자동차 PPF 신형 M4 전체 시공기 / 수원 영화동

늦은 밤 신형 M4 컴페티션이 셀프카에서 내려오고 있습니다. 신차 상태인데 썬팅고 안 되어 있고 출고 후 아무것도 안한 상태로 영화동 랩스타카스킨에 도착했어요. 그렇습니다. 자동차 PPF를 하려는 계획이 있다면 딱 요 상태로 입고시켜 주시는 게 바람직한 방법이라 할 수 있어요.

퇴근 시간이 이미 넘어갔지만 고객님의 차가 늦게라도 숍에 도착한다는 소식. 지금 그것 이상으로 중요한 게 어디 있습니까 당연히 몇 시가 되었든 간에 입고 진행을 합니다. 일반적으로 오전이나 낮에 입고되는 반면 이번엔 해가 넘어가고 한참 후에 도착을 했습니다. 밖에서는 상태를 확인할 수 없으니 우선적으로 밝은 매장 안으로 들여놓았습니다. 시간이 늦었어도 여기저기 약 3~40분가량 차에 문제는 없는지 검수부터 진행했어요.

새로운 하루의 시작. 지금부터 약 3일간의 여정을 시작해볼게요. 신형 M4 차량은 자동차 PPF 과정이 많이 까다롭기로 유명한데 더군다나 이번에 입고된 차체 컬러도 시공 난이도가 탑클래스 급이다 보니 여간 신경 쓸게 많은 상황이네요.

자. 첫날은 무리 없이 간단히 탈 거할 수 잇는 부분만 분해를 진행했어요. 랩핑과는 다르게 탈거를 최소화 하여 높은 퀄리티를 내는게 중요하죠. 신차이기에 불필요한 탈거는 컨디션에 지장을 줄 수 있기에 문제가 발생하지 않는 선을 지켜주는 게 좋아요.

이 범퍼는 구형 M bumper였을 때 이상으로 더 까다로워지고 디테일한 작업이 필요한 형상이죠. 한판으로는 현실적으로 불가능해서 어떤 구성으로 작업대는지에 따라서 그에 따른 퀄리티가 정해지는 모양이죠. 또한 흰색이나 회색 일반적인 블랙 컬러보다 지짐이나 먼지 등에 취약하기 에 film에 텐션을 주거나 컨트롤할 때 점착층이 망가지지 않도록 해 주는게 노하우이자 기술력이라 할 수 있지요.

단 한 번의 실수로도 다시 해야 될 상황이 나오기에 작업에 들어서기 전 방향성과 계획이 철저히 준비가 되어 있어야 제대로 된 결과물을 얻는게 기술이라 할 수 있습니다. 1번의 실수로 원단 값 4~50만 원씩 툭툭 공중분해되니 컬러 랩핑보다 진입장벽이 높은 이유죠.

일반적인 자동차의 뒤쪽 범퍼는 전반적으로 튀어나온 곡면의 형상이지만 신형 M4는 중간에 역곡이 존재해요. 나머지 부분은 크게 컨트롤하기 어려운 부분은 없지만 곡선이 역으로 파인 경우에는 좌우로 무작정 늘리는 것에만 치중하면 실패하기 십상이죠. 물론 억지로 패인 부분들을 붙일 수는 있지만 중요한 건 퀄리티 아니겠습니까.

본 차량에 적용한 원단은 미국 STEK 사의 다이노쉴드. 현재 슈퍼카나 대부분의 수입차들이 즐겨 찾는 하이엔드급 프리미엄 원단이며 이미 세계적으로 널리 알려진 브랜드라 믿고 사용할 수 있죠. paint protection film은 기본적으로 높은 투명도, 발수, 광택, 무황변과 셀프 힐링 기능이 기본적으로 탑재되어 있어야 되며 더 나아가 표면 코팅 기술에 따라 부착 후 오글거림 등의 도장면 필을 결정짓는 부분이라, 자체적으로 오렌지 필이 강한 film의 경우 사진상으로는 광택이 좋아 보여도 실제로 보았을 때 우글거리는 느낌이 확연히 보이기에 스텍 다이노 제품처럼 필름 표면의 필이 매끈한 제품을 쓰는게 신차 이상의 광택을 느낄만한 좋은 선택이라 할 수 있어요.

현재 많은 업체들이 줄줄이 생기고, 없어지기를 반복, 솔직히 이렇게 큰 비용을 들여 시공후 1~2년 뒤 업체가 없어졌다고 하면 차주분께선 어떤 생각이 들까요. 참으로 안타까운 상황이 아닐 수 없습니다. 그래서 차를 맡기기 전에 그 숍의 히스토리부터 둘러보는게 바람직한 순서죠. 가격적인 부분으로만 생각이 기울어지면 결코 만족스러운 결과를 얻을 수 없는게 이 세상의 이치이고 현실이죠. 싸고 좋은 건 세상에 없듯이 말이죠.

