BMW 435D 타이어교체 , 한국타이어 벤투스 슈퍼스포츠 S1evoZ 타이어 리얼 시승기 / 인천 계양구 서운동

안녕하세요^^

자동차 휠 커스텀 전문 업체 #JJ휠커스텀 입니다.

이번 포스팅은 얼마전 장착한 #한국타이어#벤투스#슈퍼스포츠#S1evoZ 타이어의 주행시승기를

포스팅 해보려합니다.

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시승기에 앞서 저는 한국타이어,금호타이어,미쉐린,피렐리,브릿지스톤등

많은 타이어를 장착해보고 주행도 해보았습니다.

물론 어떤 브랜드는 올시즌이었고 , 또 어떤 브랜드는 스포츠형 타이어 였습니다.

즉 많은 데이터가 있기 때문에 주관적인 내용일수는 있지만

어느정도 도움은 되실수 있다 생각합니다.

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제가 얼마전 타이어 장착한 내용을 포스팅 한적 있습니다.

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위 포스팅에 타이어에 관한 정보나 내용 간략하게 포스팅 해 두었습니다.

같이 읽어주시면 좋을듯합니다.

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이번에 한국타이어 신제품 벤투스 슈퍼스포츠 S1evoZ 타이어를 장착하고 약 500Km 정도 주행한 소감을

이야기로 풀어 보려합니다.

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일단 타이어를 장착하고 바로 멀리 떠나진않았어요~~^^

저의 타이어 테스트를 도와줄 주 무대는 바로...

출퇴근길~~!!

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시속100km가 제한속도인 경인고속도로입니다.

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출퇴근길엔 많은 테스트를 해볼수는 없지만 일단 주행 질감과 소음

그리고 고속에서의 차선변경반응

등등 을 알아볼수 있었습니다.

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일단 타이어를 장착하고 첫 주행했을때의 소감은....

음....

뭐지???

이 타이어 뭐지???

이렇게 계속 생각이 들게끔 너무 만족스러운 안정감을 선사해 주었습니다.

첫 가속패달을 밟았을때 국산타이어라고 생각이 들지 않을만큼 쫀득쫀득한 주행 질감과

안정감~~!!

이건 수입타이어 브랜드에서 고가의 스포츠형 타이어에서 느겼던 그런 느낌 이었습니다.

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솔직히 제가 국산 타이어에서 실망한적이 있는데 금호에서 만든 ps91이었습니다.

약간 핸들이 낭창거리며 차체랑 따로 노는 느낌이랄까?

일단 저랑은 맞지않는 타이어여서 바로 중고로 팔아 버린 기억이.....

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그때의 실망감으로 한동안 등안시 했던 국산브랜드에 다시 눈을 돌리게 하는

멋진 타이어가 신제품으로 출시했구나~~^^

너무 반가웠습니다.

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숄더체크를 한뒤 차선변경을 딱 하는순간....

탄탄한 사이드월에서 뿜어져 나오는 칼같은 주행능력....

핸들에서 의외의 묵직함까지 느껴졌습니다.

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역시 스포츠형 타이어라면 고속에서의 안정성이 제일인데...그 기본에 충실했구나~~!!

하는 생각이 들었습니다.

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일단 타이어를 자세히 살펴 보겠습니다.

왜?

왜 이렇게 좋은 성능을 보여주었는가?

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벤투스 슈퍼스포츠 S1evoZ 타이어는 인사이드 & 아웃사이드에 듀얼패치를 적용했다고 합니다.

아웃사이더 피치 수는 마른노면 코터링에 필요한 핸들의 그립성능을 확보했다고 하네요.

그리고 패턴에 대한 소음도 감소하도록 설계제작 했구요~~^^

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이러니 좋은 주행 능력을 보여주었던것 같네요^^

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저의 타이어 사이즈는 순정사이즈로 장착했습니다.

대부분의 BMW차주님들은 튜닝을 위해 오버사이즈로 장착하는경우가 종종 있습니다.

저의 차량은 Xdrive 차량입니다.

즉 4륜구동이라는 것이지요.

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차량의 최적의 성능을 내려면 뭐든지 출고될때의 순정사이즈가 최적인 법이죠~~^^

F: 225 / 40 /19

R: 255 / 35 /19

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한국타이어에서는 주행성능을 중점적으로 제작해서 만드는 차량브랜드를 겨냥해

3시리즈 , 4시리즈 , M2 , 제네시스G70 ,스팅어 등등

스포츠형 차량의 타이어를 기반으로 사이즈를 내놓은듯 합니다.

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타이어는 모델별로 모든 사이즈를 제작하지 않습니다.

최대치의 성능을 발휘하도록 가 차량에 맞는 성향,사이즈를 고려해서 만들기 때문이죠^^

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다음 주행 테스트는 젖은 노면 제동력입니다.

물론 비오는날 출퇴근길에 테스트를 진행해 보았습니다.

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제가 다니는 도로는 고속도로와 일반도로입니다.

