신구의 만남_! 포르쉐 카이맨 718 & 981 카이맨S 휠 상처 수리 후, 블랙 유광 휠도색, 레드 캘리퍼 도색. / 용인 처인구

안녕하세요 커스텀W 입니다.

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우연찮게 포르쉐 카이맨 두 대의 차량이 동시에 입고 되었습니다.

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종종 신구의 만남 포스팅을 하고 있는데 이번에도 신구의 만남.!!

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포르쉐 신구의 만남 시리즈 중 4번째 이야기 입니다.

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최근 모델 포르쉐 카이맨 718 그리고 981 카이맨S 두 대의 차량 블랙 유광 휠도색 그리고 레드 캘리퍼 도색 작업 입니다.

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약속이라도 한듯 같은날 같은 컬러의 구형 신형 모델이 동시에 들어오기가 쉽지 않은데 말이죠. 허허헛.!

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아무래도 커스텀W에 방문 주시는 포르쉐 오너분들이 많다 보니 이런 경우가 종종 발생 하나 봅니다.

무엇보다 제가 워낙 포르쉐 빠...돌이.. 카레라 쟁이 이기도 하고 포르쉐에 대한 애착이 남다르기도 하죠.^^

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오너분들의 후기 추천, 소개 너무~~너무 감사드리며

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칭찬에 힘입어 초심을 잃지 않고 더욱 최선을 다해 노력하는 커스텀W가 되겠습니다.!

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먼저 718 카이맨 하이그로시 블랙 유광 휠도색 , 레드 캘리퍼 도색 작업 입니다.

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락 볼트 탈거를 위해, 전용 소켓을 꺼내야겠죠?

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프론트 트렁크 운전석쪽에 전용 소켓이 있습니다.

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그나저나..;;

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안전콘이 떡.!!하니 들어있네요 허허헛.!

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꼬깔..콘..?!

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안전 표시용 꼬깔콘 슈퍼콘이라고도 하죠 ㅎㅎㅎ

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혹시라도 와인딩 중에 불미스러운 사고에 미리 대비하는 프로패셔널?!한 오너 입니다 허허헛.

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그나저나 세대별로 카레라만 쭈욱~ 타왔던 저에게는 정말 부러운 트렁크 적재 공간 입니다.

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카레라는 RR 방식 ( rear engine rear drive type) 이라서 엔진이 뒤에 탑재 되어있죠.

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카레라 트렁크는 프론트에만 존재 하지만 카이맨, 박스터는 미드쉽 방식 (midship method) 이라서 엔진이 뒷좌석 밑부분에 위치 하고 있죠.!

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카이맨 박스터는 프론트 리어 모두 트렁크가 존재 한다는것.!!

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미드쉽 엔진 형식으로 완벽한 무게 배분과 밸런스 완벽한 와인딩 능력 그리고 프론트 리어 두 개의 트렁크 까지.

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하지만 저는 카레라 빠...라서 카레라만 고집 합니다 허허헛.!

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다시 본론으로 돌아와서.!!

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휠 타이어를 탈거 하고 요청하신 레드 캘리퍼 도색 작업 들어 갑니다.

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캘리퍼 컨디션은 전반적으로 양호한 편.

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하지만 방청 코팅이 전혀 없는 상태라 금방이라도 부식이 발생 할 가능성이 상당히 높죠.

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캘리퍼 도색을 단순히 컬러를 입히는 익스테리어 드레스업 포인트 효과도 있지만

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깔끔한 차량 컨디션 유지를 위해 반드시 필요한 작업입니다.

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차량 내외관 모두 깔끔한데 캘리퍼만 지저분하고 부식되어 있으면 정말 눈에 가시, 옥에 티입니다.

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애꿎은 캘리퍼 때문에 차량이 노후되어 보이죠.

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지저분한 캘리퍼가 고가의 차량의 품격과 품위 유지를 떨어뜨리는 데 한몫 합니다.

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억울한 마음이 들 것 같아요. 비싼 돈 주고 운용하고 있는데 작은 캘리퍼 때문에 깔끔한 차량 컨디션에 밸런스가 무너지는 느낌.

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여러 가지 깔끔한 차량 컨디션 유지 관리 방법이 있지만 방청 코팅조차 없는 캘리퍼는 관리 방법이 없습니다.!

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부식과 산화에 노출되어 있는 금속 소재 자체의 캘리퍼 상태라 반드시 방청 코팅 캘리퍼도색 작업이 필요합니다.

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샌딩 공구를 이용해서 공구가 닿는 평면 부분 부터 연마 표면처리 시작 합니다.

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그리고.. 커스텀W 만의 캘리퍼 도색 전처리 공정이 진행 되죠.!

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전처리 공정은 아래의 사진을 참고 하세요.

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커스텀W 에서 고수하고 있는 캘리퍼 도색 방법은 사실 작업자 입장에서는 더럽고 고생스럽고 위험한 작업입니다.