자동차 PPF는 마감 방식이 크게 2가지로 나뉘게 됩니다. 이미 알아보신 분들을 알고 있겠지만 아직까진 일반적으로 처음 접해보는 분들이 많기에 간단하게 설명한뒤 넘어가도록 해보겠습니다. 첫째는 핸드 커팅이죠. 지금 제가 쓰는 방식이죠. 일일이 손으로 film을 커팅 하며 안쪽으로 여유 있게 말아 넣을 부분들과 협소한 공간이나 부품이 꽉 물린 곳들은 현재 상태에서 딱 맞게 디테일한 조절을 하면서 마감 처리를 해줍니다. 둘째는 컴퓨터 재단 프로그램이죠. 패널의 모양에 맞게 재단기가 잘라주면 그것에 맞추어 부착만 해주는 간편한 방법입니다. 무엇이 좋고 나쁨을 결정할 수 없는 부분이긴해요.

모든 것에는 장점과 단점이 있는 법이죠. 직접 손 재단해주는 것은 film과 차체와의 피팅력이 좋고 나누어가는 부분들이 현저히 적어지는 반면 컴퓨터 재단 필름의 경우 디테일한 부분에서 모자라게 부착되는 불가피한 부분들이 많기 때문에 이점은 면밀히 확인 후 진행하시는 것을 추천하며 또한 컴퓨터 재단은 film의 소모량이 적고, 나이프를 직접 대지 않아도 대는 편리함을 갖추고 있긴 합니다.

새차에 이런 식으로 작업을 한다는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 숙련도는 기술력이 낮다면 도색 손상은 불가피한 부분이 되겠죠. 모든 커팅은 반컷팅(film의 중간층까지만 흠집을 내어 뜯어내는 방식의 커팅 테크닉)으로 진행이 되며, 핵심 기술이라고 할 부분이죠. 쉽게 말해 팔 위에 올려놓고 100번을 잘라도 문제가 없어야 되는 기술입니다.

서두르지 않고 차분하게 한 판 한 판 정성스럽게 붙여 나가는게 중요해요. 그래서 스케줄 자체를 빽빽하게 이어붙이지 않는 것 또한 저만의 방향이고, 과거에도 앞으로도 이런 방식으로 고집해나갈 계획입니다.

자동차 PPF 작업은 보통 3일의 시간이 필요한 큰 작업이죠. 하나 지금 이와 같이 하단에 하이그로시 파츠류 들 이 즐비한 경우에는 수없이 반복작업을 거듭해야 되기 때문에 한 조각 두 조각 붙이다 보면 하루 정도의 시간이 더 필요한게 사실이죠. 그만큼 정성이 많이 들어가는 차량 중 하나에요.

마지못해 사이드미러도 괜히 M 마크가 붙은 게 아닌 모양. 샵의 기술력을 딱! 알아볼법한 입체적인 엠 사이드미러네요.

계획성 있는 진행, 숙련도, 노하우 그리고 좋은 필름까지, 이 모든 것이 하나로 잘 융화되어야 조은 결과물을 낳는 법이죠.

바디를 모두 씌우고 나면 이제 곳곳에 있는 에어로파츠나 작은 부품들 위주로 모두 마무리 짓습니다.

와인을 숙성하여 마시듯이 작업이 마무리되면 하룻밤 동안 습기를 바짝 말리고 마지막 확인 작업에 들어갑니다. 보호필름은 랩핑과는 다르게 물을 뿌리는 습식으로 진행되기 때문에 마감을 해 놓은 틈새에 수분이 남아있으면 조금씩 떠 있는 부분들의 확인이 불가합니다. 물기도 안 말랐는데 바로 출고하면 나중에 살짝 식 들떠있는 곳들 사이사이 먼지가 끼어서 지저분해 보일 수 있으니 시간이 지체되어도 이런 과정을 미연에 거친 후 출고하는 것이 바람직한 방향입니다.

이제 집에 갈 준비를 마친 M4 컴페티션. 며칠간 한바탕하고 나면 기진맥진한 컨디션이지만 이 순간만을 보람차고 뿌듯한 것이 이 맛에 자동차에 PPF 붙이는 일을 하는 것이 아닌가 생각합니다.

또 하나의 참기름 에디션 완성이네요.

반질한 게 두께감 있고 광택도 높은 film을 붙혀놓으니까 전체적인 색감의 깊이가 더 진하고 깊게 느껴집니다.

이제 어떤 식으로 마감 처리가 되었는지 디테일한 시공 후 사진을 몇 장 감상하고 이 글을 마무리 짓도록 해보겠습니다.

지금까지 수원 랩스타 카스킨에서 자동차 PPF 전체 시공기였습니다. 어떤 차량이는 궁금한 점은 언제든지 저에게 물어봐도 좋습니다. 오늘도 좋은 하루 보내세요!

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