ppf 필름 나노커버 제거 후기 그리고 재시공 / 수원 영화동

ppf 전체 시공하고 출고한 지 벌써 2년이 지난 슈퍼카 GT3RS 차량이 오늘 허물을 벗게 되었습니다.

nano cover 울트라 쉴드를 입고 험난한 서킷 주행을 밥 먹듯이 하며 날아오는 타이어 조각들과 오만가지 모래와 자갈을 기특하게도 잘 버텨 주었네요. 그래서 아직까지 이렇게 신차 당시의 컨디션을 유지할 수 있었습니다. removal 과정을 간단하게 남겨 보았고요. 물론 재 정비차 다시 풀로 진행할 거예요. 현재 윙이 빠진 상태인데 다른 작업 때문에 빼놓은 것이며 보호필름 씌울때는 미탈거 진행합니다. 카본 소재에 나사선이 들어간 거라 볼트 체결 시에 정밀한 토크 값으로 조여져야 되는 부분이기에 손대지 않는 것이 일반적이지요. 빼놓은 윙 은 전문 업체에서 재 장착할 예정입니다.

랩핑지나 PPF 는 보이는것 과 같이 깨끗하게 떨어져야 대는 게 정상이죠. 잔여물이 남는 저렴한 재료를 사용했다면 그 뒷일은 상상 그 이상으로 안 좋아질 수 있으니 잘 기억해둘 부분입니다. 지금 떼는중인 nano cover paint protection film은 프리미엄 라인업으로 본인이 4년간 지속해서 써왔지요. 앞으로도 계속 사용할 생각이랍니다. 계속 신제품들이 쏟아져 나온 가운데 왜 이것만 고집하는지 궁금해 한 분들도 적지 않은 것도 사실입니다. 결론은 써보면 압니다. 투명색이라 아무리 글로 쓰고 사진으로 보여줘도 일반인 분들은 뭐가 조은지 알 수가 없어요. 좋은 필림 알리는데 멋있고 예쁘게 찍은 사진이 중요한 게 아닙니다. 도움이 될 현실적인 정보를 솔직히 전달해는 게 맞는다고 생각한 1인이에요,

실제로 보는 것만큼 이해가 빠른 것은 없다 생각했습니다. 그래서 크고 작은 오더 구분 없이 되도록 직접 방문해서 TEST 하는 모습을 보여드리는 것만큼 빠른 신뢰가 오는 건 없죠. 멀쩡한 원단 버려가면서까지 이렇게 해는 이유는 입바른 소리 못 꺼내는 제 성격 탓인 것도 있습니다. 그런데 다들 좋아하십니다.

중국산으로 풀랩핑 해 본 분들은 원상복구 용이성이 왜 중요한지 뼈저리게 느꼈을 것입니다. 래핑이나 PPF는 잘 붙이는 것만이 다가 아니죠. 왜 메이저 업체들이 단가가 비싼 건지. 우리가 알고 있는 끈끈이가 남는다는 것은 전문가의 입장으로 설명해볼 때 본 film과 본드층이 분리대는 박리현상이라고 일컫지요. wrapping film에선 핵심 기술이죠. 3M, 에이버리, 멕텍이 전 세계적으로 점유율을 갖는 것 또한 그런 이유 덕인 셈입니다.

그러나 컬러 wrapping과는 별개로 PPF 잘 만드는 곳들은 따로 있지요. 재료가 피착물에 붙을 수 있게 해준는 Liner는 물론이고 표면 코팅기술이 그 제품의 특장점을 결정짓는 요소가 되지요. 얼마나 맑고 투명하며 외부 유해 물질에 대한 반응을 버티느냐, 유지관리의 용이성을 만족시켜주는가. 이런 복합적인 요소들까지 만족이 되어야 고성능 원단이라 볼 수 있습니다. nano cover 울트라 실드는 요런 점들과 더불어 인스톨 편의성까지 맞춘 좋은 녀석이라 할 수 있지요. 시공성이 좋다는 건 바로 퀄리티와 직결되는 문제이기도 합니다.

새 옷을 입히기 시작합니다. 이번에도 전과 동일한 걸 사용하였고요. 신차 출고했을 때와는 조금 다른 상황이 곳곳에서 보입니다. 헤드라이트는 원터치 방식이라 쉽게 분해 가능하므로 전과 동일하게 뺀 상태로 진행하였는데.

사이드미러를 추가로 뺀 이유는 몇 달 전에 래핑을 ppf 위에 했었던지라 그때 당시 빼고 말아 넣어놔서 분해할 수밖에 없는 상황이었던 거죠. 차주분께선 미탈거를 지양한는 성격이신데. 왜 그랬는지는 저도 의문입니다. 아무튼 그 덕에 더 편하게 일 할 수 있게 되었네요.

일반적인 포르쉐의 작업성을 생각하고 달려들었다가는 큰 코 다칠 수 있는 GT3RS 여기저기 난관인 많은 차량입니다.

혀를 차게 만드는 뒷휀다의 빵빵한 굴곡을 넘어서면 푹 들어간 에어 브리더가 기다리고 있고 그다음엔 더 긋자 형태의 한판으로 이어진 필러와 사이드 스컷 참고로 박스터는 판이 나누어져 있어서 꿀. 차라리 각진 람보르기니가 더 쉽죠. 모든 판이 원통형이라 곡면을 하자 없게 잡기 위한 텐션과 당기는 각도 또한 세심한 계산이 필요한 차종입니다.

은근히 재료가 많이 들어가는 엔진룸 뚜껑은 위아래 나눠서 가면 좀 절약할 수도 인는데 저는 이런 거 아끼는 스타일이 아니라서요. 넉넉히 써 줍니다!

거대한 날개도 돌빵 걱정없이 다시 새 옷을 입혀주면 끝! 날개를 장착하고 사진은 찍을 수 없는 상태여서 좀 아쉬운 면이 없지 않아 있었죠.

3일간은 대 장정을 이리 짧은 글로 대신한다는 것 쉽지만은 않네요. 그래도 ppf 필름 알아볼 때 제가 얘기한 거 참고해 두면 어느 방면에서든지 조금은 도움이 될 수 있을 것입니다. 적어도 호갱은 안 당하겠죠!

지티쓰리 참기름 에디션 완성! 제가 이걸로 전체 ppf 완성하고 항상 지어주는 별명입니다. 윤기가 좔좔 흘러서 미끄러질 듯한 표면 때문이죠. 새 차에서 더 새것 느낌으로 거듭난 차량 앞으로도 이 모습 그대로 쭉~ 이어갈 예정입니다.

미러도 한 장에 말끔하게 케어해 주었고요. 처음에 했을 때는 미러와 도어 틈새 얇은 부분에 라인이 하나 있었지만 요번에는 빼고 했으니 나누지 않고 한 장으로 말끔하게 마무리되었습니다.

범퍼 특성상 좌우로 늘리는 방식으로 인스톨하기 때문에 워셔액 노즐 카바 테두리 주변 텐션 조절을 잘 해주지 않으면 나중에 옆으로 벌어지면서 들뜰 수 있기 땜에 신경 써주어야 될 부분입니다. 자동차 ppf 제거부터 재작업까지 믿고 맡기는 수원 랩스타카스킨 이번 포스팅은 이쯤에서 마무리하도록 하겠습니다! 떼는 영상 짤막하게 남겨봅니다!

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