마이바흐 S560 투톤 랩핑 이건 해야 돼 / 수원 영화동

요즘 들어서 마이바흐 랩핑 문의가 끊이지 않고 있습니다. 신형 라인업에서 twotone 옵션이 소개되고 난 후 직수한 S650 투톤 작업을 최초로 한 적이 있었죠. 이미 원톤을 산 분들께서는 아쉬운 부분이 많았을 것입니다. 하지만 자동차 래핑 필름을 사용하면 지금에라도 가능한 일이랍니다. 저는 차량 wrapping과 PPF만 전문으로 하는 인스톨러로서 오늘 소개할 내용 또한 wrapping에 대한 이야기입니다.

분당에 위치한 지인분의 숍에서 작업을 한 영상이에요. 직수 차량이고 출고 대기 상태이므로 이동할 수 없는 상황이어서 직접 가서 시공을 하고 왔죠. 이땐 에이버리 슈프림 화이트 펄 컬러를 선택했습니다. 개인적으로 실버로 넣으면 어떤 느낌일까 궁금했었는데 이번엔 저의 숍에서 한대 더 진행하게 되는 좋은 기회를 얻었습니다.

예상했던 시간 한참 뒤 입고가 되어 계획되었던 당일 저녁 마무리가 불가해 다음날도 이어지게 되었어요. 요런 경우가 생겼을 때 하루 뒤 다른 예약이 있으면 시공 자체를 못할 수 있으나 다행히도 문제없이 진행을 할 수 있었습니다. 사람 손으로 직접 빚어내는 결과물이기 때문에 무리하게 진행하지는 않습니다. 늦은 오후 본격적으로 씻기기부터 합니다.

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랩핑, PPF 기본인 세척 탈지 단계는 마지막 결과물에 많은 비중을 차지하고 있죠. 유분기가 남아있으면 점착력에 영향을 주고 이는 즉 내구성에 문제가 될 중요한 부분입니다.

레터링과 엠블럼은 양면 타입으로 떼는 게 어렵진 않죠. 그러나 이렇게 가이드를 만들어 놓지 않고 뗀다면 나중에 다시 붙일 때 정위치로 되돌리기 쉽지 않은 부분이랍니다. 이게 되면 오차는 커도 ±1mm 안쪽으로 들어오니 번거롭긴 해도 이런 식으로 진행하게 됩니다.

롤스로이스 코치라인 긋는 다음으로 쉽지 않은 가이드 만들기, 존재하지 않는 선을 긋는 것, 결코 쉬운 일이 아닙니다. 어쩔땐 한 번에 잘 나오는 반면 안될 때는 수십 번도 넘게 떼었다 붙였다. 만족할 만한 결과가 나올 때까지 반복합니다. 조수석은 10분 남짓 걸렸는데 운전석에서 한 시간도 넘게 매달렸죠. 마이바흐 투톤 랩핑의 전체적인 퀄리티를 결정짓는 요소이기 때문에 허투루 할 수 없는 guideline.

흐트러짐 업는 균일한 커팅 선을 만들기 위한 나이프 리스 툴을 부착시켜 놓는 거죠. 커터를 쓰지 않기 땜에 스크래치가 날 염려가 없으며 기간 단축과 너 높은 quality를 낼 수 인는 이유가 바로 요놈 덕이죠. 비싼 게 흠이지만.

해가지고 한판 붙이기 시작합니다. 오늘 요거라도 해 놔야 내일 조금이나마 수월하니, 강행군을 이어갑니다. A 필러에서 트렁크 까지 무려 4M나 되는 긴 차체 덕분에 재료 소모량도 큰 편입니다. 원단을 아낀다 하여 많이 늘려서 붙여놓는 경우도 어렵지 않게 볼 수 있죠. 그래 봤자 2~3만 원... 양심에 어긋나는 행동은 안합니다.

요즘엔 출 퇴근도 아까워서 위에 작은방 하나를 얻어 지내고 있어요. 둘이서 운영하는 조그만 숍이라 사진 찍고 블로그와 영상 제작, SNS 모두 제가 하니 여가 생활이란 걸 해 본 적이 있을 리가 만무하죠. 그래도 즐겁고 좋아서 해는 일이라 5년이라는 세월을 버텨 올 수 있었던 것 같아요.

하나씩 바뀌어가는 마이바흐 S560 점심이 지나서야 웬만큼 정리가 되갑니다. 실버 컬러는 어떨지 저 또한 궁금함에 손이 빨라지기 시작했지요. 래핑 할 때 집중하면 주변에서 뭘 하구 있는지도 몰라요.

어제 입고되었을 당시 뜨겁게 달궈진 보닛이 제대로 식었네요. 보통 운행하다 들어오는 거이기에 열기가 남아있어 맨 마지막에 씌우기로 결정했습니다. 표면이나 실내가 일정 온도 이상을 넘어가면 film 부착 시 문제가 발생할 수 있기 때문이죠.

서울에서 굳이 수원까지 와서 맡겨주신 감사함을 담아서 진행했습니다. 최근 들어선 지방에서도 자주 찾아주시는데요. 내일은 청주에서 마이바흐 한 대가 올라올 예정입니다. 한 가지 사실은 여즘 래핑 업체들이 많이 늘어나서 계신 근처에도 몇 군데는 있을 텐데 말이죠. 그렇다고 숍이 휘황 찬란하거나 가격이 저렴한 편도 아닌데 말이죠. 본인은 상담 시 필요한 것과 굳이 해지 않아도 될 작업은 솔직하게 말씀드리는 편입니다. 이런 것 때문인가요? 제 개인적인 생각입니다.

잘 나왔네요. 일자로 떨어지는 선은 금방 할 수 있습니다. 그러나 S클래스 차량은 유선형 이란 점.

650 했을 때는 신차여서 조금 수월했었는데 지금 560은 운행을 한 차라 세척이나 준비단계가 더 오래 소요되었습니다. 그래도 결과물은 신차 때와 다르지 않게 깔끔하게 잘 나와 주어서 기분은 좋았어요.

maybach는 tow-tone을 해놓은 게 맞다 싶네요. 래핑지는 프리미엄급 에이버리 슈프림을 사용했으며, 내구성은 스펙상 4~5년으로 명시가 되있지만 보통 3년 정도 뒤에 교체를 해 주는게 좋습니다. 물론 관리를 어떻게 하느냐에 따라 가감될 수 잇는 점 알아 두 명 좋아요. 도색이 아닌 필름을 씌우는 것이기에 언제든 맘에 드는 컬러로 교체를 할 수 있다는게 큰 장점이죠.

엠블럼과 레터링들 제자리를 찾아가고 샤크도 장착을 완료한 모습입니다. benz는 안테나가 실리콘 타입으로 고정되어 있는데 동일한 방법으로 install해야 대는 점이 중요해요. 예전에 한 번은 양면테이프로 붙여 논 차를 보고 놀란 적도 있었습니다. 물이 안 새들 어간 게 다행이었죠. 그만큼 믿을만한 shop을 찾는 것도 중요한 일 중 하나랍니다.

이번에도 만족스러운 결과물의 마이바흐 S560 투톤을 만들어 냈습니다. 무사히 잘 출고하였고요. 궁금한 점은 언제든 물어봐도 좋습니다. 앞으로도 꾸준한 발전이 있는 수원 랩스타카스킨이 되도록 노력하겠습니다. 휴가철이 한창인데 모두들 좋은 날 되세요!

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