자동차래핑 다양한 가격 만큼 중요한 건 필름 선택과 퀄리티 / 수원 영화동

안녕하세요! 자동차 래핑 전문 정보를 다루는 수원 랩스타카스킨 입니다. 이번에 포스팅할 내용은 카스킨 가격과 퀄리티에 대하여 궁금한 분들께 조금이나마 도움이 될까 글을 쓰기 시작하였습니다. 누구나 본인의 차는 재산의 일부이며 나를 표현해주는 부가적인 수단으로 사용되기도 합니다. 랩핑과 이것이 무슨 관련성이 있어서 이야기를 늘어놓느냐. 의아한 부분도 있을 텐데. 전체랩핑을 생각중이라면 중요한 부분이니 참고해두면 좋겠죠?

자동차 전체 래핑을 알아보기 전에 우리는 보통 무엇을 어떻게 찾아볼까요? 지금 이 글을 보는 분들께서도 인터넷 검색을 통한 루트가 대부분일 거예요. 내가 본 것 중에서 좋은 글도 있고 상업성이 짖은 광고도 수두룩하겠죠. 겉보기에 좋고 눈요기식이나 화려함으로 판단력을 흐리게 만들어 수요를 늘리는게 일반적이라는 저의 개인적인 생각이며 솔직하고 양질의 결과물을 생산해 내는 훌륭한 분들도 있지만 그렇지 않은 경우가 다반사인 정비, 튜닝, 드레스업 관련 업종이라 생각해요.

자동차 랩핑 비용은 2~3년 전 대비 적게는 20% 많게는 40% 이상 평균 시공가가 낮아진 요즘이예요. 왜 이런 현상이 일어나는 것일까요? 표면적으로 봤을 때는 일반인의 시점에선 좋겠죠. 하지만 그 내부를 살펴보면 조금 꺼림직한 내용들이 숨겨져 있는 것도 사실이죠. 자동라 래핑 가격이 한때는 중형차 기준 200만원에서 250만원 선을 유지하던 전체랩핑이 어디서는 100만원 초 중반에 불티나게 팔려 나가고 있다면 이건 무슨 일일까요?

저의 개인적인 생각으로는 출처 불분명한 재료 사용일 거란 판단을 하여 보았습니다. 비 전문가의 시각으로 필림을 보았을 때는 무엇이 어떻게 다른지 구분할 방법이 없습니다. 오히려 최근엔 프리미엄급 film에선 볼 수 없었던 컬러가 중국산에서 더 예쁘고 화려한 색감을 내는 것들도 많이 보이는 것 또한 사실이죠. 전문가 입장에서 봤을 때 중요한 건 겉모습이 아니란 것이죠.

랩핑 시장에서 세계적으로 대부분의 점유율의 3M, AVERY를 뛰어넘는게 나오지 않는 이유는 무엇일까요? 그리고 필름 안에는 어떤 기술이 들어가 있길래 성능이 높고 낮음을 판단하는 것일까요? 지금껏 1000대가 넘는 차량을 작업 해 왔고 film 제조사의 연구진이 쓰는 언어나 용어로 해석할 능력은 못되지만 직접 만져보고 느껴본 내용을 본인의 시점으로 예기해보겠습니다.

우선 랩핑지 선택 기준 중 하나인 시공성을 따져봅니다. 에이버리 데니슨사의 SWF(슈프림 랩 필림) 위의 포르쉐 박스터에 인스톨 된 제품이지요. Easy Apply란 기술을 적용함으로써 도장면 위에 올려놓아도 압력을 가하기 전까지는 점착력이 생기지 않아 위치 수정의 용이함에 있어서는 시공 중 생길 수 인는 점착 변형과 관련이 있고 쉬운 설치가 가능함으로써 시간적 loss를 줄이고 높은 퀄리티를 만들어 내기 쉬운게 장점인 반면 출처가 불분명한 film은 도색 위에 필름을 올림과 동시에 눌어붙는 힘이 강해 설치하기가 쉽지 않으며 떼었다 붙였다 반복 과정에서 자국이나 먼지 등으로 인한 quality 감소의 주원인이 될 수 있습니다. 값이 저렴한 이유 알겠죠? 랩핑지 1롤 단가에서 많게는 7배 이상 차이가 나는 이유는 아직 더 많습니다.

supreme wrap film 데이터시트의 일부. 각기 다른 사용 환경 3곳에서 적용 면적 수직면과 수평면을 나누어 지속기간을 나타낸 표이죠. Zone 1,2,3는 무의미한 수치라고 생각하면 되겠습니다. 세차를 안 하시는 분 365일 지하주차장을 쓰는 차량과 1년 내내 밖에만 세워둔 차량들 만치 관리를 어떻게 해주는가에 따라 수명이 정해진다 생각하면 쉽겠죠?

