모하비 크롬죽이기 크롬딜리트 블랙패키지 이런게 궁금했습니다. / 인천 남동 구월동

블랙 도장색상의 모하비 크롬죽이기도 소개해드리며

포스팅 시작합니다.

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https://blog.naver.com/y211069/221842145086

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안녕하세요. 제로맥스 박팀장입니다.

오늘 소개해드릴 작업은

모하비 더 마스터 크롬죽이기 입니다.

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20여년간 자동차 외장 산업을 지켜보다 보니

자동차 디자인과 유행을 직관적으로 볼수밖에 없는 사람이 되버린것 같습니다.

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여담이지만

제가 어렸을때는 고급차라고 하면 화려한

크롬들이 많이 들어가있는 차들이 많았습니다.

하지만

전세계적으로 크롬이라는 것이 많이 올드하고

옛것이라는 느낌을 준다고 생각하는것 같습니다.

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근래 나오는 차들을 보시면 알겠지만

크롬을 아주 많이 과하다고 생각할정도로 선호하는 미국차들 조차도 크롬을 많이 줄여서 출시 하는 모습을 보실수 있는데요.

그만큼 크롬이 있다고 하면

약간 올드한 느낌이 드는건 사실입니다.

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경제적 수준이 올라다가 보니

예전과 다르게 고급차를

선택하시는 연령층도 많이 낮아졌습니다.

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제조사는 청년층과 중년층간의 타협점으로 유광크롬보다는 무광크롬을 선택적으로 선택해서 출시 하는차종들도 많아졌구요.

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그 대표적인 예가 모하비 더 마스터인것 같습니다.

그래도...유광이던 무광이던 크롬...

많아도 너무 많습니다....

그래서....죽여야겠습니다.

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이글을 읽고있으신 고객님은 청년층이던 중년층인지 제가 알수는 없지만

美에대한 센스가 넘치시는 분임에 틀림없습니다^^

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이제 작업전,후 그리고 작업과정과 작업 결과물을

사진을과 함께 설명드리겠습니다.

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BEFORE

전면부 사진설명보시듯이 많아도 너~~~어무 많습니다.

작업자인 저로서는 보기만해도 목 허리 눈이 아픕니다^^;

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자

여기서 드는생각이 있네요.

흰색차?무광크롬? 나쁘지 않은데?

하지만

나쁘지 않다고 더 이쁜걸 포기 할수 있을까요?결과물을 보시면 아실겁니다.

모하비는 대부분 흰색 아니면 검은색 차라서

검은색일때 크롬은...아 정말 꼴보기 싫습니다^^;

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전면에도 많더니....측면에도....멋을내기 위한 크롬이 차를 너무 올드하게 만들었다는 느낌이 강하게 듭니다.

사진을 유심히 보시면 아시겠지만

신차 출고하기 전 미리 예약해주셨고,

출고되자마자 바로 입고하셨습니다.

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탄탄한 바디와 안락한 승차감 넓은 실내공간...

모하비 정말 좋은차입니다.

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하지만!!!

나는 이 늙은차를 타기 싫다!젊게 타고 싶다!

의지가 느껴지는 사진입니다^^

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그래도 다행히 뒤에는....후...

사진만 봐도 멀미가....^^;

이제 작업과정을 보시겠습니다.

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작업중

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저희 제로맥스는 불필요한 탈거를 하지 않습니다.

탈거시 부품파손의 위험

(사실 이부분은 숙련된작업자로써 파손위험

제로에 가깝습니다.)

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탈거 조립후 혹시모를 잡소리 등으로 인한

고객님의 스트레스를 줄여드리고자

조금 불편하고 어렵더라도

최소한의 탈거로 작업을 진행해드리고 있습니다.

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도어 하단의 레터링 부분입니다.

레터링 작업시 여러가지작업방법이 있습니다.

1.랩핑 시공후 열을주고 주사기를 이용해서

진공으로 작업하는 방식

2.랩핑으로 덮고 후처리하지 않는방법

(글자부분을 가릴수는 있지만

랩핑지가 공중에 떠있습니다)

3.저희처럼 레터링 하나 하나 안쪽까지 랩핑실시후

시공하는방식

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저마다 장단점이 있습니다만 1. 2번 방법은 시공하기는 편하지만 시간이 지나고 랩핑지 표면이 손상된 상태에서

겨울철 세차건의 고압수로부터 안전하지 않습니다.

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딱딱해진 랩핑지가 고압건의 높은 고압수로인해

깨질수 있는 위험이 있습니다.

