손상이 심한 티볼리 투톤랩핑 재시공은 힘들어요 / 양주시 덕정동

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안녕하세요.

자동차 랩핑 전문점 양주

Wrappinger 랩핑거 입니다.

5월은 여름전이지만 날씨가 무더워지기

시작하는 계절인것 같습니다.

온도에 따라 옷차림의 변화가 생기듯이

외부에 항상 노출돼있는 차량은 뜨거운

직사광선을 그대로 받게 돼는데요.

오늘의 리뷰는 이런 부분을 자세히

알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다.

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KGM 티볼리

지금의 KGM 티볼리이며 예전의 쌍용

티볼리로 출시되었던 모델입니다.

가성비가 좋은 티볼리는 젊은 남녀층에게

인기가 굉장히 좋았던 모델이랍니다.

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이차량의 현재 문제점은?

바로 랩핑의 상태입니다!

출고당시 루프스킨과 투톤랩핑을

작업하여 위쪽 컬러가 블랙입니다.

경차인 레이부터 SUV 모델에서 투톤

랩핑으로 스타일링 하실수 있는데요.

일반 세단의 경우에는 루프스킨으로

잘~~ 알려져있답니다.

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문제라고 볼수있는 점이 루프스킨이나

루프 투톤랩핑은 컬러풀하게 연출도

가능하고, 이렇게 일반적인 블랙 컬러로

작업을 많이 하곤합니다.

자동차의 천장은 가장 높고 넓은 면적으로

한여름철 직사광선을 그대로 받습니다.

고온에서 펄펄 끊을 정도의 온도를 견디며

식었다 뜨거웠다를 반복하다보면 필름의

표면은 부식으로부터 안전하지 못해집니다.

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대략 5년정도라고 말씀하셨지만, 이미

필름은 요단강을 건넌지 한참입니다.

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루프스킨 재시공시엔 방문상담이 우선입니다.

전화상담과 사진등으론 정확한 재시공성을

파악하기 어려우므로 시공년도와 필름 브랜드

정도는 알고 계셔야 합니다.

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루프스킨 재시공을 여러번 했었습니다.

이번 티볼리의 경우엔 도망가고 싶더군요~

이정도의 잔크렉이 많다는건 더이상의

진행이 없을정도로 손상이 심한 케이스입니다.

머리속으로 시물레이션 하듯 앞으로의

여정이 스치며 보여지네요 ㅜㅜ

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티볼리 천장 양쪽엔 루프렉 몰딩이 있습니다.

외부에선 탈거가 되지 않는 구조이며,

최초 시공시 탈거후 작업을 하였더라구요.

그때 당시의 작업자의 시공 퀄리티를 많이

생각했다는 결과물로 보여집니다.

그렇지만 재시공시 내부 천장을 다시 내려서

탈거를 해줘야 한답니다.

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첫번째 작업은?

루프렉 몰딩과 샤크안테나, 스포일러를

탈거하는 첫번째 작업입니다.

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차량의 실내 천장트림을 탈거하는 작업은

보통 까다로운 일이 아닙니다.

A필러부터 C필러까지 모두 탈거해야만

천장이 밑으로 내려오겠지요~~

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이거 하나 탈거하기 너무 힘들었네요.

외부에서 탈거하도록 설계했음 좋으련만...

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제거와 재시공이 모두 끝나야만 실내 천장을

다시 재조립 할수 있습니다.

기나긴 여정을 필름제거라는 숙명을 안고있는

티볼리와 오랜시간을 함께 하겠군요.

유광 블랙으로 전혀 보이지 않는 무광으로

변해버린 모습에서 표면층은 모두 사라지고

얇아진 비닐과 본드만이 남아있을거 같아요.

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두번째 작업은?

가장 큰 제거작업입니다 ㅜㅜ

전체랩핑이나 부분랩핑의 재시공시엔 열처리나

여름철 야외 온도를 이용해 제거를 합니다.

