포르쉐 파나메라 풀체인지 신형 모델 출고 얼마나 좋아졌나? / 서울 송파

안녕하세요 자동차를 관심이 많은

분들이라면 꼭 알아야 할 정보인데요

오늘은 포르쉐 인기 모델 중 하나인

파나메라 풀체인지 신형 모델을

소개해 드리며 어떤 특징을 가지고 있는지

알아볼 텐데요

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카이엔을 비롯해서 파나메라 포르쉐의

매출을 견인하는 대표적인 모델이라고

할 수 있을 텐데 그 덕분에 우리가 계속 911 그리고

카이맨과 같은 모델을 만날 수 있기도 한데요.

3세대로 진화하면서 많은 것들을

보여 주고 있습니다.

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기존 대비 변화의 폭이 크지 않다고 보는 시각도

있지만 그래도 포르쉐 나름대로 많은 것들을

바꿔놓았다고 얘기하는데요

3세대 파나메라 그중에 오늘 소개해 드릴

파나메라 풀체인지 모델이 어떤 매력을

보여주는지 차근차근 살펴보겠습니다

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코드명 972포르쉐 파나메라입니다.

1세대 출시 이후 7년마다 풀체인지를 진행했는데

지금 보시는 것이 2024년 대비 3세대 모델이죠.

그중에서도 대중성이 강한 파나메라인데요.

1세대부터 이어져 온 디자인을 바탕으로

세련된 모습을 보여 줍니다.

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멋스러운 헤드램프 램프 내부의 디자인이

특히 멋진데요 최신 포르쉐의 상징인 4분할

디자인도 좋습니다. 후드의 음각과 양각의

조화를 넣어 볼륨감을 키웠는데요.

그 덕분에 이차가 평범하지 않은 차라는 점을

잘 보여주죠.

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하단 범퍼는 조금 투박해 보이는데요

직선을 중심으로 디테일보다 공기 흡입구를

키워 기능성에 신경 쓴 모습입니다.

하단에는 레이더 센서가 위치했고요

파나메라의 디자인 누군가는 기존 대비

변화가 적어서 아쉽다는 평을 할 수도 있지만

포르쉐는 늘 자사의 아이덴티티를 기본에 두고

소소한 변화를 추구해 왔으니까요

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측면 디자인도 전통을 개선합니다.

후드부터 부드럽게 시작된 실루엣은 루프를 지나

트렁크까지 연장되죠. 윈도 프레임은

블랙 하이그로시로 장식했고

두 개 지지대로 연결된 사이드 미러 디자인도

좋지만 그러나 사이드 미러의 면적이 넓지

않다 보니 최상의 후방 시야를

얻어내기는 어렵죠

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휀다는 평이해 보이지만 도어에 음각을

넣어 입체감을 키웠습니다. 그리고 상단

캐릭터 라인 일부를 뒷문까지 연결 되도록 했죠

도어 핸들은 전통적인 그립 타입을 사용하고요

리어 휀다 위쪽을 약간 상승하는 디자인으로

구현해 안정감도 살렸으며 휠은 21인치

크기를 사용하죠.

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타이어는 미쉐린 PILOT SPORT S 5 이구요

이 타이어는 미쉐린의 가장 최신 프리미엄

스포츠 타이어인데 아직 애프터마켓 제품이

나오지 않고 있습니다.

시장에서는 현재 가장 성능이 좋은

콘티넨탈의 스포츠 컨택 세븐을 이긴 뒤에

대비할 것이라는 전망이 많죠

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뒷모습은 1세대 이후 계속된 파나메라의

상징적 디자인을 썼는데 세대 진화에 따라

최신 램프를 분위기를 바꿨죠

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최신 911은 물론 카이엔 파나메라 등등 길게

뻗은 램프를 통해 통일성을 줬고요 나름대로

입체감도 살렸습니다 다른 제조사들의 최신

모델들처럼 화려한 오프닝 세리머니는 없지만

포르쉐는 수술한 게 더 잘 어울리죠.

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뒷범퍼도 나름 수수해 보이는데요 그래도

4개의 스포츠 배기 시스템이 적용되어

스포티한 느낌을 강조한 것 같네요

전동 스포일러도 파나메라의 매력인데요 이번

풀체인지 모델은 전 세대보다는 스포일러의

더 높은 개방감을 보여주는 것 같습니다.

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파나메라 풀체인지 신형 모델의 경쟁차는

BMW 7시리즈, 아우디A8, S클래스 등인데요

모두 최고급 대형 세단들이죠

그러나 스포티한 주행 매력으로 차별화를

준 것이 파나메라의 특징입니다.

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그리고 이번 파나메라 신형 모델에서 눈에

띄는 것은 고급화인데요

고급스러움을 자아내는 실내 소재들 그리고

시트 메모리 기능도 3명까지 저장할 수 있죠

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센터패시아의 조화 그리고 인터페이스도

무난하게 깔끔한 디자인이 구사된 모습으로

심플한 느낌을 보여주는데요

전통에 따라 엔진 스타트 버튼을 좌측에

배치했는데 버튼의 조작감이 좋고 포르쉐

버튼만의 딸깍 거리는 느낌이 꽤 괜찮았죠

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센터패시아 쪽의 송풍구는 구멍이 조금 작다 보니

송풍량이 많다고 느껴지진 않습니다

방향 전환 범위도 조금은 제한적이고요

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스티어링 휠의 구성도 좋은데요 운전자를

조금은 경직시키는 형상인데 운전자가

원하는 스티어링 포지션을 그대로 설정할 수

있습니다

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시트도 본격 버킷 시트는 아니지만

코너링에서 운전자를 잘 지지해 주고 여기서

포르쉐만의 고집이 느껴지는데요 큰 차체를

가진 세단이지만 모든 구성에 스포츠카의 본질을

녹였다는 것이죠

헤드룸은 여유롭고 페달 간격도 좋았죠

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4인 탑승 구조인 뒷좌석도 넉넉한 휠베이스

덕분에 공간이 넉넉했는데요

시트는 조금 단단한 편인데 장거리에 편한

타입이며 일체형 헤드레스로 구성되어 있습니다.

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오늘은 이렇게 스포츠세단으로 호평받고 있는

포르쉐 파나메라 풀체인지

신형 모델에 대해 알아보았는데요 가격은

비싸지만 적어도 만족도가 높아

꾸준한 사랑을 받고 있는 차량 중 하나이죠

스포츠 세단을 고려하고 계신 분들께

조금이나마 유익한 정보가 되었으면 합니다.

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