일산 파주 E클래스 쿠페는 랩핑으로 다시 태어난다 / 고양시 덕이동

안녕하세요!

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일산 파주 프리미엄 랩핑 시공점

비랩팩토리입니다.

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오늘 소개해 드릴 차량은 E클래스 쿠페입니다.

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약 13년 전 모델이지만 랩핑을 통해서

요즘에 나오는 차량과도 다른 점이 없을 정도로

한번 바꿔볼 예정인데요!

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바로 소개해 드리겠습니다!

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입고된 E클래스 쿠페 차량은

이전에 3M으로 랩핑이 되어 있었는데요!

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랩핑한지가 벌써 7년 이상이 되었다고 하셨습니다.

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그만큼 제거에도 어려움이 있을 거라고

미리 말씀드리고 작업을 시작하였습니다.

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아무리 어려움이 있을 거라고 말씀은 드렸지만

무조건 만족하실 수 있도록 해야 하기에

오늘도 비랩팩토리는 열심히 일을 합니다.

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그나마 다행인 것은 루프가 모두 유리로 되어있어

가장 많은 자외선을 받는 루프의

필름 제거가 불필요하다는 것입니다.

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랩핑이 7년 이상 되었다는 말은

필름이 경화될 대로 경화되어 제거 시에도 뚝뚝 끊어지며,

본드와도 쉽게 박리가 되는 상태인데요.

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랩핑지를 제거한 후 도장면에 남은

본드를 다시 제거해 주어야 합니다.

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본드 제거하면서 스크래치와 작은 본드들이

그대로 남아있을 수 있기 때문에

광택기로 작은 본드들과 스크래치까지도

지워 준 후 매끈한 도장면에 작업을 시작하였습니다.

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3M, 에이버리 필름의 경우

PVC 재질로 자외선에 많이 노출되어 있으면

경화가 되며 시간이 더 지나게 되면

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경화를 넘어 갈라지게 됩니다.

이 상태까지 가게 된다면

제거가 시공 비용보다 더 나오게 되고

제거가 불가능할 수도 있어

샌딩기로 전체를 밀어야 될 수도 있습니다.

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비랩팩토리에서 시공하는 PET 재질의 고광택필름은

이보다는 더 긴 지속력과 내구성을 가지고 있으며

하이그로시와 같은 광도를 자랑해

만족도와 가격적인 측면에서도 모두 우수합니다.

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랩핑 제거 전, 이전에 시공되어 있는

상태를 한번 둘러보겠습니다.

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앞뒤 범퍼의 작업 한 부분이 많이 떠올라 있습니다.

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이런 부분은 필름의 텐션을 고려하지 않고

열을 준 후 그냥 눌러 붙여서 발생하는 하자입니다.

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필름은 열을 받으면 다시 원상태로 수축을 하게 되는데,

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필름이 떨어져서 뜬 부분에 열을 주고 눌러주어

해당 부분이 늘어나서 붙게 되었기에

다시 수축을 하며 떠오르게 된 것이죠.

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가장 깊고 안쪽에 붙어야 하는 필름은

그 부분이 아닌 인접 부분의 필름에 열을 주어

안쪽 부분의 필름은 최대한 늘어나지 않도록 작업해야 합니다.

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모두 노하우와 작업 방식의 차이이죠!

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깔끔하게 랩핑지가 모두 제거된

E클래스 쿠페에 랩핑을 시작하겠습니다.

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가장 먼저 본넷입니다.

기존의 회색의 도장면에서 사틴(반사 무광) 흰색

필름을 올려 작업을 준비해 주게 됩니다.

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PET재질의 필름은 3M, 에이버리의 필름보다

두껍고 질겨 작업의 난이도가 있는 필름입니다.

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깔끔하게 완성된 보닛입니다.

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역시 벤츠는 흰색인가 봐요 벌써부터 태가 다르네요.

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이제는 옆면을 해볼 차례인데요!

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뒷휀다와 조수석 도어까지 함께 할 수 있도록

필름을 여유롭게 재단하여 사용합니다.

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필름이 여유롭지 않고 딱 맞거나 부족하게 되면

필름을 늘릴 수밖에 없고

늘려서 작업을 한다면 당연히 수축하는 부분이 생길 것이고

그렇게 된다면 한번 작업이 아닌 A/S로

두 번 세 번 작업을 하게 되겠죠?

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그만큼 고객님도 신경 쓰이게 되고

다시 방문하게 되며 신뢰를 잃어 가는 것이죠!

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그런 일이 없도록 첫 시공부터 제대로!

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마무리가 된 E클래스의 뒷휀다입니다.

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어디 하나 보이지 않고 깔끔하고 매끈하게

작업이 완료되지 않았나요?

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쿠페는 도어가 양쪽에 하나씩이라서 좋지만

뒷 펜더 부분이 길어 작업이 조금 더 까다롭습니다.

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오히려 뒷문 하나 더 하는 게 나을 정도이죠.

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매 작업 전 깔끔하게 닦아준 후

마감 부분이 깔끔할 수 있도록

쉽게 탈거가 가능한 부분은

탈거를 한 후 작업을 하였습니다.

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순정의 도장처럼 깔끔하게 나오지 않았나요?

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다음은 뒤 범퍼 작업인데요!

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뒤 범퍼에는 화살표가 가리키는 곳처럼

들어간 부분이 있어 작업이 어려운데요!

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왜냐 저기를 텐션 없이 붙여주어야

필름이 나중에 떠오르지 않기 때문이죠

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필름을 안착을 시켜준 상태입니다.

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앞에서 말씀드린 것처럼

해당 부분의 필름이 모두 떠 있는 상태입니다.

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저 상태에서 누르게 된다면 텐션이 강하여

필름이 무조건 떠오르게 됩니다!

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아래의 필름을 위로 올려 열 수축을 해주면서

천천히 붙여주어야 텐션이 없는 상태로 붙어

추후에 A/S가 발생하지 않습니다!

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이제 마지막 앞 범퍼 작업인데요!

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앞 범퍼에도 오버랩의 작업이 필요합니다!

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오버랩이란!

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필름 한 장으로 시공이 불가능한 경우

즉, 필름이 한 장으로 덮기에는 부족하거나

텐션이 너무 강해서 떠오르게 될 확률이 높을 경우

더욱 안전하게 시공하기 위해서

오버랩이란 작업을 하는데요.

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비랩팩토리에서는 많은 경험을 통해서

이 오버랩을 먼저 작업하는

선오버랩 작업을 하고 있습니다.

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선오버랩은 티가 많이 나지 않는 선에서

작업자가 먼저 지정해서 오버랩을 할 수 있습니다.

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다만 작업을 미리 예측해야 되는 만큼

나중에 오버랩 하는 것보다 노하우가 필요합니다.

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정말 어디 하나 마음에 안 드는 곳이 없이

작업이 잘 된 상태로 출고하게 되었습니다.

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오늘도 만족하시는 차주님을 뵙게 되어서

뿌듯한 5일간의 작업 일정이었습니다.

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