여기서 집중할 내용은

Vertical(수직면) / Horizontal(수평면)의 수치는 꾀나 규칙적인 것을 보여줍니다. 한마디로 도어나 휀더의 경우 기간이 길고 하늘을 바라본 보닛이나 루프는 손상이 빨리 진행된단 데이터죠.

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결론적으로 평균 3년 정도의 교체 시기를 확인할 수 인는 부분이죠. 물론이던 데이터에 불과하나 실제로 관리만 잘 해 준다면 이 이상을 견딜 수도 있으며 반대로 세차도 안 하고 방치 스타일이라면 2년도 채 되지 않아 손상이 진행될 수 있다는 점 참고해 두면 좋아요.

자동차 래핑 이란 참으로 매력적인 튜닝이죠. 수억짜리 차량에 수백수천을 추가해야 가능한 옵션을 이렇게 간단하게 해결할 수 있는 새로운 방법이며 가격도 세이브되고, 지금부터 얘기하는 것이 카스킨을 알어볼 때 핵심적인 기준이 돼야 나중에 피해 보는 일 없을 것입니다. wrapping은 단순하게 말하면 잘 붙어있어야 되고 반대로 깨끗하게 잘 떼져야 되는 게 올바른 시공이라 할 수 있습니다.

필름에서 핵심적인 부분인 점착 라이너의 성능에 따라 제거 시 끈끈이의 박리 현상이 일어나느냐 깔끔하게 원상복구가 되는가에서 차량의 손상 여

부, 추가적인 복구 비용의 문제가 발생. 안일하게 생각하다간 튜닝할때 발생한 액수보다 많은 지출이 생길 수도 있으며 시간적인 loss 또한 감수해야 돼는 불편한 상황이 올 수 있으니 재료 선택에 있어서는 꼼꼼하게 알아 본 뒤 넘어갈 부분이예요.

이제 믿을만한 실력을 갖춘 인스톨러가 상주한 숍인지 잘 알어봐야겠죠? 카스킨 숍은 하루가 멀다 생겨나는 시점이며. 또 그만큼 많이 없어지기도 하죠, 간판과 위치만 바꿔서 또는 잘 운영하다 웃돈을 받고 새내기 입문자에게 매장을 넘기는 일도 있죠. 요즘 랩핑 교육 몇 개월 만에 수료해 라이선스를 받는데 어느 정도의 수준까지인지는 솔직히 본인이 뭐라 할 부분은 못됩니다. 허나 본인도 교육생 배출에 노력중인 사람 중 1인이죠. 저는 래핑 배우러 오면 이렇게 얘기합니다. 솔직히, 이 악물고 1년 해도 될까 말 까예요. 1년이란건 본인이 수년간 다져온 테크닉, 노하우의 60~70% 수준을 말합니다. 개개인의 습득 능력에 따라 다소 변화가 있겠죠?

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5년여 시간 동안 한자리에서 열심히 성장해온 랩스타카스킨 700여 개가 넘는 작성 글은 그 꾸준함을 얘기하는 바와 같죠.

자동차를 좋아해서 이 직업을 선택하였지만 각종 자동차 동호회나 클럽, 카페, 협력업체 활동에 참여해 본적도 단 한 번 없었습니다. 이건 본인의 스타일이며 박리다매를 선호해는 편이 아니기 때문에 제값 받고 제대로 만들어내자는 제 취지이기도 합니다.

자동차 래핑 가격 알아볼 땐 단순히 색상만 바꾸면 된단 생각만 했다간 이것저것 예상치 못한 피곤한 상황들이 올 수 있기 때문에 꼼꼼하게 둘러볼 필요가 있습니다. 이 외에도 궁금한 점이 있다면 언제든 시공, 교육문의 환영해요.

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