자동차 PPF 시공이 요즘 대세라죠? / 수원 영화동

반갑습니다. 자동차 PPF 필름과 수도권에서 일 잘 하는 래핑 전문점 랩스타카스킨 입니다. 맨날 신차가 들어오는데 선팅은 안 하냐 귀가 닳도록 들어요. 안 합니다. 잘 할 수 있는 것 외엔 건들지 않아요. 어제나 오늘이나 저의 예 깃 거리는 wrapping 아니면 보호필름 시공 아니겠습니까. 오늘의 주인공은 벤츠 E 클래스 카브리올레 모델이죠!

서울 벤츠 매장에서 캐리어 탁송으로 매장 앞에 곱게 내려주셨어요^^ 기사님이 수고가 많으셨습니다! 뚜껑이 열리는 스포츠카 저의 로망 중 하나예요. 탑을 열고 바람을 맞으며 드라이브를 할 수 있다는 건 남녀노소 누구에게나 즐거운 일 중 하나겠죠? 험난한 공도를 부담 없이 달리려면 뭘 해야 될까요? 유리막 코팅? 아니면... 문콕방지 스펀지를 차 전체에 붙이고 다니는 건 어떨까요?

그것도 좋지만 고급스러운 이미지를 지키면서 효과적인 외장관리는 힘들지 않을까요?

그래서 이곳을 찾아오는 이유지요.

작은 스크래치 하나도 없는 새 차였을 때의 상태를 몇 년이고 깨끗하게 보존할 방법이 바로 도막 전체에 PPF 필름을 시공해주는 것입니다. 두꺼운 우레탄 베이스의 질긴 film을 부치는 것이죠. 단순히 스티커를 붙이는 것과는 조금 더 진보적이고 디테일함까지 갖춰서 티가 나지 않아서 좋은 paint protection film 작업 과정 어떠한 방식으로 진행되는지 시작해 볼게요.

PPF 원단을 선택할 때는 신중해야 될 부분이라는 점. 겉으로 봐선 투명하고 질긴 건 같아도 표면의 코팅기술에 따라 몇 개월도 채 지나지 않아서 광택이 낮아질 수도 있고, 점착 라이너의 성능에 따라 제거 시 박리현상이 일어나 도장면 손상까지 초래할 수도 있기 때문에 이런 부분들을 신중하게 고려하여 선택해야 되는 부분입니다.

요즘엔 프리미엄 라인업의 원단이 즐비한데요. 저는 나노커버 울트라 실드를 수년간 쓰고 있습니다. 꾸준한 수요를 가지고 있고 주기적으로 몇 년 전 출고한 차량들도 자체적으로 모니터링을 하고 있기 때문에 제가 믿고 사용할 수 인는 film이랍니다. 요즘 뭐가 좋다 안 좋다 말도 많고 탈도 많은데, 대부분 그런 얘기를 늘어놓는 사람들을 보면 저는 그냥 웃고 넘기죠. 어쨌든 내가 만들어 내는 결과물에 대한 책임감과 자부심으로 똘똘 뭉친 랩스타카스킨의 자동차 PPF 붙히는 과정 쭉 한번 둘러보겠습니다.

​

첫날엔 보통 오래 걸리고 난도가 높은 앞 범퍼와 뒤 범퍼를 먼저 인스톨합니다. 오래 걸리면서 피로도가 높기 때문에 매도 먼저 맞는 게 낫다는 생각도 있고 출고 일정을 맞추기도 수월해서 그렇습니다. 좋은 퀄리티를 빚어 내는 것도 중요하지만 시간 약속 또한 신뢰감에 영향을 준다 생각하구 있기 때문이죠.

풀 패키지로 맡기는 차량들의 대부분은 블랙 계열 자동차. 보디 컬러 중에 어떤 게 가장 어렵냐 물어본다면 단연, 검은색이죠. 흰색이나, 그레이 컬러, 은색 계열은 스퀴징 실수를 해도 티가 그리 많이 나지 않아서 수정하기가 수월한데 BLACK BASE 도색 위에 PPF 필름을 깨끗하게 붙이는 일은 한 달에 한 번 오는 그날인 마냥 민감하게 다뤄 주어야 되죠.

이 작업은 어떤 면에서는 쉽기도 한데 애매한 구석이 있어요. 붙이고, 물기 빼고, 자르고 말아 넣고 큰 단락으로 이렇게 정리해 보면 별것 없죠. 근데 퀄리티를 세분화해서 나눠 본다면 골치 아픈 일이 한두 가지가 아니랍니다. 저 넓은 면적의 보닛을 붙이는데 먼지가 유입되지 않도록 해는 것이 노하우고 실내 온도나 인스톨 겔의 농도에 따라 스퀴징 한 자국이 남기도 하며 조금 큰 기포가 남기라도 한다면 다 해놓고 다시 떼야 되는 경우 또한 미리 예상하여 필름을 씌우기 전 모든 예상을 실행으로 옮겨 생각한 그대로 결과물을 만들어 내야 된다는 점. 요만큼만 얘기해도 얼마나 신경을 많이 쓰는지 알겠죠?