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3D 작업이라고 보시면 될것 같군요.^^;

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남들이 보기에는 쓸데없어 보이는 풀 마스킹과 커버링 그리고 비싼 원자재 낭비와 추가 공정..

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보여주기식?! 절대 아닙니다.!

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믿고 맡겨주신 고객분의 소중한 차량에 대한 기본적인 마음가짐입니다.

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깔끔하고 편하게 작업하고 깔끔한 작업장을 유지해서 고객분들을 맞이하고 싶은 욕심이 있습니다.

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당연합니다.!!

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고가의 차량을 맞이하기 위해서는 깔끔한 매장이 기본이죠.

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고객분들께서 방문하셨을 때 대접받는 느낌과 기대에 충족 시켜 드려야 하는데..

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늘 아쉬운 마음이 듭니다.

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하지만

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캘리퍼 시공으로 작업장이 엉망이 되어 늘 청소해도 도로아미타불이죠.

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그리고 차량 리프트도 금방 노후되며 리프트 유압 실린더 및 주요 부품에 연마재(미립자 금강사 ) 가 침투되어

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손상이 되고 금방 노후되어 교체 비용도 만만치 않습니다.

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캘리퍼 도색에 소모되는 비싼 원자재 가격과 소모되는 장비와 설비가 만만치 않고요.

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커스텀W에서 추구하는 캘리퍼 도색 방법은 여러 가지 단점이 있습니다.

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커스텀W 과 같은 방식으로 작업하기에는 효율성과 생산성 이 떨어지고 기피하는 방식이죠.

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많은 인원이 투입되고 소모되는 원자재 가격 그리고 깔끔한 작업장 포기 등의 이유로 쉽게 선택하기 어려울 겁니다.

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좀 더 좋은 방안을 모색하고 있지만...

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가장 중요한 건.!

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올바르고 정직한 작업 메뉴얼과 오랜 기간 유지되는 내구성 그리고 깔끔한 결과물 에 대한 확고한 신념은 버릴 수가 없더라고요.

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커스텀W는 캘리퍼 도색에 대해 단순히 색상 변경과 익스테리어 드레스업 효과로 생각하고 있지 않습니다.

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지저분하고 부식 많은 캘리퍼에 별도의 전처리 과정 없이 단순히 색상 변경을 하고자 대충 스프레이 작업 하고 있지 않습니다.

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캘리퍼 도색 작업뿐만 아니라 모든 작업 신념을 갖고 정직하고 올바른 공정으로

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소중한 차량 믿고 맡겨주신 고객분들께 주인의식을 갖고 최선을 다해 보답 드리고 있습니다.

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자세한 공정 사진은 없고 글로만 설명되어 있으며 딱.! 캘리퍼 작업 전후 정면 사진만 올리는..

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(다양한 각도가 아닌 가장 잘 나오는 각도로 )

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자신 있고 어필하고 싶으면 고객 유치를 위해 왜 자세한 공정 사진 첨부를 하지 않겠습니까..

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단순히 작업 전후 잘나온 각도의 사진과 시공 견적 으로 판단 마시고 정직하고 투명한 공정 사진을 꼼꼼히 체크해주셨으면 좋겠습니다.

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캘리퍼 도색 작업 후, 브레이크 시스템 기능상 전혀 문제 없도록 꼼꼼한 차단 시켜 줍니다.

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캘리퍼 도료 분사시, 비산되어 캘리퍼 외에 다른 부분 묻지 않도록 풀 커버링/마스킹은 기본 입니다.!!

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캘리퍼 도색을 위한 전처리 공정을 마치고 영상 남깁니다.

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영상을 참고 하세요.!

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차량 하부를 포함한 바디 전체 풀 커버링을 원칙으로 하고 있습니다.

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캘리퍼 도료 분사시, 비산되어 캘리퍼외에 다른 부분 묻지 않도록 완벽하게 차단 시켜 줍니다.

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캘리퍼 도색을 위한 모든 준비 공정을 마치고 본격적인 캘리퍼 도료를 분사 합니다.

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먼저 캘리퍼 소재와 후속 도장 층간 접착력과 내구성 그리고 매끈한 하도면

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그리고 차후 부식 방지 방청력 확보를 위한 캘리퍼 전용 프라이머를 도포 해줍니다.

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보이지 않는 캘리퍼 뒷면 안쪽 까지 빠짐없이 꼼꼼하게 작업 진행 됩니다.

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프라이머 분사 후, 요청하신 컬러로 베이스 코트를 분사 해줍니다.

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레드 컬러로 꼼꼼하게.!! 캘리퍼 색상을 입혀 주죠.

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베이스 코트 분사 및 열처리 건조 후, 기존 위치와 사이즈 그.대.로 레터링 ( 포르쉐 로고) 작업이 진행 되고요.

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레터링 작업 후, 상도 투명 코팅 ( 클리어 코트) 작업이 진행 됩니다.

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로고 위에 두툼.!!하게 코팅 되어 클리어 코트 도막층이 소실 되지 않는한 계속 쭈욱~~~~! 유지 됩니다.

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클리어 코트 분사 후, 영상 남깁니다.!

