동탄랩핑 - 쏘나타DN8 전체랩핑 과 크롬죽이기 - / 화성시 동탄 반송동

안녕하세요 동탄랩핑 전문 저스트카입니다.

오랜만에 포스팅 인사 드립니다. 그간 많은 작업 차량들을 진행하느라 바쁘다는 핑계로 포스팅을 진행하지 못했습니다.

특히 랩핑 글들을 많이 소홀히 했네요... 바쁘더라도 조금이라도 도움이 될수있는 포스팅 작성할수 있도록 하겠습니다.

이번 진행할 차량은 쏘나타 DN8 전체 랩핑과 전체 크롬죽이기 작업 입니다.

2년정도 운행하신 차량으로 이번에 색상 변경을 통해 새로운 느낌으로 타고싶다 하시며 의뢰를 해 주셨습니다.

상담후 색상을 선정하고 더불어 크롬파츠 까지 블랙으로 진행하기로 하셨습니다.

​

사용 필름은 3M 사틴 옐로우 입니다.기존 색상이 그레이라 변화가 확실히 느껴 집니다.

시공전 전체 디테일 세차 진행 합니다. 철분,타르제거를 기본으로 틈 구석구석 깨끗이 케어 합니다.

세차가 완벽히 이루어져야 랩핑진행이 되었을때 좀더 깔끔한 결과물을 만들수 있습니다. 첫 작업부터 완벽히 진행 합니다.

본넷먼저 진행 합니다.

스퀴징을 통해 공기가 갇히지 않게 확인하며 진행합니다.랩핑과 PPF는 각각의 마감법이 다르니 랩핑에 알맞는 마감법으로

마감 진행 합니다.보다 크게 컷팅하여 안쪽으로 말아 넣어 향후 들뜸이나 벗겨지는 형상을 미연에 차단합니다.

본넷 완료후 프론트 양 휀다 진행 합니다.

동탄랩핑 필름의 텐션 과 수축을 잘 이용해 작업 진행합니다. 본넷과 마찬가지로 안쪽으로 말아넣어 기존 색상이 보이지 않게

작업 진행 됩니다. 라이트 고정을 풀어 휀다와의 경계라인 안쪽까지 진행됩니다.

랩핑 준비 과정중 부위별 사이즈에 맞게 제단하는 공정이 있습니다.

사이즈보다 크고 여유있게 제단하여 작업 진행에 알맞게끔 제단 진행합니다.필름을 아끼고자 한다면 작업 퀄리티가 떨어지고,

필름을 과도하게 크게 한다면 필름이 모잘라는 말도 안되는 상황이 올수 있기에 적절히 잘 제단 진행 합니다.

충분한 경험이 있어야지만 쉽게 진행될수 있는 공정입니다.

도어 진행합니다.

도어캐치와 사이드 미러를 탈거하고 진행됩니다.

더욱 완벽한 마감을 위해 최소한의 탈거를 진행 하고 있습니다. 마치 원래의 색상처럼 보이기 위해서는 디테일한 마감이 필수이기 때문입니다.하단부 각이 심한 부분을 특히 신경쓰며 작업합니다. 이곳에 기포가 생기지않게 또 향후 들뜨지 않게 필름의 성질을

잘 이용하여 진행 합니다.

필러 진행 합니다.

위 사진들에서 보셨듯이 각 부위별로 제단된 한장의 필름으로 한판시공이 진행됩니다.

여러차량 동탄랩핑 작업을 진행하다보면 오버랩(필름 겹치기)를 해야하는 경우가 필히 있습니다. 그부분을 제외한 나머지는 최대한 한장으로시공 진행 합니다. 좀 더 깔끔한 마감을 위해서 입니다. 그렇다고 오버랩이 나쁜것은 아닙니다.

한장으로 시공시 향후 들뜨는 현상이 생기는 부위들이 있습니다.이런 현상을 오버랩을 통해 사전에 방지할수 있기에 오버랩이

필요한 부분들은 오버랩으로 작업 진행 하는게 훨씬 효과적이라 할 수 있습니다.

