네비죤 - [혼다] 어코드 네비 고장 교체

안녕하세요~

서대문구 네비 매립 장착점

네비죤입니다.

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오늘은 혼다 어코드 차량에 장착된 네비 교체

작업입니다.

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어코드 차량은 SM5, SM7 차량처럼 트립을

이전해서 매립을 하는 형식입니다.

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그래서 다른 차량에 비해서 저렴한 가격에 매립이

가능합니다.

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한 가지 아쉬운 부분은 7인치로 매립을 해야 하는데

어코드 한창 팔릴 때는 8인치 네비가 없어서

마감재 업체에서 생각도 하지 못 한 것이죠.

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얼마 전까지 어코드 8인치 마감재도 나오기도

했지만 이제는 8인치 마감재를 구하기가 너무

어렵다고 합니다.

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게다가 가격이 너무 비싼 관계로 그냥 기존 마감재

이용해서 매립을 다시 하시는 편이죠.

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전화 문의하신 분이 아드님이며 차를 운전하시는

분은 아버님이 하시는 상황이었는데 역시나

오래된 네비에 후방 카메라까지 문제가 있으니

계속 답답하셨던 것 같습니다.

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다행히 네비죤 근처에 계셔서 상담은 아드님이

하시고 아버님이 직접 오셨습니다.

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작업 전에 설명을 드리고 작업을 하려는데

후방 카메라 주변에 본드 자국이 엄청 있어서

물어보니 카메라가 흐려서 분해해서 청소를

하셨다고 합니다.

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어코드는 후방 카메라 작업이 어려운데 어떻게

분해하셨는지 물어보니 그냥 밖에서 카메라 렌즈만

분해를 하셨다고 하십니다.

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그래서 카메라 주변에 본드가 굳어서 작업이

더 어려워졌습니다. ㅠㅠ

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모든 준비 과정에 하나씩 설명을 드리고 작업을

하였습니다.

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혼다 어코드 차량에 기존에 장착된 아이나비

네비를 탈거 후 파인드라이브 IQ 7 모델로 다시

매립을 하였습니다.

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이전에 있던 라인들은 그대로 개조만 해서 작업을

하였으며 아이나비와 새로 구매한 제품은 전원 및

배선이 모두 다르기에 하나씩 다시 작업을 하면서

작업을 하였습니다.

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아버님은 집에 가셔도 할 일이 없으시다고 같이

옆에서 지켜보고 계셨습니다.

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기존 네비 탈거 작업만으로 이미 힘든 작업이지만

완성도 만큼은 아주 좋게 나오는 차량이 어코드

차량입니다.

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이전 아이나비 SD 메모리 연장선을 하단에

만들었는데 연장선이 16G를 인식을 못 하는

리더기이기에 새롭게 네비 밑에 연장선을 새롭게

만들어 드렸습니다.

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아틀란 5 지도는 어르신이 다시 사용하기가

좀 어려울 수도 있지만 처음 조금 고생하시면

어느 제품 보다 편한 지도가 아틀란 지도입니다.

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아틀란 5 지도는 실시간 연동으로 스마트폰

데이터를 이용하시면 업데이트 없이 지속적으로

최신 맵을 사용할 수 있는 것인데...

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이 기능에 대해서는 아버님에게는 설명을 드리지

못 했습니다.

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역시 아드님은 알고 계신 상태였습니다.

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SM5,7 차량이 우측으로 트립 이전을 한다면

어코드 차량은 이렇게 아래로 트립 모니터를 내리고

트립 자리에 네비가 들어가는 방식입니다.

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혼다 어코드 네비 매립 마감재를 이용해야지만

이렇게 작업이 가능합니다.

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지금은 방식이 다른 어코드 차량이지만 아직 네비

교체 작업은 많이 하고 있습니다.

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아틀란 5 지도는 실시간 연동으로 가장 큰 장점인

모델이지만 가장 기본적인 GPS 및 CPU가 빨라서

7인치 네비 중에서는 가장 고가 제품으로

생각을 하시면 됩니다.

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이전 아이나비 K3+ 모델이었는데 이것과 비교를

하니 정말 아버님도 놀라시더군요...

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말씀은 안 하셨지만 작업 마치고 가시는 도중에

몇 번이고 제게 문의를 하셨습니다. ㅋㅋ

​

기능이 많은 것도 좋았지만 무엇보다 네비가

빠르기에 만족을 하신 것 같습니다.

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통합 검색으로 주소 검색 및 명칭 검색 모두

검색을 하실 수 있지만 가끔 지방권 주소는 검색이

통합으로 안 되기도 합니다.

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확실히 주소 검색은 주소 검색으로 하시는 것이

검색하는 요령인 것 같습니다.

​

통합으로 검색해서 안 나오는 주소가 주소 검색으로

들어가서 검색을 하면 나옵니다.

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이것은 제가 보기에 서울을 그대로 반영이 되는데

지방권은 반영이 잘 안 되는 것 같습니다.

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아버님이 물어보시기에 확인한 내용을 말씀을

드립니다. ^^

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기존 후방 카메라는 라인도 안 나오고 영상이

흐릿해서 보이지도 않으며 가끔 네비가 부팅 중

멈추면 후방 카메라 영상도 안 나오며 여러 문제가

복합적으로 일어났지만 역시 돈이 좋습니다.