고속도로에서 시속 100km 주행할때 일입니다.

앞선 선행 차량의 급제동으로 인해 급브레이크를 밟아야 하는 상황이 왔었는데....

차량은 여지없이 제가 브레이크에 발은 가져다 대는 순간 잘 서주더군요~^^

물론 제동성능은 여려조건이 잘 어우러져줘야 제성능을 발휘하는데....

저의 차량은 M 퍼포파츠가 기본으로 장착된 차량이라 브레이크도 전륜 4P 후륜 2P 브렘보 M브레이크가

장착되 있습니다.

브레이크에서 오는 제동느낌과 타이어에서 오는 제동능력은 확연히 다릅니다.

브레이크가 좋을지라도 타이어가 받쳐주지 못하면 차체는 제동을 했더라도

저멀리~~~~~쭉쭉 나가기 때문입니다.

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운전자가 인지한 그순간 그자리에서 서주는 것이 타이어가 해줘야할 능력 아닐까요?

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한국타이어 #벤투스S1evoZ 타이어는

타이어 숄더에 횡방향 그루브가 점차 넓어져 배수성능 향샹에 큰 이점을 만들었습니다.

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비오는날 주행한 느낌은 ~~

★ 다섯개 만점에

★★★★ 이상 이었습니다.

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스포츠 차량을 소유하시고 비가 많이 오는 지역에 거주중인 분께는 적극 추천드리는 모델이 되겠네요^^

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이정도 주행가지고는 충분히 제 성능을 알기 쉽지 않겠죠?

그래서 2일간 충북제천으로 떠나 보기로 했습니다.

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뭐 놀러갈 여유따위 사치가 되버린 저에게는 휴가나 다름없는 일정이 되었습니다 ㅠㅠ

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놀러 가기전 차량에 환기도 시키고 , 실내청소도 해주고

세차도 해주었습니다.

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놀러가기 전날 티맵으로 검색해 보았습니다.

주행거리는 대략180Km ~~!!

뭐 이정도면 충분하겠다 싶었습니다.

왔다 갔다 하고 왕복 주행거리 대략 400km의 일정이 된샘이죠^^

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그런데 ~~말입니다~~~

티맵을 유심히 보던중 재미있는 점을 발견했습니다.

맵에 지렁이 같이 생긴 도로.....

즉...와인딩 코스였습니다.

제가 가는 여행지는 충북제천에 위치한 클럽ES리조트 입니다.

가는 길에 이런 도로를 만나게 됩니다^^

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뭐 흥분됩니다^^

물론 조수석에 예민하신 분과 뒷좌석에 예민하신 분의 친구분을 태우고 말이지요 ㅠㅠ

적당히 밟아야 겠습니다.

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※본 포스팅을 위한 주행은 철저하게 도로교통법 내에서 진행되었습니다.

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주행중에는 사진을 남기지 못해 이렇게 도착해서 차량 사진만 남게 되었습니다 ㅠㅠ

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저는 이번 주행에서 아래와 같은 내용을 테스트 해보았습니다.

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#고속안정성 및 #제동성능 / #코너링 / #노면소음 / #연비 / #승차감

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일단 고속안정성은 뭐.....말이 필요없었습니다.

가속패발에 발을 가져가는 순간 즉각적인 반응과 동시에 묵직한 핸들링을 보여줬습니다.

저는 묵직한 핸들링이 저에게 있어서 가장 안정성을 준것 같습니다.

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고속 주행시 핸들의 미세한 조향 만으로도 안전이 좌우되는데

고속으로 갈수록 타이어를 믿고 주행을 할수 있을정도 였습니다.

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제동성능은 타이어의 노면 온도가 올라가면 갈수록 더 좋은 성능을 보여 준듯합니다.

여행가는 날 온도는 체감온도 35도를 넘기는 더운 날씨였습니다.

차량에 찍힌 온도는 34도

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즉....노면온도는 상상을 초월하는 뜨거운 후라이팬과 같은샘이죠~~

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너무 더워요 ㅠㅠ

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고속안전성에 대한 점수는 ★★★★ 충분합니다^^

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2번째는 코너링 부분입니다.

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뭐...이정도면 코너링 테스트는^^

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제 차량은 후륜기반 4륜의 Xdrive 차량입니다.

즉...4륜일지라도 약간의 드리프트 성향을 가지고 있다는 점 입니다.

핸들을 탁~~!!하고 돌리는 순간 앞쪽에 그립을 유지하면서 살짝살짝 차량이 돌아 나가는 느낌이

일품이었습니다.

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그리고 고속도로 IC 탈출구간에서 약간의 악셀을 밟아주며 주행을 해보았습니다

역시 사이드월의 강인한 성능으로 1.7톤의 육중한 저의 차제를 가볍게 잡아주며

마치 몸을 잘잡아주는 버킷시트처럼 자연스럽게 돌아나가 주었습니다.