물론 PPF 시공 가격에 평균치에 비해 많이 저렴하게 한다면 그만큼만 해주는 경우도 많을 것입니다. 세상의 이치와도 같죠, 먼지와 점착 변형 자국 마감 방식을 수월하게만 허락된다면 저 또한 맘 편히 가능한 부분이긴 한데...

그러나,

그것을 놓지 못한 성격이기 때문에...

맨날 있는 일이니 작업은 수월하게 진행됩니다. E 클래스 카브리올레 차량은 모양으로 판단했을 때 쉬운 편이죠. 사이드미러가 도어에 달린 자동차의 경우엔 방식을 선택할 수 있습니다. 미러를 탈 거하려면 안쪽 도어트림을 뜯어내야 되는데 물론 안 떼내고도 깔끔하게 가능하니 대부분 건들지 않는 것을 원하는 것이 일반적이니까 참고해두면 좋아요.

헤드라이트, 테일램프, 사이드미러와 같은 부가적인 부품들까지 모두 래핑 하면 끝!

갑자기 웬 센터패시아가 보이냐고요? 사장님이 SERVICE 스테이시를 시전하였습니다.

요 정도 해주면 이 정도는 따라나간다는 말!

벤츠 오너분들의 걱정 중 하나가 바로 이 실내 메인 패널이죠. 하이그로시가 이쁘긴 하지만 하루 이틀만 운행해도 먼지나 스크래치가 수두룩하게 쌓이거나 긁히는 건 어쩔 수 없는 운명이죠. 따로 문의가 많은 아이템이기도 하죠. 바로 스타트.

랩스타카스킨 랩핑으로도 한가락 하는 거 아시죠?

그랜저ig 론칭 공식행사 랩핑차량 제작했을 때 고요^^

코나 글로벌 런칭때도 요렇게.

스포티지가 처음 나왔을 때도 요렇게 해외 현지 작업까지도 ^^

현재는 H사의 디자인 개발 중인 모델 차량 래핑도 보안상 아쉽게도 공개하지는 못하지만 꾸준히 진행 중이랍니다!

나름 믿을만한 실력 맞지요?

요런 건 쉽죠!

쓱싹쓱싹. 예쁘게 붙여 드릴게요. 필름은 3M1080 카본 패턴을 입혀주는 모습이에요.

한편에서는 마무리하고 출고 준비가 한창입니다.

다 끝난 모습...

이것이 자동차 PPF 유일한 단점.

티가 안 나요. 뭐가 바뀐지 모르겠서~

그래도 찬찬히 둘러봅시다.

각종 레터링은 원위치로 재부착이 되어있고 역시. 벤츠는 4matic 요게 붙어 있어야지. 확인이 안됩니다. 뭘 붙였는지 일단 광택은 좋아 보여요. 나노 커버 울트라 실드의 자랑거리 중 하나인 오렌지 필 업이 고른 표면, 그 덕분에 더 맨들 해 보이고 광이 업그레이드됩니다. 실제 공도에서 자연광을 비추어 봐야 어떤지 제대로 확인할 수 있습니다. 밖으로 나가보죠!

짜잔~ 파란 하늘이 오늘 뚜껑 열고 달리는 각이라고 반겨주네요. 보닛에 선명하게 반사되는 주변 건물과 드높은 하늘을 깔끔하게 표현해 줍니다.

좋아. 이 맛에 PPF 붙이는 거지. 실제로 표면을 쓰다듬어보면 보들보들한 게 느낌이 좋다고요. 나노입자의 특수 코팅이 기본적으로 발수력이 좋고 세차시 생기는 스월이나 생활 스크래치는 정도쯤은 셀프 힐링 기능이 탑재가 되어있어 따뜻한 온기나 온수만으로도 자체 복구가 된다는 점!

요즘 요 정도는 다 하잖아?

마감 디테일 몇 장 더 둘러보고. 숍을 떠나는 마지막 순간까지 눈을 요리조리 굴려가며 다시 손봐줄 곳은 없는지 꼼꼼하게 확인에 확인을 거듭. 한 가지 나만의 팁이라 하면 그냥 사진을 몇백 장 찍다 보면 다 걸리게 돼있어!

​

그렇지. 이걸 잊고 있었지! 실내 센터패시아는 이렇게 바뀌었습니다. 랩핑지가 두께감이 있어 이 또한 스크래치나 오염으로부터 효과적이며 스포티한 분위기까지 연출해 주니 1석2조가 맞는 말!

​

서비스라 해서 대충 그런 거 없습니다. 그렇다고 해서 AS 없다고? 그런 거 없습니다. 해줄 거예요.

그런데 아직 벤츠 센터패시아 래핑 해주고 하자 발생한 적이 없는걸요.

따로 하면 15만 원에 나가는 고퀄 래핑 이거 스티커가 아니고 제가 직접 한 땀 한 땀 커팅 해서 만든 거라고요^^

컵홀더 뚜껑이랑 메인 프레임은 따로 붙혔는데 저 패턴 결이 딱 맞는 건 자랑 아님!

지금까지 자동차 PPF 시공 과정과 필름의 선택의 중요성에 대하여 개인적인 생각을 글로 적어 보았습니다.

궁금한 점은 언제든지 저에게 물어봐도 좋아요!

​