​

조금만 비용을 들여서 이런 답답함을 모두

해결을 하시니 당연히 마음에 들 수밖에 없지요.

​

참고로 가이드라인은 움직이지 않습니다.

​

이것 역시 자주 물어보시는 내용이지만,

수입 차량 같은 경우 인터페이스라는 영상 입력

장치를 사용을 하면 PAS 기능이라는 라인이

움직이는 기능이 있지만 별도의 모니터에

후방 카메라 작업을 하시면 라인이 움직이는 기능은

할 수가 없습니다.

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대신 네비에 따라서 라인을 조정하는 기능이

있는 네비가 있습니다.

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파인드라이브 IQ 7 모델 같은 경우는

후방 카메라 자동 인식이라는 기능이 있으며

라인이 있는 주차장에 가셔서 자동 인식 버튼만

누르시면 라인이 차량에 맞게 세팅이 됩니다.

​

단순한 기능이지만 운전이 엉망인 저 같은

사람에게는 도움이 많이 됩니다.

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​

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기존 후방 카메라는 네비가 부팅이 다 돼야

후방 영상이 나왔습니다.

​

그러나 퀵 뷰가 지원 되는 네비는 일단 시동 걸고

바로 후진을 넣으면 영상이 바로바로 튀어나옵니다.

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사실 최신형 네비는 모두 있는 기능입니다.

​

그래서 오래된 네비나 보유하신 네비에 작업을

하면 작업성이 떨어지는 이유가 바로 이런 이유가

될 수도 있겠습니다.

​

​

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DMB 역시 HD 수신이 가능하며

기존 DMB 안테나를 개조해서 IQ 7 맞게 다시

장착을 하였으며 그대로 사용을 하였습니다.

​

비용 절감을 위해서 사용할 수 있는 것들은

모두 사용을 합니다.

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혼다 어코드 차량의 탈거는 정말 쉬운데

일본 차량이 그래도 뜯기가 편한 차량이 많아서

작업은 그래도 어렵지 않게 가능합니다.

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대신 후방 카메라는 조금 시간이 들어가는데

메인에서 절약한 시간은 후방에서 많이 쓰는 차량이

어코드 차량인 것 같습니다.

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최근 출시되는 차량은 USB 사용으로 애플 카플레이

또는 안드로이드 오토를 사용해서 매립을 하는

이유가 없지만 불과 몇 년 전만 하더라도 매립이

대세였죠...

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그때가 따뜻했던 시절이었습니다. ㅠㅠ

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자고 일어나면 신제품이 쏟아지는 게 아직도

공부를 해야 작업을 할 수 있으니 몸은 쇠약해지나

머리는 더욱 여우가 되는 것 같습니다.

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매립 차량의 정석이라는 표현이 SM 차량과

어코드 차량입니다.

​

네비가 안쪽으로 들어가면서 네비 모니터의 반사도

없으며 보는 시야 역시 좋아서 어코드 7세대와

어코드 8세대 차량은 매립을 정말 많이 했습니다.

​

제가 많이 했다는 것이 아니라 차량이 매립을 많이

했다는 것이죠.

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어코드 9세대부터는 모니터가 나오며 방식이

달라지지만 지금처럼 교체 작업은 꾸준하게

들어오고 있습니다.

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파인드라이브 IQ 7 모델은 실시간 연동을 하기 위해

동글이가 네비에 포함이 되어 있습니다.

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간혹 옵션이라고 말씀하시는 분들이 계시는데

그냥 같이 나오는 것이기에 확실히 알아 두시면

좋겠습니다. ^^

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2만 원입니다.

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따로 구매하시면요...

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후방 카메라 주변 사진을 보시면 노란색 본드가

보이는데 이게 강력 접착제와 같이 붙어서

차량의 페인트 도장이 같이 떨어져서 떼어낼 수가

없었습니다.

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옆에서 차주 분이 바로 보시고 계셔서 다행스럽게

작업 중 설명드리고 그냥 후방 카메라 장착을

하였습니다.

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전에 있던 후방 카메라가 다행스럽게 크게

타공을 해서 번호판 봉인을 뜯지 않고 작업을

할 수가 있어서 그나마 다행이었습니다.

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아시겠지만 어코드 차량은 번호판 봉인을 뜯고

모두 탈거 후 작업을 해야 후방 카메라가 안으로

들어갈 수가 있습니다.

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일단 번호판 떼어내고 트렁크 패널을 뜯는 과정이

정말 정말 힘이 드는 차량입니다.

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확신이 없으면 절대 위로 뜯기가 힘든 차량이죠.

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타공이 크게 되어 있어서 안쪽에 고정할 수

있게 브래킷을 만들고 후방 카메라를 고정하고

안쪽에서는 테이프로 2차로 보강을 하였습니다.

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어코드 차량은 후방 카메라 작업만 마치면

다른 작업은 그렇게 어려운 작업이 아니지만

그래도 작업 시간은 오래 걸리는 차량입니다.

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혼다 어코드 차량에 네비 매립이나 후방 카메라

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