크롬죽이기 모하비 올블랙으로 스타일링 / 양주시 덕정동

안녕하세요.

경기북부 양주 랩핑전문샵

Wrappinger 랩핑거입니다.

랩핑거라는 상호는 15년 전부터 제가

좋아하는 일과 핸드메이드적인 스킬의

손가락(핑거)를 접목시킨 타이틀입니다.

24년 어린이날 연휴는 아시다시피?

망했습니다 ㅎㅎㅎ 비가 너무오네요!

그래도 아이들과 좋은시간 보내세요~

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오늘 소개해드릴 포스팅은 블랙차량에

인기가 좋은 "크롬 죽이기" 시공입니다.

모하비 더 마스터 는 기아의 기함급

SUV로 남성분들의 인기가 많답니다.

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V6 3.0 디젤의 정숙성과 파워가 있어

매니아 층이 두터운 모델이기도 해요.

블랙바디의 모하비에서 외관의 크롬부는

디자인적으로나 인테리어 적으로 빠질

수 없는 부분일텐데요.

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누가봐도 멋스러운 신형 모하비 더 마스터는

인기에 힘입어 길에서도 많이 보일거에요~

대중적으로 좋은 차라는걸 느끼실텐데요.

순정에서 느끼지 못하는 외관 연출을 하기위해

외관 크롬죽이기는 탁월한 선택이 될거에요.

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이전 모델인 더뉴모하비까지 오랜 세월

디자인이 변경되지 않았어요.

페이스리스트되어 출시된 더 마스터는

내외관 어디하나 나무랄때 없는 모습으로

소비층의 눈을 휘어 잡았답니다.

제가 생각하는 외관의 크롬 부분은

너무나도 적당한 포지션을 가지고있어요.

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과하지 않는 크롬몰딩 부분들은 외관의

포인트와 고급스러운 연출을 담당해요.

그렇지만 블랙패키지 스타일링을 하기

위한 목마름은 언제나 존재합니다.

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입고되어 외관 전체의 크롬부분이

시공되어 올블랙으로 바뀔거에요.

심플하게 자리잡은 외캐치가 보이죠~

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실버컬러로 길게 자리잡은 루프렉 몰딩.

어느곳 하나 빠짐 없이 Full 시공 될거에요.

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후면부는 트렁크 크롬라인과

하단 스키드 플레이트 두곳입니다.

엠블럼류는 모두 골드색으로 포인트

되어 고급스러운 모습이네요.

블랙베이스에서 골드와 실버 컬러는

어울리진 않는 조합이므로 시공이후

깔끔해진 모습으로 바뀔거에요.

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전면과 후면의 스키드플레이트는

실버컬러로 크롬은 아니에요.

크롬죽이기는 크롬만이 아닌 크롬과

실버컬러 부분이 해당됩니다.

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탈거된 루프렉 몰딩이에요.

탈거후 실버 부분만 분해를 해줍니다.

총 6피스로 작업후 조립이 될거에요.

분해를 해주는 이유는 상단의 노출과

공기저항을 많이 받으므로 필름의

마감처리를 해줄 필요가 있습니다.

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스키드 플레이트 작업시엔 머플러팁이

간섭이 생기므로 밑으로 기어들어가서

이렇게 탈거를 해줘야 합니다.

많은 분들이 듀얼 머플러인줄 알고 계시지만,

싱글머플러에 플라스틱 팁으로 디자인

악세사리로 연출되어 있답니다^^;

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외관의 크롬과 실버 부분은 없습니다.

크롬죽이기 랩핑시공은 외관의 포스를

남다르게 개성연출 하기 좋습니다.

내구성 좋은 필름의 선택도 중요하겠죠?

블랙의 필름으로 작업을 하지만

작업자는 카스킨 필름의 브랜드를

잘 선택하여 시공을 해야합니다.

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전면 크롬죽이기

라이트와 그릴의 전체적인 시공과

안개등 부분과 스키드 플레이트 작업후

올블랙 포스를 가진 전면부가 됐습니다.

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모하비 더 마스터 전면부 시공시엔

탈거와 미탈거 시공 두가지 방법입니다.

범퍼를 내려 탈거하여 시공하면 편하고

마감 퀄리티도 좋은건 맞습니다.

하지만 추후 손상에 의한 부분 재시공시에

범퍼를 다시 뜯어내면서 단차가 생길 수

있어 범퍼는 크롬죽이기나 전체랩핑시

미탈거 시공을 추구하고 있습니다.

그렇지만 퀄리티는 언제나 좋게 해야죠!

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측면 크롬죽이기

천장 루프렉몰딩부터 도어 하단

크롬라인, 외캐치 부분의 시공으로

블랙휠과 너무 잘어울리는 블랙

컬러 조합으로 스타일링 되었습니다.

큰 덩치에 무게감이 더해보이죠~

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도어 하단 크롬몰딩의 2열 부분은

MOHAVE 레터링이 안쪽으로 파여있어

컷팅후 모하비 로고를 살려냈습니다.

여름철 내부 공기 팽창과 겨울철 필름

터침이 생길수 있는 부분입니다.

추가로 도어 열고 닫을시 보일수 있는

크롬부분의 안쪽 시공까지 완료!

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루프렉은 3피스로 나뉘어 탈거돼고

분해후 전체 마감처리하여 퀄리티

좋은 시공성을 보여줄 수 있습니다.

루프쪽은 직사광선을 가장 많이 받는

부분이므로 관리가 중요합니다.

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외관 필름 관리법은?

전체랩핑이나 크롬죽이기 부분랩핑시

지속적인 세차후 왁스나 코팅 케미컬로

관리를 해주면 좋습니다.

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외장 블럭컬러와 3M2080 유광블랙의

컬러차이는 미미 할정도로 흡사합니다.

도장과 같은 고광택은 기본입니다!

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후면 크롬죽이기

트렁크 크롬라인과 하단 머플러팁을

제거후 스키드 플레이트 까지 완료입니다.

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양쪽의 머플러 팁은 미탈거로 작업하기

상당히 까다롭고 퀄리티에 영향을 줍니다.

탈거후 머플러 라인부터 하단 깊은 곳까지

한판시공으로 퀄리티를 높여 작업했습니다.

길이 1800으로 필름 소모량이 많지만

원칙대로 늘림없이 작업에 임했습니다.

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전체적인 시공이후 필름 표면의

필름전용 코팅 케미컬 도포하여

모하비 더 마스터 크롬죽이기가

마무리 되었습니다.

차주님께는 시공내역과 필름설명과

관리법에 대해 상세히 설명드렸습니다.

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남자들의 로망이라 불리는 모하비

더 마스터를 더욱 멋스럽게 운용하는

방법중 하나를 진행하였습니다.

꾸준한 관리 하시며 힐링 드라이빙

즐기시길 바라겠습니다.

이상 양주 랩핑 전문점 랩핑거에서

크롬죽이기 작업리뷰를 전했습니다.

감사합니다.

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