마이바흐 S650 듀오톤 랩핑으로 완성 / 수원 영화동

오랜만에 써 내려가는 블로그 포스팅이네요. 이번에 소개할 내용은 벤츠 마이바흐 외관 디자인에 대하여 다뤄 볼 건데요. 주제는 물론 랩핑 입니다. 올해 maybach 차량의 출고가 급격히 늘어나는 걸 느끼는 1인이에요. 한 달에 한두 번씩은 듀오톤 래핑 의뢰가 들어오는 상황이예요. 이곳저곳에서 불러주셔서 외부 출장도 많기도 하고 요즘엔 숍 밖에서 지내는 날이 더 많아진 것 같네요. 이곳은 성남에 위치한 지인분의 숍.

이번 주인공은 블랙 마이바흐가 아닌 이걸 무슨 색이라 칭해야 되는지 짙은 청색? 어쨌든 상단을 실버 컬러 two-tone 적용해 볼 거예요. 애초에 원톤으로 출고하신 분들의 아쉬움을 이 wrapping film이 단숨에 해결해 줄 수 있으니 귀를 기울여봐도 좋습니다. 컬러는 에이버리 슈프림 gloss metallic silver이며 은은한 펄이 가미돼있어 무난하면서 고급스러움을 연출하기 조은 색이죠. 조금 더 특별한 느낌을 주고 싶다면 펄감이 조금 더 강한 퀵-실버를 추천합니다. 순정 옵션의 선택 제한에 견주어 보면 래핑지는 수백 가지 색감을 자유롭게 고를 수 있으니 이것 또한 장점 중 하나지요. 하나밖에 업는 본인만의 개성 넘치는 차량을 표현할 좋은 방법이지요.

신차인데 먼지가 수두룩하게 쌓인 걸 보고 세척만 두 시간을 넘게 했어요. 새 차라 해서 다 깨끗한 것만은 아니더라고요.

높은 퀄리티를 자아내기 위해선 사소한 것 하나까지 그냥 넘어갈 수는 없는 일이지요. 마이바흐 듀오톤을 빚어내는 첫 번째 관문.

베이스라인 잡기...

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운이 좋은 날에는 한 번에 해결할 때도 있지만 상당히 까다로운 작업. 솔직히 롤스로이스 코치 라인 긋는 것만큼은 아니지만 수차례 붙였다 떼었다 마음에 드는 모양, 내가 기억하는 그 line이 나올 때까지 반복해는 게 보통이죠. 자세히 보면 직선 구간은 1도 없죠. 처음부터 끝까지 곡이진 형태예요. 어느 한곳에서라도 삐뚤어지면 티가 많이 나기 때문에 전체적인 이미지의 결정 요소이기도 하죠.

측면 라인은 래핑 전용 툴을 써서 나이프를 직접 대지 않고 커팅 하니 표면에 스크래치가 나거나 손상이 될 우려는 없습니다. 많은 마이바흐 투톤을 배출한 경력자인 만큼 능수 능란하게 진행되어 나가는 중이에요.

그래도... 오전에 시작하면 저녁 무렵이나 마무리된다는 것. 솔직히 외부 출장은 우리 집처럼 편하지는 않은 게 사실. 그렇다 해서 서두르거나 눈치를 보는 성격도 아니지만요^^

본인의 템포에 맞춰서 "랩핑은 마이웨이" 다. 매번 교육생이나 직원분들께 하는 예기, 주변 상황에 휘둘리지 않고 서두르지 말아라. "도로 가든 모로 가든 마지막은 결과물이 중요하다" 본인의 생각. 물론, 대략적인 일자나 시간은 미리 고지를 하며 그 이상을 오버한 경우는 없었습니다.

정성스럽게 한 장씩 붙여 나가는 제 모습, 전날에는 저녁 늦게까지 개발 중인 현대차 목업 래핑건 때문에 출장을 갔다 와서 피곤이 가실 채도 없는 요즘인 것 같네요. 그래도 다양한 분야에서 찾아주는 고마움 덕에 힘을 내어 열심히 달려 봅니다.

널찍한 보닛에 은색을 입히기 시작하니 무언가 바뀐 티가 나긴 하죠? 신형 마이바흐 S650의 세로 그릴은 매번 봐도 예쁘네요. 휠은 개인적으로 떡판 휠이 제 스타일인데 이것도 옵션인지 궁금하네요. 워낙 고가의 차량이어서 검색해도 자세한 건 나오지 않더라고요.

트렁크를 마지막으로 완성된 걸 확인해 보겠습니다. 기대되는 순간이죠?

투톤 랩핑 하기 위해 제거해 놓았던 레터링과 엠블럼은 오차 없이 제자리로 돌아가는 것이 당연지사. 가이드를 미리 만들어 놓지 않으면 본래대로 되돌릴 수 없습니다. 이런 사소한 것 하나부터 신경을 써 주어야 믿고 맡길 수 인는 것 아닐까요?

짠! 노멀도 럭셔리 한데, 이렇게 위아래 색 구분을 해놓으니까 왜 요즘 듀오톤을 고집하는 줄 알겠죠? 1.5배는 더 비싸 보이는 건 팩트다.

벤츠가 옵션을 괜히 만들어 놓을 게 아니라는 말입죠.

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앞에서 뒤에까지 균일한 아치형으로 보일 테지만 실제로는 뒷문 쪽부터 곡이 살짝 위로 휘어올라가야 이 모습이 나옵니다. 시각적인 부분과 실제 차의 표면이 곡을 따라가다 보면 아래로 훅 떨어지는 건 저만 아는가요?

한층 더 우아해진 측면, 누가 은색은 아재 같다 그랬었나요. 마음이 차분해지는 순간. 과정은 힘들었지만 이렇게 완성을 해 놓은 걸 보고 있으면 성취감은 말로 표현할 수 없이 큽니다.

장점점 만 얘기하면 제가 이기적인 것이겠죠. 도색 option의 내구성은 못 따라가는 것, 래핑 필름은 영구적으로 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 교환 주기가 있죠. 일반적으로 2년 반 정도 후 교체를 해주거나 제거를 해 주는 게 좋아요. 관리나 운행 습관에 따라서 더 오래 쓸 수 있는 것도 맞아요. 하지만 이것이 단점이라면 저렴한 비용으로 빠르게 제거 또는 재시공(컬러 변경)이 가능한 것은 장점으로 꼽는 부분이죠. 또한 신차 출고 시 래핑 지를 씌워 놓으면 약간의 보호 효과도 볼 수 있으니 잘 만 활용하면 이득이 많은 게 사실입니다.

꼼꼼한 마감상태도 둘러보고, 중요한 건 자동차 래핑 자체가 사람의 손으로 직접 뽑아내는 결과물이기 때문에 크거나 작은 AS가 발생할 확률이 없진 않습니다. 그 상황에 대한 대처가 어떤 식으로 진행이 되는가에 숍의 이미지가 결정되는 것을 본인도 잘 알고 있습니다.

지금까지 수원 랩스타카스킨의 마이바흐 S650 듀오톤 투톤랩핑 을 소개한 시간을 가져 보았습니다. 궁금증은 언제든 환영해요. 저는 9시가 넘어서야 마무리하고 퇴근합니다

이 글은 본인이 경험(작업) 한 내용을 바탕으로 직접 작성한 솔직한 후기입니다.

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