트렁크 상단 하단 진행 합니다.

사진으로 확인 가능 하시듯 안쪽까지 진행되며 말아 넣어 마감 됩니다.

후방카메라 쪽도 이쁘게 컷팅하여 마무리 합니다.

리어 범퍼 진행합니다.

두 파츠로 나뉘어 있어 각각 한장으로 진행되며 좀더 높은 퀄리티를 위해 테일램프 탈거후 진행 됩니다.

트렁크리드 라인도 최대한 깊히 진행 합니다. 텐션을 잘 이용하여 향후 들뜨지 않게 신경써서 작업 합니다.

과도한 늘림으로 인해 필름이 터진다면 다른부위에 비해 색이 연하게 변해 버립니다.

이러한 하자가 발생되지 않게 주의가 필요하며 필름의 이해도가 있어야 작업 진행이 원할이 이루어 질수 있습니다.

프론트 범퍼 진행합니다.

제일 난이도가 높고 신경 쓸것도 많은 부위입니다.마감을 할 부분도 많기에 제일 많은 시간이 소요 됩니다.

몇가지 탈거후 작업이 진행되며,당연히 좀더 높은 퀄리티를 위함입니다.조립후 기존의 색상이 보이지 않게 안쪽 까지 작업 합니다.

쏘나타 차량의 경우 오버랩 없이 한장으로 충분히 시공 가능한 차량이라 한장으로 깔끔히 진행 됩니다.

하단 사이드 스커트 진행합니다.

잘 보이지 않는 휠 하우스 부분도 깔끔히 마감 진행합니다.

마지막 남은 루프 진행합니다.

블랙 유광으로 진행을 원하셔서 블랙으로 진행했습니다.루프스킨으로 아시고 계시는 작업입니다.

샤크 안테나,양쪽 몰딩 탈거후 작업 진행됩니다. 보이지 않는 안쪽까지 최대한 진행합니다.

물론 작업전 꼼꼼히 세척 진행후 진행됩니다.사용필름은 3M 2080 블랙유광 이며 1080에 비해 좀더 광택도가 좋아졌습니다.

필름의 퀄리티도 점점 개선이 되고 있으니 좀 더 높은 퀄리티를 접하실수 있을것 입니다.

이렇게 전체 랩핑 작업이 끝이나고 이제 남은 크롬죽이기 작업 진행합니다. 휴~~~

윈도우 몰딩,본넷,프론트휀다,프론트범퍼,리어범퍼,그릴,도어캐치 까지 크롬 파츠 전부 진행합니다.

사이드미러도 블랙으로 진행합니다.

동탄랩핑 사용 필름은 루프와 같은 3M 2080 블랙유광 필름이며 크롬죽이기를 할때 가장 많이 사용되는 필름입니다.

작업 부위가 크지는 않으나 일일히 마감 진행이 이루어져야 하는 파츠들 이라서 꽤나 많은 시간이 필요로 합니다.

작업을 잘못하면 확 보이는 크롬 이기에 각각의 파츠 전체를 감싸는게 포인트라 할수 있습니다.마감또한 잘해야

향후 들뜨지 않게됩니다.간혹 셀프로 크롬죽이기를 하신 차량들이 입고 되는 경우가 있습니다.위에 말씀드린 잘못된

시공 현상들이 발생되어 재작업을 위해 방문을 해주시는 차량들입니다.간단해 보이지만 쉽지않은 작업이라 할수 있습니다.

​

이렇게 모든 작업이 끝이 났습니다. 총 2박3일의 시간이 소요 되었으며,기다려주신 고객님께 감사의 말씀 드립니다.

랩핑과 PPF의 경우 시공후 끝이 아닌 충분한 A/S를 보장하고 있으니 믿고 맏겨주셔도 될듯 합니다.

완성샷을 끝으로 이번 포스팅을 마무리 하겠습니다. 긴글 읽어 주셔서 감사합니다.

언제나 최선을 다하는 저스트카 였습니다.

​

​