수원,용인 크롬죽이기 컬리넌 시공기 / 동탄

안녕하세요!

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오늘은 롤스로이스 차량에 #크롬죽이기 포스팅을

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준비 했습니다.

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크롬죽이기와 부분랩핑도 병행 할텐데요

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어떻게 진행될지 함께 보시죠

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시공차량- 롤스로이스 컬리넌

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시공필름- MEXX 고광택 블랙 하이그로시

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시공부위-크롬 전체,기타 부분랩핑

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시공시간-1박2일

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입고사진 입니다.

화이트 바디의 잘 관리된 차량이 들어왔습니다.

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도장면이 좋고 틈세에도 먼지가 없어서

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세차를 생략하고 탈지후 바로 작업에 들어 갔습니다.

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관리가 잘 되어진 차량들의 특징인 유분이 많다고

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판단 되어서 탈지는 IPA 탈지후 시캔스로

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한번더 탈지후 랩핑을 하였습니다.

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창틀을 시작으로 하나씩 랩핑을 해나갑니다.

가능하면 텐토르는 모든 시공부위를 영상과

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사진으로 남기는 편입니다.

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상당히 귀찮은 일이지만 블러그나 인스타 유튜브를

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통해서 작업기를 남길때 부위별 시공을

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어떻게 시작해서 어떻게 끝내는지 말이나 글로도

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전달하지 못하는 부분까지 영상을 보시는분들이

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이해하시 쉽도록 하기 위해서 입니다.​

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C필러쪽 창틀크롬이 큰편이라 자국과 먼지유입 없이

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깔끔하게 시공하였고 들뜸을 방지하기 위해서

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작은 필름을 늘려쓰지 않고 몰딩보다 크게 필름을

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재단하여 탠션을 많들지 않으려 노력하면서

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시공 하였습니다.

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대부분의 C필러 크롬들이 안쪽으로 깊게 넣어줘야

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하는 부분들이 있는 편인데 필름을 크게 써야

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하지만 필름을 아낄 목적으로 작은 필름을 늘려서

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쓰는 경우가 많습니다.

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이경우 과도하게 늘려진 필름이 넣어줘야 하는 부분에서

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텐션때문에 들뜨기 쉽고 필름또한 얇아져서

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수명이 많이 짧아지기도 합니다.

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도어의 하단 크롬 몰딩의 작업을 시작 합니다.

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생각보다 많이 튀어나와서 낮은쪽을 걸어주는

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방법으로 작업을 진행 하였습니다.

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랩핑은 업체별로 시공 금액이 천차만별 인데요

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몇가지 이유가 있습니다.

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고가,저렴 필름을 사용하거나 작업 공정을 빼고

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진행하거나 일거라 생각 합니다..

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싸면 싼 이유가 비싸면 비싼 이유가 있다는 이야기구요

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여러군데 견적을 받고 시공을 생각 하신다면

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가장 저렴한 곳보다 중,상의 금액대의 업체에

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시공을 의뢰 하시는에 좋습니다.

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바꿔서 이야기하면 천만원대 차량이 있고 일억원대 차량이 있다면

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천만원대 차량에서 일억원대 옵션과 퍼포먼스를

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찾으시면 안되고 찾을수도 없다는 이야기 입니다.​

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크롬 스키드 플레이트 랩핑 모습입니다.

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단순하게 생각하고 시공을 시작한 부위인데

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초기안착 설계를 잘못해서 재부착 하였고

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두번째는 잘나와서 다행 이었습니다.​

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트렁크리드 그롬과 디퓨저를 랩핑 합니다.

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전후의 모습이 확연하게 차이가 나는걸 보실수 있습니다.

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텐토르의 랩핑은 "즐거움" 이라는 슬로건으로 표현할수 있을것 같습니다.

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작업자들이 랩핑을 즐기고 그래서 모든 작업에

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즐거움이 베이고 물들어서 한대,한판의 작업이

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끝이 나는것 같습니다.

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사람이 하는 일이라 작업자의 감정과 태도가

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작업물에 녹아난다 생각 합니다.

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이번 부위는 롤스로이스 컬리넌의 얼굴이 되겠습니다.

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라지에이터 그릴이구요 그릴은 테두리와 세로살을 전부 랩핑을

​

할겁니다.

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손이 참~ 많이가는 그릴 입니다.

컬리넌의 크롬죽이기 작업중 가장 시간이

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많이 걸렸고 작업자로써 마음을 많이쓴 부위가

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라지에이터그릴이 아닌가 싶습니다.

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많은 시간을 투자한만큼 도색한듯 나온것같아

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기분이 좋았습니다.

정면에서 바라보면 별거없는 크롬이지만

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아래 사진으로 상측면 앵글로 보시면 깊고 굴곡진

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형상을 보실수 있습니다.

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텐토르는 모든 크롬죽이기 시공에 각각의 브랜드별

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고광택 하이그로시 필름만을 엄선해서 사용하고 있으며

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마치 도색한듯한 착각을 일으킬만큼의 광도와 작업 퀄리티를

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자랑합니다.

고광택 필름의 특성상 필름을 붙혔다다 들었다가 하게되면

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점착라인이 보일수 있기 때문에 굴곡이 심한 부위는 생각을 많이 하고

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초기 안착을 해야만 깔끔하게 시공물이 나올수 있습니다.​

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도어의 외캐치를 시공하는 모습인데요

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차주님이 분해를 원치 않으셔서 분해없이 오버랩으로

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시공 드렸습니다.

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차량에 크롬들은 얼추 딜리트 되었고 차량 저체에 포진한

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무광 가니쉬들을 크롬죽이기와 동일한 고광택 하이그로시

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블랙 유광으로 통일성 있는 랩핑을 시작 합니다.

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무광의 가니쉬들은 차량의 하단을 따라서 전체에

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위치하고 그양과 모양들이 제각각 이라 작업은 까다롭고

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힘들었지만 지루하지 않고 재미있게 시공할수 있었습니다.​

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원래 생각했던 시공부위는 아니었지만

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상단의 그릴과 하단의 그릴을 이어주는 번호판 플레이트의 시공을

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차주님께 말씀 드렸더니 좋은 색각이라고 해달라고 하셔서

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라인을 이어주는 작업을 하였습니다.​

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이렇게 컬리넌의 작업이 끝이 났구요

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완성사진 보시겠 습니다.​

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두명의 작업 시공자가 2일간 총30시간 작업한

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결과물인데 작업자와 고객님이 다 만족하는 결과물이

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나와서 기분좋게 마무리 할수 있었고

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돈을받고 일을 하는거지만 시공자도 결과물에

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애정과 성취감이 느껴지는 시공이어서 힘든 일정 이었지만

​

힘들지않게 작업할수 있엇습니다.

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이렇게 또 한대가 끝이 났구요 다음 포스팅에서

​

더좋은 작업으로 뵐게요

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