송파 랩핑 소나타 디엣지 크롬 죽이기 시공 / 하남 감일동

안녕하세요~

랩핑 PPF 전문 시공점

816게라지 입니다.

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오늘은

소나타 디엣지 차량에

앞 범퍼 양 사이드 크롬 죽이기 시공을 위해

송파에서 연락 주신 고객님입니다 :)

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이번 차량의

크롬 죽이기는 유광 블랙이 아닌

반무광 계열인 사틴 블랙으로

시공을 원하셨어요!!

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테슬라 차주님들은 보통 사틴 블랙으로 많이 하시는데

그 외 차량에 사틴 블랙으로

시공은 정말 오랜만이네요 ㅎ

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송파 랩핑 크롬 죽이기 입고된

소나타 사진을 찍어뒀어야 했지만..

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까먹었어요...😇

오른쪽은 이미 시공을 완료했습니다 ㅎㅎ

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간단 세척 후 탈지 과정을 마치고

마스킹 작업까지 꼼꼼하게

전처리 과정을 거치고

시공을 해드렸고요!

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조수석 쪽의 크롬 파츠는

손상된 곳이 없었는데

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운전석 쪽은 돌빵이 좀 있었어요🤕

왼쪽의 사진은 반투명의

코팅 클리어층이 긁힌 모습이네요

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오른쪽은

돌빵의 흔적.. ㅠ

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한국 도로의 특성상 어쩔 수 없는 부분입니다.

소모품 부위이긴 하지만

상처가 나면 속상한 건 어쩔 수 없나 봐요😠

시공 전 미리 고객님께

이러한 부분에 대한

시공 후 모습을 미리 말씀드리지만

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간혹 필름을 붙이면

돌빵이나 스크래치 등

아무 흔적 없이 깨끗한 모습을

기대하시는데

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안타깝게도 필름은

말 그대로 해당 부위에

접착면을 이용해 부착을 하기 때문에

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손으로 가볍게 슥~ 지나갔을 때

매끈하지 않고 다른 느낌이 느껴지면

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동일하게 상처의 모습이 보여요!

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물론 필름으로 덮어서

기존보다는 훨씬 깔끔하게 보이고요

모든 시공에는

항상 전처리 과정을

꼼꼼하게 진행하고 있습니다.

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마스킹 테이프의 역할은

마감 외에 불필요한 필름을 커팅 하는데

이때 칼날이 직접적으로 필름에 닿아

칼 기스의 방지 목적도 있지만

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틈에서 나오는 미세 먼지 방지와

불필요 부위에 필름 접착력을 줄여

편리한 시공성을 위한 작업입니다.

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아무리 전문가여도 1000대 하다 보면 1대는 미세 칼기스는

생기지 않을까요?ㅎㅎ

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그날의 컨디션은 아무도 모르니까요!!

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전처리 과정에서 마스킹은 필수입니다!!

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필름의 텐션이 강한 곳은

그만큼 얇아진 두께를 생각하여

마스킹 이중 삼중으로 안전하게 시공해 드리고 있어요~^^

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자만하지 않고 항상

시공하는 차량의 안전부터 생각하겠습니다!

ㅋㅋㅋㅋㅋ

사틴 블랙의 필름은

시공 경험이 적다면

스톱 라인이 생겨 보기 싫은

줄 모양을 남기기 쉬운 필름입니다.

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3M 필름의 시공성은 아주 편하지만

그만큼 필름의 컨트롤이 쉬워 본드층이 밀리기 쉽고

위에 언급했듯이 접착면의 스톱 라인이 생겨

보기 싫은 모습이 그대로 보이기 때문에

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이러한 필름의 시공 경험이 어느 정도 있어야

순정 같은 느낌을 나타낼 수 있답니다~

이렇게 양 사이드 부분적인 크롬 죽이기 시공이 완료되었습니다!

소요시간은

전처리부터 출고까지

약 1시간 정도 소요되었고요

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입고된 차량의 상태에 따라 작업시간은 상이할 수 있습니다~^^

시공 전의 모습은 촬영은 못했지만

양 사이드 크롬 파츠를 사틴 블랙으로

시공을 하니 앞 범퍼 전면의 하이그로시와

잘 어울리네요 ㅎㅎ

깔끔하고 단정된 모습이 이쁜 거 같아요

위 사진의 소리를 들으면서

봐주시면 보시는데 덜 심심하실 거예요~ ㅎ

그럼

송파 랩핑 소나타 크롬 죽이기 시공기를 마치겠습니다~

후루 후루~

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