자동차PPF 필름 제네시스 G80 전체 시공기 / 수원 영화동

요즘 바쁜 시간을 보내느라 오랜만에 블로그에 글을 올려 봅니다.

며칠 전에 출고 한 제네시스 g80 차량에 자동차ppf 필름 전체 시공 한 내용이에요. 총 3~ 4일간의 긴 시간 동안의 과정을 짧은 글로 풀어보려니

키보드에서 손이 쉽게 움직여지지 않네요. 어쨌건 간에 3일간 제가 작업하는 과정을 솔직하게 얘기해볼 테니까 PPF 시공 과정이 어떻게 진행되는지 궁금한 분들께서는 꼼꼼하게 읽어두면 손해 볼일 없는 내용이니 지금부터 이야기를 시작해 보도록 하겠습니다.

요즘 힘든 시기인데도 랩스타카스킨은 약 2주간의 지속적인 작업 물량 때문에 바쁜 하루하루를 보내고 있는 나날입니다. 몇 주 전부터 상담을 해 온 제네시스 G80의 차주분께서는 신차 출고 당시 유리막인지 무엇인지는 잘 모르겠지만 작업을 하고 나서 스크래치가 많아졌다는 사실을 저와 공유하였습니다. 그래서 실제로 만나 뵙고 이야기를 나누어 봤어요. 깊은 스크래치의 경우 보호필름을 씌워도 티가 나지만 그 정도가 얕았을 때는 필름으로도 충분히 커버가 되기 때문에 전체 PPF 시공 진행 전 광택 유무를 판단하기 위함이었어요.

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결론적으로 불필요한 지출을 막고 차량에 꼭 필요한 부분만 캐치해내어 주는 것이 작업자로서 올바른 행동이라 생각하기 때문에.

굳이 신차의 클리어 층을 깎아 내면서까지 도색에 데미지를 입히는 일은 차량 컨디션에 좋지 않은 영향을 주니 현재 상태에서 바로 PPF 필름을 씌우기로 판단하였습니다.

입고 첫날에는 필름 원단을 차체 각각의 판에 맞게 재단을 하고, 전반적인 밑 작업 위주로 진행이 됩니다.

PPF 필름은 언제나 그랬듯 나노커버 울트라쉴드를 사용했어요. 단가가 꾀 높은 편이지만 값어치는 톡톡히 합니다. 광택이 좋고 발수력이나, 방오 기능 그리도 황변에도 능숙하며 기본적인 보호력 또한 잘 갖추고 있으니 프리미엄급 film이라 자신 있게 얘기할 수 있는 부분이죠.

준비과정이 끝나면 되도록 첫날 앞뒤 범퍼를 마무리해 놓는 게 제 스타일이죠. 어렵고 시간이 오래 걸리는 것부터 먼저 해 놓아야 나중에 출고 시간 맞추기가 수월한 이유 때문입니다. 자동차 차체 모든 곳에 PPF 필름을 붙인다는 일이 겉으로 봐선 쉬워 보일 수 있어도 많은 체력과 정신력이 그리고 노하우와 기술력이 모든 궁합이 맞아야 제대로 된 결과물을 얻을 수 있는 일입니다.

또한 컬러 래핑과 원단의 단가를 견주어 봤을 때 2~3배 이상 더 높은 편이여서 작업 시 실수로 인한 Loss 발생 시에 부담감이 꾀나 무거운 편이여서 진입 장벽 또한 넘기가 쉽지 않은 PPF 시공입니다.

두 번째 날은 보닛을 포함한 사이드 쪽을 위주로 시공합니다. 보닛의 경우 모양만 보면 쉽지만 깔끔하게 작업하기가 쉽지 않은 부분이죠.

만만히 봤다간 큰 코 다칠 수 있는 부분이에요. 공기 중에 날아다니는 먼지와 이물질 유입을 막기 위한 대처 능력, 표면에 기포가 차지 않게 하는 인스톨 겔이나 퐁퐁의 농도 조합, 작업 상황이나 표면 온도에 따라서 능동적인 대처 능력이 필요한 부분입니다. 한마디로 경력이 많이 필요하다는 말과 같은 맥락이죠.

PPF 시공 기술자라면 끝없이 고민해야 될 부분 중 하나가 공기 중이 먼지 유입입니다.

본인도 이렇게 직접 DIY로 제작을 하여 시공 전 한 번씩 가동을 해주며 작업하고 있지만 100% 차단은 사실상 힘든 부분이긴 하나 조금이라도 더 높은 퀄리티의 결과물을 얻기 위하여 많은 생각과 노력을 꾸준히 하고 있습니다.

정성스럽게 한 판, 두 판 붙여 나가다 보니 큰 판들은 어느새 마무리가 되어가는군요. 위의 사진에서 주목할 점은 사이드미러가 도어 중간에 장착된 타입의 자동차의 경우, 시공 유형을 두 가지로 선택할 수 있습니다. 약 1cm의 절개선을 허용한다면 탈부착 없이 진행하며, 끊어지는 라인이 보기 싫다면 안쪽 도어트림을 모두 분해하여 사이드미러 뭉치를 털어낸 뒤 시공 후 재조립 하는 과정을 거치는 것뿐이죠.

보통 신차 오너분들의 경우 되도록 분해를 원치 않으시는 게 90% 이상이지만 이건 개개인의 스타일이기 때문에 원하는 방향으로 작업을 진행하고 있습니다.

제네시스 G80 차량의 경우 작업량이 타 차량에 과 견주어 봤을 때 1.5배는 더 많은 편이에요. BODY 큰 판을 붙이는 일 만큼이나 조각이 개수나 넘쳐납니다.

윈도 필러 쪽이 하이그로시일 경우 물론 전체 시 공 안에 포함이 됩니다.

g80 차량의 테일램프와 헤드라이트 개수만 합하면 총 10번을 반복해야 되는 셈이죠.

신형 제네시스 PPF 필름 전체 작업은 숍의 실력이나 노하우를 확인해 보기 딱 좋은 케이스입니다. 일반적으로 벤츠나, 아우디, BMW의 경우 철판 끝 마감 라인이 유연하고 둥글어서 마감 시 말아 넣을 수 있는 공간이 충분히 확보가 되는 반면 현대/기아의 경우 대부분 모든 철판이 얇고 날카롭게 접혀있으며 갭 또한 협소하기 때문에 이것을 안쪽으로 말아 넣을지 딱 맞게 커팅을 해야 될지 적절한 판단을 해야 되는 점이죠.

이런 경우 처음에 살짝 안쪽으로 붙여 놓고 출고하였다 해도 다시 들떠 올라올 확률이 높기 때문에 굴곡이나 형상에 따른 적절한 마감 처리를 해 주는 것이 포인트입니다.

아기자기한 부품들 참 많습니다.

테일램프 중간에 있는 마감재는 안 씌우고 그냥 내보낼 뻔했지 뭐예요. PPF 필름이 투명해서 붙인 건지 티가 나지 않고 판의 개수가 많다 보니 이런 실수도 가끔 합니다.

자동차 PPF 필름 전체 다 붙이고 하룻밤은 건조를 위해 24시간 에어컨을 켜 두고 대기합니다. 출고 당일 마지막 최종적인 리터치만 끝나면 제 손을 떠나는 거죠.

사진으로 실제 film의 광택도를 표현하기 조금 아쉬워서 영상도 찍어봤습니다.

자동차PPF 필름 시공에 대한 궁금점은 언제든 수원 랩스타카스킨에게 물어봐도 좋습니다. 언제나 솔직하고 바람직한 결과물 보여드릴게요.

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