마이바흐 컨버전 개조의 완성은 듀오톤 랩핑 / 수원 영화동

벤츠 S 클래스의 오너라면 솔깃한 내용을 담은 포스팅을 시작해보겠습니다. 간단한 저의 소개부터 하겠습니다. 자동차 랩핑과 PPF 필름을 전문적으로 시공하는 인스톨러입니다. 참 간단하죠? S650 차량이 직수입되서 우리나라에 처음 상륙했을 때 래핑 필름을 사용해 튜오톤을 처음 구현해 작업자가 바로 저 저였죠.

그때 당시 출시와 동시에 마이바흐 튜오톤은 많은 관심이 집중되어 있었고, 벤츠의 의도가 적중하였는지 현재까지도 투톤을 의뢰해 주는 분들이 점점 더 많아지고 있습니다. 더불어 기존의 S 클래스 차량에 마이바흐와 동일하게 컨버전을 하는 오너분들도 점점 더 늘어나고 있는 상황이죠.

참으로 우리나라 튜닝 업계 분들은 대단하다. 도어를 열기 전까지는 구분할 수 없을 정도로 똑같은 모습을 만들어 냈습니다. 깜빡 속을뻔했어요. 어쨌든 마이바흐 개조의 완성은 바로 듀오톤 아니겠습니까. 저도 처음에 봤을 때는 롤스로이스를 따라 하나? 실제로 해놓으면 이쁠까? 요런 생각도 해 보았지만, 보면 볼수록 볼매, 고급스러움에 럭셔리함을 더하고 커다란 존재감에 희소성까지 올려주는 마지막 완성작이라고 말하고 싶네요.

감성팔이는 그만하고 얼른 하던 일이나 계속해보겠습니다. 벌써 많은 튜오톤 차량을 배출해 낸 만큼 뚝딱뚝딱 이루어집니다. 레터링은 기존 위치에서 다시 부착하기 위해 마킹 해놓는 건 필수입니다. 요거 하나 때문에 자동차 전체 이미지가 어색해질 수 있어요. 탈거는 루프 몰딩, 마이바흐 엠블럼, 레터링, 후면 번호판, 사이드미러 커버까지만 진행합니다. 간단하죠?

주변에서 준비가 한창 진행되고 있을 때 저는 사이드라인을 그려냅니다. 롤스로이스도 그렇고 마이바흐 또한 이 line을 어떻게 그리는가에 따라서 퀄리티가 하늘과 땅 차이죠. 맨날 긋는 선이라 해도 어쩔 때는 한두 번 만에 완성되는가 하면 컨디션이 좋지 않을 때는 몇 시간을 그려도 맘에 들지 않을 때가 있습니다. 처음 시작과 끝까지 유연한 곡선을 좌우 대칭으로 균일하게 만들어내는 게 쉽지 많은 않은 일이지요.

마이바흐. 아니... S 클래스 음... 컨버전 개조된 차량^^ 헷갈려요... 아무튼! 본격적인 랩핑 시공이 진행됩니다. 듀오톤에 사용되는 컬러는 90% 이상이 실버 유광입니다. 무난하고 고급스러운 색감 때문이죠. 보통 요런 작업하는 분들은 직접 안 오시고 차만 보내주십니다. 하시는 말씀도 다 비슷해요. 알아서 잘 해주세요.

네 맞습니다. 알아서 잘 해 드리지요. 롤스로이스나 마이바흐 두세 번씩 맡기신 고객님 중에서 얼굴조차 모르는 분들도 많습니다. ㅎㅎ

제가 작성한 블로그 글을 보고 맡겨 주시는 게 90% 이상 차지합니다. 저는 감명 깊은 글 솜씨를 가지고 있지도 않고, 그저 솔직하게 제 얘기를 한 것뿐인데. 믿고 찾아와 주시니 그저 열심히 일할 뿐입니다. 한 가지 사실은 지금까지 6년 이상 이 일을 하면서 그 흔한 외부 영업을 단 한 번도 하지 않았다는 점. 그래도 저는 아직 잘 살고 있다는 점.

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기술자는 기술로 먹고사는 거지, 사업가는 밖으로 나도는 거고, 아직은 나이가 젊은 편이지만 요런 고리타분한 생각을 조금 가지고 있는 터라...

base line만들기가 끝나고 랩핑지가 올라가는 시점부터는 신나게 속도가 붙습니다. 오전에 오픈할 때 차량을 맡기면 저녁 8~9시쯤 당일 출고가 가능은 하나 다음날 출고하는 게 보통입니다.

예쁜 경계선이 생겼어요. 뒤로 가면서 우아하게 살짝 떨어지는 라인 요 각도에서 보면 뚝 떨어지는 느낌인데 또 뒤에서 보면 거의 직선에 가깝고 바디 본연의 볼륨을 확인할 수 있는 S 클래스 듀오톤 시공입니다.

디테일이 살아있는 작업 결과물을 확인해 봅시다. 기계로 만들어 낸 듯한 깔끔한 라인은 제 손에서 만들어졌습니다. 블랙과 실버의 조합은 라면과 김치 같은 어울림? 마이바흐 듀오톤 랩핑과 수원 랩스타카스킨은 골뱅이무침에 면사리 같은 버무림?

지금까지 마이바흐 컨버전으로 개조된 S 클래스 차량의 듀오톤 시공을 포스팅해보았습니다. 작업 관련 문의는 언제든 환영입니다. 오늘도 수고했어 토닥토닥~