신차시공 썬팅 다음으로 많이하는 작업이 뭔가요?(크롬죽이기,ppf) / 하남시 감북동

안녕하세요.

대표 직접 시공과 총괄로 높은 퀄리티를

선사하는 카넥트 인사드립니다(✿◡‿◡)

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오늘은 카넥트에서 신차시공 썬팅 다음으로

많이 하는 작업에 대해 Som's와의

인터뷰 시간을 가져보았어요^^

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카넥트 블로그 작업기를 많이 보셨다면

아실 수도 있는데요😊

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바로 크롬죽이기와​ppf​시공입니다.

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BMW 5시리즈 530i 차량이 입고되었습니다.

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Q. 타 업체 신차 시공 후 카넥트를 찾아오신 이유는?

530i 차주님은 신차 출고 후 타 업체에서

썬팅시공과 생활보호ppf 시공을 받으셨는데요.

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ppf시공 결과물을 보고 작업 퀄리티가

(마감부위가 엉망이고 들뜸도 심하고....)

너무 떨어져 랩핑 전문점을 찾으시다

BMW 카페 지인들 소개로 카넥트를

방문하게 되셨습니다.

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Q. 신차인데 어떤 시공을 하나요 ?

신차 출고 후 필수적인 작업인 썬팅을 제외하고

가장 많이하는 시공이 바로 크롬죽이기와

실내외 부분ppf시공입니다.

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기존에는 실내ppf작업이 많지 않았는데

그 이유가 ppf작업 자체가 습식 작업으로

물 사용이 많기 때문인데요.

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하지만 요즘에는 실외, 실내 모두 재단기

사용을 많이 하고 있어 물 사용양을

현저하게 줄일 수 있게 되었습니다.

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Q. 시공별 작업 포인트가 궁금합니다 ?

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1️⃣ 크롬죽이기

크롬죽이기는 커팅을 정말 잘해줘야합니다.

외부 시공의 경우 수작업으로 작업되는거라 마감을

잘해줘야 필름을 붙였다는 이질감이 나지 않습니다.

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미탈거로 작업하기 때문에 순정 결과물과

같은 퀄리티를 내고자 한다면 더욱 칼질이 중요합니다.

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필름의 성질을 잘 이해하고서 작업을

진행해줘야하는데 필름이 수축하지 않게

주름이 올라오거나 들뜨지 않게 작업을 해줘야합니다.

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느낌이 다르죠? 작업하면서도 하나씩 달라지는

느낌을 제가 직관적으로 바로 보게되는데

크롬죽이기는 어느 차량에 작업을 해줘도

무난하고 잘 어울리는 그런 만능 드레스업 같습니다.

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2️⃣ 외장 부분ppf

신차시공 시 생활보호패키지같은

부분ppf시공을 많이 해주시는데요.

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차주님의 필요에 따라 부분 또는 차량 전체에

자유롭게 ppf시공이 가능합니다.

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손이 많이 가는 부위와 주행 시 스톤칩에 취약한

부분에 ppf시공으로 차를 보호해 줄 수 있습니다.

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시공 부위는 사이드 미러커버, B/C필러, 헤드라이트

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하이글로시 필러부분 은근 손상이 심합니다.

문 닫을 때 보통 필러 부분쪽에 손이 많이

닿게되는데 이럴 때 생기는 지문들,,

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그리고 세차할 때 필연적으로 생기는

스크래치들이 굉장히 취약한 부분입니다.

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하이글로시 부위에 스크채치가 많이 발생하게 되면

사용감이 그만큼 많이 들어 보일 수 밖에 없습니다.

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ppf같은 경우는 필름의 특성상 투명한 재질입니다.

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그래서 세척을 잘해주지 않고 작업이 들어가게 되면

이물질이 필름 안에 그대로 노출됩니다.

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미적인 퀄리티가 많이 떨어지기 때문에

필름을 붙이기전 전처리 탈지나 세척작업은

필수 중에 필수라고 보시면 됩니다.

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도장 보호에 초점이 맞춰진 피피에프필름은 두꺼워

굴곡이 있는 자동차에 성형이 쉽지 않습니다.

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자동차면의 굴곡대로 필름에 텐션을 줘 자연스럽게

씌워야하므로 시공자의 숙련도가 중요합니다.

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기포가 발생하지 않도록 스퀴징을 해주는것도

고퀄리티 결과물을 위한 기술이라 할 수 있습니다.

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모든 랩핑 작업의 마감부분은 포스팅히팅(열처리)을

통해 추후 들뜸 걱정까지 완벽하게 차단해줘야합니다.