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접지력 성능도 굿이었습니다^^

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일상도로에서 서킷의 느낌을 살짝 느낄수 있는곳 아닐까 생각하는 도로인듯합니다^^

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제점수는요^^

★★★★★

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제가 이걸 느껴본적은 미쉐린에서 나온 ps4s 타이어를 장착했을때 이런 느낌을 받았습니다.

미쉐린 ps4s 타이어와 한국타이어 벤투스 S1evoZ 는 가격대부터가 많이 다릅니다.

왠만한 중형차량 18인치 타이어 한대분 가격정도 차이가 납니다.

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이가격에 이런 성능을 ???

와~~하는 감탄이 절로 나왔습니다.

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"타이어가 이래서 중요하구나" 하는 생각이 다시금 한번 저를 느끼게 했습니다.

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저는 차량에 있어서 타이어가 제일 중요하다 생각하는 사람입니다.

차에 모든 부품을 통틀어 유일하게 땅과 가장 가까운 부품입니다.

운전자의 운전스킬도 , 차량의 브레이크도 ,차량의 성능도 아닌

차량에 최적화된 타이어가 선행 되어야 한다는 것이지요^^

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노면 소음 부분에 있어서는 약간 아쉬운 부분이었습니다.

일반도로 저속 주행시 크게 느끼지 못했던 소음이

특히 고속도로를 달리면서 소음이 올라오는걸 느꼈습니다.

뭐~~ 승차감용 타이어도 아니고 소음저감용 스펀지가 들어간 타이어도 아니니...

이해합니다^^

타이어의 모든 패턴이 주행성능에 중점을 둔 타이어기 때문에 소음따윈

저에게 큰 부분이 아니었지요^^

승차감과 소음을 중점적으로 찾으시는 차주님들께는

한국타이어에서 나온 신제품~~!!

올시즌 타이어

벤투스 S1 evo z AS 를 추천드립니다^^

위 타이어도 제차량에 맞는 타이어 사이즈를 출시하니 참고하세요^^

고속도로 ★★

일반도로 ☆☆☆

뭐 주관적인 내용이니 이정도 점수는 저에게 느낀부분을 반영 한겁니다.

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연비부분은 올시즌 타이어와 비교를 해봐야 겠지만...

나쁘진 않았습니다.

제차량이 3000cc 디젤차량입니다.

즉 기름도 많이 먹는 차량인 셈이죠~~

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가는길엔 주행 테스트를 중점 적으로 주행해 보았고

돌아 오는길엔 연비성능도 테스트 해보았습니다.

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제차량의 기존 도심 연비 9Km~10Km

고속연비 13km~많이 나오면 16km까지 나온적 있습니다.

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벤투스 S1evoZ 는 13km대 나왔습니다.

뭐 나쁘지 않은 연비입니다.

연비는 타이어보다도 운전하는 운전자의 발스킬이 더 중요해 보입니다^^

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마지막으로 승차감은 스포츠형 타이어라고 믿기 힘들정도의 좋은 질감을 선사해 주었습니다.

승차감.....나쁘지 않았습니다.

좋았습니다.

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방지턱을 넘을때에도 크게 둔탁한 느낌을 받았다거나 인상을 쓸 정도의 승차감은 보여주지 않았습니다^^

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한국타이어의 S1 EVO Z 타이어는 정말 좋은 소재가 적용되었다고 알고있습니다.

그 소재는 바로 #아라미드

아라미드는 가장 강력한 고분자 섬유 물질입니다.

현존하는 섬유물질중 지구상에서 가장 강력한 섬유이구요

대부분 군사 ,항공기 ,항공우주 ,해양에 사용되는 철 보다 강도가 5배정도 강한

섬유물질이라 합니다.

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이렇게 좋은 소재가 적용되었으니 당연히 승차감에도 영향을 미치겠죠^^

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주행을 마치고 매장으로 돌아와 주행 테스트한 타이어를 자세히 보기 위해

차량을 리프트에 올려 휠타이어를 탈거하여 자세히 살펴 보았습니다.

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약 500km주행한 타이어의 모습니다.

왼쪽이 전륜쪽 타이어입니다

오른쪽은 후륜쪽 타이어입니다.

약간의 ?? 가혹한 주행을 마친 타이어 라고는 믿겨 지지않을 정도로 좌우 고르게 노면을 주행했고

고무의 뜯김이나 편마모 또한 없었습니다.

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외관으로 보는 타이어는 약간의 흙탕물의 오염으로 지저분 해진것 말고는

완벽한 외관을 보여줬습니다.

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수입타이어만 고집하시던 많은 차주님들께 말씀드립니다.

국산타이어의 반란이라고~~!!

가성비라고 붙이기도 미안한 국산타이어

한국타이어의 벤투스 슈퍼스포츠 S1 evo Z

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적극 추천 드립니다.

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이렇게 즐겁고 재미있는 타이어 주행 테스트를 마감합니다.

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저희 JJ휠커스텀도 많이 찾아주시고^^

타이어도 교환하러 오세요^^

완전 전문가라기 보단 일반 차주의 느낌으로 주행기를 적어 봤습니다^^

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