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사진 보다는 다양한 각도로 확인 할수 있는 실물 표현에 탁월한 영상이죠.!

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영상을 참고 하세요.^^

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제대로 된 설비 와 작업장 , 소재 와 기능에 맞는 원자재 (도료) 선정을 할수 있는 전문적인 지식

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고가의 원자재 사용 과 숙련된 기술을 갖춘 전문 인력, 축적된 노하우 와 데이터 베이스.!!

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작업 결과물 과 내구성을 좌우 합니다.

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잘못된 업체 선정과 공정으로 이중 비용과 시간이 낭비 됩니다..

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(잘 못된 수리 도색 이력이 있는 휠은 공정이 추가 되어 비용이 비싸집니다.)

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커스텀W 는 차량 관련 수리에 필요한 모든 법정 장비 와 라이센스를 보유 하고 있으며 신고 / 허가 된 작업장 을 갖추고 있습니다.

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캘리퍼 도장 부스를 포함 신고 허가된 6개의 대기 배출 시설 작업장 (도장부스)를 갖추고 있지요.^^

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자동차 도장 부스 2 / 분체 액상 겸용 도장 부스 1 / 분체 도장 부스 1 / 캘리퍼 대형 도장 부스 2

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그리고 고온 열처리 건조실 까지.!

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커스텀W에서 사용하는 원자재 (도료 및 부자재) 는 대부분 고가의 수입 제품 이며

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보통 국산 제품 대비 평균 2-3배 이며, 일부 3-4배 비싼 원자재를 사용 하고 있습니다.

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수입 제품 예찬론자 아닙니다.^^;; 대한민국 만세.!!

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( 고가의 국산 제품도 사용하고 있으니 오해 마세요.^^)

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모든 수입 제품이 좋은건 아니지만 경험상 사용해보면 비싼 제품이 좋은 내구성과 결과물을 확보 해주더라구요.

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작업자는 좋은 원자재와 부자재 사용으로 사용이 편하고 작업 능률 또한 향상 되죠.!

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좋은 원자재와 부자재 사용으로 믿고 맡겨주시는 고객분들에게 보답 드리고 있습니다.

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착한 식당 .!! 유명한 맛집은 대부분 좋은 식자재 를 사용 하죠.. 허허헛.

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어이쿠. 삼천포로.. 죄송합니다..

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다시 본론으로..!

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백문불여일견.!!

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작업 완료된 결과물 보시죠.^^

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깔끔하게 레드 캘리퍼 도색 완료 되었습니다.^^

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다음은 #블랙유광휠도색 작업 입니다.

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휠생산 공정과 동일하게 진행 됩니다.

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정직하고 올바른.!! 제대로 된 공정으로 보답 드리고 있습니다.

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스포크 뒷면 이너림 까지 모두 깔.끔.하.게 블랙 휠도색 작업 완료 되었습니다.

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허브와 맞닿는 부분은 정확한 밀착과 체결을 위해, 도색 하면 안됩니다

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권장 공기압 주입 및 공기누출 체크, 휠 밸런스 점검까지 마치고 기존 위치에 장착 합니다.

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카이맨 휠 러그 볼트 토크 스펙에 맞춰 토크값 세팅 후, 모든 휠 볼트 동일한 힘으로 야무지게 조여 줍니다.

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토크렌치를 이용해서 정확한 밀착 / 체결 후, 출고 합니다.

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요청 하신 모든 작업 완료.!!

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출고 전 영상 남깁니다. 영상을 참고 하세요.^^

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다음은 981 카이맨 S #휠상처수리 후, #검정유광휠도색 작업 입니다.

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타이어 탈거 후, 에어밸브 , 밸런스 웨이트 ( 바란스 납) 제거 및 세척 후

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샌드 블라스팅 연마 표면처리 공정을 통해 시원~~하게 날려 버립니다.!

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이후 작업 공정은

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에어 블로잉, 탈지 / 세척

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프라이머

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베이스 코트

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클리어 코트

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공정순으로 휠도색 작업 진행 됩니다.

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출고 영상 남깁니다. 영상을 참고 하세요.!

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이상. 신구의 만남.! 시리즈 네번째 포스팅.!!

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포르쉐 카이맨 718, 981 블랙유광 휠도색, 레드 캘리퍼 도색 작업 이었습니다.

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믿고 맡겨주심에 보답 드리고자 정직하고 올바른 공정으로 최선을 다해 작업 해드렸습니다.!

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감사합니다_!!

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포르쉐 신구의 만남 포스팅 아래의 링크를 클릭 해주세요.!!^^

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https://blog.naver.com/PostSearchList.nhn?SearchText=%EC%8B%A0%EA%B5%AC%EC%9D%98+%EB%A7%8C%EB%82%A8&blogId=custom_w&x=0&y=0

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https://blog.naver.com/custom_w/221666434899

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https://blog.naver.com/custom_w?Redirect=Log&logNo=221413001363&from=postView

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https://blog.naver.com/custom_w/221670352797

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