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3️⃣ 실내ppf

고급스럽고 세련된 느낌을 부각시키기 위해

요즘은 실내 인테리어가 이런 광도 높은

하이글로시 파츠들로 많이 생성되어 나옵니다.

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하이글로시 확실히 이쁘긴한데

어려운 관리가 문제입니다😣

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이런 하이글로시 파츠들은 시간이 지날수록

스크래치나 먼지, 지문등의 요소들에

취약하다는 단점이 있습니다.

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이러한 스크래치나 먼지, 지문을 지우려고 타월로

문지르거나 세척하는 과정에서 필연적으로 발생하는

스크래치들은 어쩔수없다는게 아쉬운데요.

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실내ppf는 보통 하이글로시 부분, 스크래치가

가장 많이 나는 곳을 보호하는 입니다.

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서론에도 이야기했지만 ppf시공은

물을 사용하는 작업으로 시공이 이루어져야하는데

실내의 경우 전자기기가 많이 있습니다.

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전자기기에 물을 많이 사용하는 시공을 할 경우

실내 부품 컨디션, 기기에 무리를 줄수 있습니다.

(소량의 물 사용은 전혀 문제가 되지 않습니다.)

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그래서 최소한의 물로 최상의 핏감을 살릴 수 있는

프로그램 재단으로 ppf시공이 이루어지고 있습니다.

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최소한의 물을 사용하기 위해서는

신속하고 정확한 작업 노하우가 필요합니다.

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Q. 시공 부위 함께 살펴볼까요?

오늘 시공 부위 중 가장 큰 차이를 느낄수 있는

부분은 윈도우 크롬죽이기 시공입니다.

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👇

크롬딜리트 랩핑은 차량을 꾸며주는 작업이기

때문에 전 후 차이가 굉장히 클 수밖에 없습니다.

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기존 크롬 몰딩과는 확실히 다른 분위기로

역동적이며 스포티한 느낌을 연출합니다.

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검은색 랩핑으로 바꾸니 필러부분, 차 유리와

전체적으로 일체감이 생겼습니다.

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또한 크롬의 어려운 관리를 쉽게할 수 있게 해주니

더 많이 작업을 받아 주시는 거 같습니다.

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투명ppf는 보호필름으로 꾸미는 작업이 아니라

차량을 보호해주는 시공이기 때문에 눈에 띄는

드레스업 효과가 있지는 않습니다.

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하지만 하이글로시 필러 부분에 ppf를 붙이면

광도가 더 올라가게 되어 쨍한 느낌을 받을 수 있고,

그래서 크롬죽이기하고도 굉장히

잘 어울리는 조합이라고 할 수 있습니다.

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헤드라이트도 살펴보면 작업된 부위의

커팅라인이 최대한 보이지 않게 일정하며

필름의 본드가 터지지 않도록 잘 작업되었습니다.

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굴곡이 심한 사이드미러 커버 역시 나눠서하지않고

한장으로 깔끔하게 시공되었고요✌

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실내 하이글로시 파츠 ppf시공이 이루어진

부위는 기어판넬, 조그패널, 컵홀더커버 작업 완료

센터페시아, 공조기 컨트롤 패널, 송풍구 커버

대시보드, 도어트림, 2열 송풍구 패널.....

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굉장히 많죠??

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이런 부위의 관리를 보다 쉽게 하기 위해

실내ppf시공 이루어졌습니다.

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하이글로시 파츠에 ppf를 붙이면 광도가 높아져

본래의 색보다 발색이 강해지고 조금 더

쨍한 느낌이 들게 됩니다.

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안쪽까지 최대한 말아넣었기 때문에 재단필름임에도

불구하고 작업 후에도 이렇게 단차가 크게 나지 않고

깔끔한 결과물이 나올 수 있습니다.

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카넥트에서는 신차 썬팅 시공 다음으로 많이 받는

크롬죽이기 작업과 실내외 부분ppf 시공을

함께 살펴보았는데요,

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작업 데이터가 많이 있는 것만큼

특정 부위 시공 노하우와 스킬이 필요합니다.

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그런 부분에 있어서 카넥트는 잘 할 수 있고

좋은 퀄리티 낼 수 있다고 자부합니다^^

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마지막으로 영상 살펴보며 인터뷰

마무리 하도록 하겠습니다.

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카넥트에서 시공 받으시는 모든 분들

예쁘게 오래오래 멋지게 운영해시길 바래요.

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