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그래서 저희 제로맥는 다소 번거롭고 시간이

오래걸리더라도 레터링 하나하나

정성스럽게 랩핑을 실시 함으로써

겨울철 발생할수있는 문제로부터 안전하게 해드립니다.

AFTER

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사실 이부분이 제일 오래 걸리는 작업입니다.

전면부 라이트 테두리 ,중앙그릴 상하, 세로핀 12개,안개등테두리,하단 플레이트를 탈착하지 않고

크롬이 안보이게 작업해드렸습니다.

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대부분 샵에서는 앞범퍼 탈거 후

작업을 진행하는걸로 알고 있습니다.

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이유는 라이트 좌우 그리고 12개의 세로핀

안개등테두리 부분이 비탈착으로 작업이

굉장히 까다롭습니다.

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범퍼 탈부착으로인한 까짐, 찍힘, 단차, 조립불량 등으로 부터 고개님의 소장한 차량을 보호해드립니다.

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저희 제로맥스는 다년간 싸아온 노하우로

비탈착으로 탈착후 작업한것에 준하는 수준의 작업을

진행하고 있습니다.

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(작업하다 실수로 비는부분 덕지덕지

오버랩하지 않고 한번에 깔끔히 작업하고 있습니다)

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작업자로써 목과 허리가 굉장히 피곤한 작업중하나인 12개 세로핀 작업 디테일 사진입니다.

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이 작업도 마찬가지로 탈거시 작업난下인 작업이지만

비탈거로 작업시 난이도中 上인 작업입니다.

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작업하는 내내 "아 탈거할까?할껄그랬나?"

멘탈이 들어왔다 나갔다 하는 작업입니다^^;;

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하지만 두시간 두시간 반을 꾹참고 작업합니다.^^;

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깔끔하게 시공된 안개등 테두리가 보이시나요?

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대부분 고객님들께서는 안개등쪽 작업한걸 보시고

"이거를 어떻게 탈거안하고 싸시죠?"

라고 반대로 질문하시는 경우가 많으시더라구요.

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그만큼 생각보다 곡이 심하고 안개등쪽 깊이감도 심해 탈거후 시공은 크게 어렵지 않지만 비탈거로 진행시

난이도 中,上 에 가까운 작업입니다.

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범퍼 하단 플레이트도 적절한 텐션을 이용해서

들뜸없게 깔끔하게 작업해드렸습니다.

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손잡이 역시 탈거 하지 않고 보이지 않게 작업해드렸습니다.작은 부위지만 크롬이 없는게 좀더 멋스럽네요.

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도어 하단 몰딩역시 레터링 디테일 살려 깔끔하게

순정과같은 느낌으로 시공해드렸습니다.

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작업자로써 제일 작업하기 싫은 부위중 하나입니다^^;

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트렁크 중앙몰딩과 리어범퍼 하단 플레이트도

보이지 않게 깖끔하게 시공해드렸습니다.

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이 작업 역시 비탈거로 진행하였습니다.

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루프렉 시공후 모습닙니다.

루프렉은 좌우측 총 6피스로 분리가 되며

안전하게 분리해서 깔끔하게 작업해드렸습니다.

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탈착후 작업을 실시 하였음으로

좀 더 세밀하고 필름의 들뜸으로부터 자유롭습니다.

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이렇게 모하비 더마스터

크롬죽이기에 대해서 알아봤는데요.

블랙패키지 로 부르는 분들도 계시고,

크롬딜리트 크롬지우기 하고 부르시는 분들도 계시나

보통은 크롬죽이기로 알려져 있습니다.

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잘보셨나요?

좀더 스포티해지고 젊어진 모하비가 된것 같습니다.

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예전에는 크롬을 옵션으로 넣는 시절이 있었는데 이제는 블랙을 옵션으로 넣는 브랜드도

꽤나 생겨나고 있습니다.

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그만큼 세상이 바뀌고 자동차美에대한 기준이 바뀐게

아닐까 하는 생각이 많이 듭니다.

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크롬으로 인해 차가 늙어보인다면

언제든지 주저 하지 말고 연락주세요.

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10년은 젊게 만들어드리겠습니다!

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약간 피부과 느낌이긴 하지만 뭐...

제로맥스 자동차 피부과 아니겠습니까?

이상 모하비 더 마스터 크롬죽이기 였습니다.

긴글 읽어주셔서 감사합니다.

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마음을 담아 시공합니다.

-제로맥스-

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