이상태는 열풍기나 외부 햇볕으론 어림도 없어요.

뜯어 보면 뚝뚝 짧게 끊어지는 상태니까요~

정~~~~말 기나긴 시간을 제거하는데 소비를

해가며 인내와 끈기를 가지고 걷어냈습니다.

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필름을 걷어내면 노랗게 변한 본드가 남겠죠.

본드를 제거하기 위해 스티커제거제 3통을

사용하여 원래의 도장면이 보이도록 했습니다.

천장의 도장이 창 흉해 보이죠?

필름층이 터지고 고열을 받다보니 루프표면의

도장층이 심각한 손상을 입었습니다.

도장면이 타들어갔다 생각하시면 됩니다.

본딩을 완전히 제거한후에 표면 정리를 위해

클레이바 작업을 2~3차례 밀어줍니다.

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제거는 너무너무 힘들어요~

시공만 하는것이 편하단걸 느끼게 됩니다.

세척과 건조를 거쳐 3M2080 유광블랙

카스킨 필름을 올려줬습니다.

이제부턴 룰루랄라~루프 랩핑작업 시간!

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운전석쪽 미러커버만 블랙으로 제거만

요청해주셔서 탈거후 안쪽을 보니..

참으로 마감을 아름답게 했더군요 ㅋㅋ

안보이는 부분이라도 이렇게 하면 안돼졍!

미러커버는 필름 제거후 조립하면 끝.

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스포일러가 남아 있군요.

플라스틱 재질의 스포일러 또한!

필름제거후 본딩은 그대로 남네요.

그나마 면적이 작아 빨리 제거가 됐습니다.

스포일러 상하단 랩핑후 조립하면 끝~

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내부 천장까지 조립이 모두 완료됐습니다.

제거부터 탈부착까지 긴 여정이었네요 ㅎㅎ

3M 2080 유광블랙 필름은 루프스킨 작업시

주로 사용을 하고있습니다.

매이져급의 대표적인 3M사의 카스킨 필름으로

보호필름 적용으로 작업시 생기는 헤라 스월기스가

남지 않아 고광택의 완성도를 높여줄 수 있어요.

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출고전 고광택의 새 투톤 바디로

완성된 KGM 티볼리.

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A필러는 순정이 유광블랙 커버입니다.

잔기스가 많아 고광택이 이어지도록

광택후 장착 해드렸습니다.

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1박2일간의 긴여정을 끝낸후

고된 작업성을 다시 느꼈습니다.

루프스킨이나 노후돼고 손상된

필름제거는 늘 힘이 드는데요.

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티볼리 이차량의 손상된 정도는

지금껏 재시공했던 차들 중에서

손에 꼽힐 정도의 스케일이었습니다.

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그래도 완성된 모습에서 깨끗하게

재시공되어 결과물은 만족스러워요.

일반 카스킨 필름은 차량 외판에 큰

손상을 주지는 않는 답니다.

절대로 중국산 저가 제품으로 사용을

금지하고 매이져급 카스킨으로 시공하여

관리까지 잘 하셔야 합니다.

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미러커버는 재시공 부분이 아닌

제거만 하는 부분이지만 커버 표면의

도장면이 손상되지 않아 다행이었어요.

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랩핑점이 갈수록 많아지고 있습니다.

작은 땅덩어리의 나라에 차도 많고 랩핑샵도

많아 지는 요즘인데요. 좋은 필름과 집중력있는

노하우를 품은 작업자의 선택도 중요합니다.

필름이 노후된 차량의 재시공만 줄곧 할 수는

없듯이, 가끔 빡센 작업을 해보니 감회가 새롭고

새생명을 차에 불어넣은 기분을 얻었네요.

이상으로 티볼리 투톤 루프스킨 재시공점인

랩핑거에서 작업리뷰를 진행했습니다.

감사합니다!

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