[엠페스트] 팰리세이드 패들쉬프트 100%활용하기, 사바니니 패들쉬프트 연장킷 장착! / 용인시 처인구 포곡읍

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안녕하세요.

엠페스트입니다.

오늘은 제 차량이죠. 팰리세이드에 기본적용되는 패들쉬프트를 100%활용하기 위한 튜닝파츠를 소개드리겠습니다.

바로 패들쉬프트 연장킷인데요. 이전 차량인 티구안에도 장착했었던 아이템입니다. 패들쉬프트와 함께 조합한 D컷핸들이 궁금하신 분은 아래 링크에서 확인하시면 되겠습니다!

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패들쉬프트는 주로 스포츠 주행시 변속의 편의를 위해 장착되는 자동변속기 또는 자동화 수동변속기의 변속 레버의 일종입니다.

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페라리에서 F355의 자동화 수동변속기 옵션을 선보이며 양산차에 적용되기 시작하였다. 당시에는 장착차량이 페라리 밖에 없었으므로, 패들쉬프트라는 명칭보다는 페라리의 차주들이 붙인 별칭인 플리퍼 라는 이름으로 더 많이 알려져 있었습니다. 그냥 수동변속기 차량에는 패들시프트가 들어가지 않는다. 패들쉬프트의 개념 자체가 자동/자동화 변속기에서 특정 단수로의 변속을 운전자의 의지에 따라서 빠르기 하기 위한 것이기 때문입니다.

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패들시프트 초창시에는 작동방식이 중구난방이었으나 듀얼클러치 변속기가 대중화되며 같이 패들시프트 역시도 대중화됨에 따라, 현재는 거의 다 페라리가 처음 선보였을때의 작동방식을 따라가고 있습니다.진작에 이렇게 만들면 얼마나 좋아?

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보통 핸들 부근에 장착되는데 왼쪽이 -로 다운 쉬프트이며 오른쪽은 +로 업 쉬프트입니다. 구형 독일차의 경우에는 둘 다 있는 경우도 있으나 -만 있다던지 하는 경우도 있습다. 일반적으로는 쉬프트 패들이 스티어링 휠 자체에 붙어있는 것은 평범한 일반적인 자동차에 사용되며, 패들이 스티어링 컬럼에 고정되어 있으면서 + 패들은 크고 길며, - 패들은 작고 짧은 방식은 정통 스포츠카에 적용되는 경우가 대부분입니다.

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패들쉬프트가 달린 차량의 변속기는 순수한 수동변속기가 아닌 전자 장치의 제어를 받는 변속기이기에 일반적으로 가속할 때에는 엔진의 허용 최고 회전속도에 이르면 강제로 변속이 진행되고. 쉬프트 다운을 할 때에도 엔진 회전속도를 고려하여 엔진과 변속기 보호를 위해 운전자의 조작을 무시하고 강제로 변속 진행을 시키지 않을 수도 있습니다. 어디까지나 변속기 레버에 달린 +/- 수동 변속 기능을 그냥 핸들쪽으로 옮긴 것에 불과하기에 변속 관련 사항은 다른 수동 변속 기능이 들어간 자동 변속 차량과 별반 다를 것이 없습니다.

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기존에 달려있는 패들쉬프트에 사바니니 패들쉬프트 연장킷을 안착시킨 다음 함께 제공되는 볼트로 고정하는 방식입니다. 팰리세이드에 적용가능한 사바니니 패들쉬프트는 순정 패들쉬프트에 손상을 가하는 이전모델과 달리 손상이 발생하지 않는 방식으로 개선됐습니다.

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사바니니 패들쉬프트 연장킷을 적용한 모습입니다. 순정보다 약 2배이상 커지기 때문에 작동하기에 수월합니다. 완벽하게 피팅되기 때문에 유격은 전혀 없으며 개인적으로 실버색상에 각인 없는 타입을 추천드립니다. 가장 순정틱한 인테리어를 연출할 수 있기 때문입니다.

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지금까지 팰리세이드 패들쉬프트 100%활용하기! 사바니니 패들쉬프트연장킷을 보여드렸습니다. 저 같이 패들쉬프트를 적극 활용하시는 분들께 추천드릴만한 아이템입니다!

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