실수를 할 수도 있고

필름에 자체적인 문제가 발생할 수도 있는데

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이런 부분을 고려하지 않고 필름을 막 재단해서 작업하게 되면

추후 필름이 부족해지는 기이한(?) 현상이 발생합니다.

랩핑 초보자들이 많이 하는 실수죠~

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특히 이렇게 필름 로스가 큰 부분을

재단할 때 모두 계산해야 하는데요

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랩스타일은 알파고 황 대표님의 칼 재단으로

필름 로스를 줄이고 심지어 필름이 남아도는

더 기이한(?) 현상이 발생한다는 점~

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그래서 추후 고객님들이 사고로 인해

재시공을 해야 하거나 여러 문제들에 대비하여

빠른 확인 및 처리가 가능하다는 장점이 있습니다!

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고광택 필름을 시공할 때 가장 신경 쓰이는 부분이

바로 본넷이라고 이야기합니다.

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차량 중 가장 크고 넓은 판이자

눈에 띄게 잘 보이는 판 이기 때문에

저희 역시 가장 신경이 쓰이죠

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색이 빠지거나 광도가 빠지지 않도록

적절한 텐션과 열처리로 전체적인 바디 컬러감이

균일하게 나올 수 있도록 작업합니다.

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라스트~

스포일러 랩핑까지 모두 마쳤습니다.

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끝으로 브랜드 유사제품 선택 시 주의해야 할 점에 대해

간략하게 글을 쓰고 마무리 해볼까 합니다.

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자동차 랩핑필름을 선택할 때 브랜드 유사제품은

매력적인 선택으로 보일 수 있으나

몇 가지 주의해야 할 점이 있습니다.

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이 글에서 말씀드렸듯이 품질 확인, 제품 리뷰 확인, 인증과 보증,

시공 전문가의 조언, 비용 대비 가치 평가 등등..

소비자 입장에서 선택 시 신중함과 검증된 정보의 활용이 필요합니다.

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모든 부분을 종합적으로 고려하여

자동차 랩핑필름을 선택해야만 만족스러운 결과를 얻을 수 있죠!!

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아무쪼록 자동차 랩핑 시 피해 사항이 생기지 않도록 주의하셔야 합니다.

긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.

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다음에 또 좋은 포스팅으로 찾아뵙겠습니다.

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