원조[부산휠수리] SSR 타입C RS경량 세미단조휠 크랙휠 절단이식 휠수리 / 부산 기장군

일본 SSR 社 경량 휠 대표 모델 TYPE-C RS 모델입니다 SFT 세미 솔리드 포밍 단조 휠이라고 경량 휠로 알아주는 모델입니다! 이 물건 고질병 중 하나가 피로 누적 뒷 단 실크랙입니다!

림 프렌치 말아 넣으며 궁극의 6스포크 디자인 강성과 경량성을 추구한 물건인데 결국 실크랙에 발목이 잡혀 일본 내 경량 휠 3대 모델!

볼크 레이 TE37

요코하마 어드반 RG

SSR TYPE-C

중에서 가장 소비자 지명도 낮은 물건이 되었습니다!

그만큼 휠 하나 설계 디자인하고 후속으로 내구성 강성까지 문제없어야 하니 개발자는 얼마나 머리가 아플까요?

세미 솔리드 포밍 휠 스포크 상판은 단조 포밍 통 림 하판은 용접으로 이어 붙인 물건이라 투피스로 만든 원피스 휠입니다!

결국 이게 화근인지 일본 중고 휠 시장에서도 크랙 하면 SSR이 돼버려 기피하는 물건이 돼버렸으니 안타까운 물건입니다!

스포크 디자인만큼은 당대 최고였는데...

한때는 대단한 물건이었으나 이제는 다시 살려서 쓸려면 다른 방법은 없습니다!

이미 과거 누군가 몇 번에 걸쳐 휠 크랙 용접을 하였으나 계속 추가로 크랙이 발생하게 되어 휠을 버려야 할 상황이 되었으니 마지막 해결책으로 수술하는 의사 선생님 심정으로 배 갈라 작업합니다!

절단 이식이라고 15년 전부터 했던 일인데 저 또한 답이 없는 경우 마지막 해결책입니다!

비드와 비드 폭 240미리 계산해두고 절단합니다!

비슷한 디자인 없으므로 짜깁기할 위치 선정을 잘해야 합니다!

절단 이후 휠 바란스 굴절교정 한 번 더 해주고

단차 가공 2단 삽입해 박아 넣을 거니 가공으로 단도리 합니다!

가공을 하다 진동에 물건 떨어져 작살내는 경우도 있으니 단도리 경험이 필요합니다!

이식할 림 프렌치 폭과 단차를 맞춰 후가공 합니다!

2단 턱으로 압착해 넣어야 뒤틀림 방지할 수 있으니 공차 계산 잘해서 가공해 넣어야 합니다!

뽀듯하게 압착해 들어가야 용접 시 뒤틀림을 예방할수 있습니다! 작업에 있어 이후 상황까지 예측하지 못한다면 스스로 등신이라 자책하게 됩니다! 원 데이 투데이 하는 일도 아닌데 몇 단계는 예상하고 덤벼야 찐자 선수가 됩니다!

휠 수리점 간판 걸어놓은 곳에선 다들 이 정도는 우습게 처리하는 일이라 자랑질 삼을 건더기도 못됩니다!

명색이 휠 수리 휠 도색 휠 복원 전문점이라고 매달 네이버에 수십수백만 원씩 돈 받쳐가며 광고하는 전문 업체 들인데 이 정도는 일도 아닙니다!

다들 우습게 해결하는 일이겠으나 다른 수리 일이 많고 바쁜 관계로 손 델 시간이 없어 수도권에서 멀리 지방인 부산까지 택배가 날라 옵니다!

말은 태어나면 제주도 보내고 사람은 태어나면 서울 보낸다 했는데 인제는 수도권에 다 있습니다! 지방에 뭐 제대로 된 곳이 있겠습니까? 인프라가 없으니 어쩜 당연한 일입니다!

결코 우리 공장이 일을 잘해서 지방까지 물건을 보낸다는 오해는 말아주세요! 수도권보다는 한참은 뒤쳐져 있습니다!

그나마 수도권 보다 쪼금 한가한 곳 찾아 보냈나? 생각합니다!

림 폭 다시 한번 확인하고 2단 용접으로 안 밖을 때워 올려야 합니다!

절단 이식으로 가져다 붙일 경우 휠 바란스와 용접시 뒤틀림 검수 확인이 중요합니다!

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