PPF 시공가격 무광은 어떨까요 / 수원 영화동

안녕하세요 수원 자동차 PPF, 랩핑 전문점 랩스타카스킨 입니다. 올해는 유난히 PPF 시공가격 문의가 많은 해 였기도 하였고 그만큼 래핑의 빈도수보다 보호필림 의뢰가 더 많았던 해였습니다. 전년도까지만 해도 MATT 컬러가 그리 많지 않았는데 올해 초부터 수요가 점점 더 늘어나는게 사실이며, 국내외 구분할 것 없이 현대 제네시스 또는 기아차에서도 무광 도색 옵션을 선택 가능한데요. 일반적인 유광 도색을 관리해주는 것과는 다소 생소한 관리 방법 때문에 이런 식으로 Paint Protection Film 필름을 출고 즉시 씌우는게 트렌드로 자리 잡힌 현시점이네요.

이 포스팅에서 다룰 차량은 애스턴마틴 DBS 볼란테 차량인데요. 흔하게 볼 수 없는 자동차인데다 매트 베이스의 컬러로 구매하였기에 PPF를 병행하였습니다.

차량을 둘러보면 보닛과 프론트 휀더와 일체형이라 앞뒤의 길이만 1.8M 가까이 되고 좌우폭이 2.4M로 거대한 사이즈이기에 본넷이 관건이라고 할 수 있는 상황이며, 이러한 식으로 난이도가 높은 차량의 경우 인스톨 방식을 신중하게 판단하여 처리할 필요가 있겠습니다.

전체 가격은 꾀나 다양하게 형성이 되어 있어요. 일반적인 유광 제품은 원단 종류별 300만 원 후반에서 600까지 업체마다 쓰는 film이 다르고 작업 방식별 소비자의 입맛에 맞게 다양하게 선택을 할 수 있지만, 매트한 재질은 조금 까다로운 선택이 필요한 부분이죠. 광이 없는 질감을 부드럽게 표현 해야 되는데 유광과는 달리 매트한 라인업들은 이런 이유 때문에 제품 선택이 포인트라고 할 수 있습니다.

그래서 무광은 STEK DYNO만 취급을 하는 이유며, 고가의 원단인 만큼 PPF 시공가격이 꾀나 높은 편이지만 맘 편히 추천하고 사용할 수 잇는 것 이것 하나만으로 정리가 된 셈이죠. 어찌 됐든 Paint Protection(도장 보호)의 목적이나 성능 자체는 대부분의 우레탄 베이스의 제품들 성능 면에서는 비슷하겠지만 결론적으로 표면에 어떠한 코팅을 입히는지, 어떤 질감이 표현되는지 그 외적인 美까지 염두에 두는게 중요합니다.

소프트톱 차량은 붙히는 면적이 적은 편이긴 하지만 물을 베이스로 쓰는 일이기에 한 판 한 판 준비과정이 꾀나 까다로운 편이고 인스톨러 중심으로 편하게 작업했다가는 실내 가죽이 오염될 만한 상황이 많기에 항상 고객님의 차를 중심으로 진행이 이루어져야 되는 것도 빼놓을 수 없는 부분이죠. 매 판을 씌울 때마다 그에 맞는 준비를 해두는게 정상이며 이는 곧 일반적인 차량의 시공 시간과 비례해 봤을 때 더 많은 노력이 필요한 이유입니다.

이번 볼란테 작업은 전 커버링 붙히고 떼는 시간이 더 많이 걸린 것 같네요. 이런 식으로 성심성의껏 소중히 다루며 한 대가 온전히 마무리 되는 기한은 차량에 따라 약 3~4일가량 소요됩니다. 그러나 래핑과는 달리 습식이라 하루 정도 물기가 전부 마르고 상태를 한 번 더 체크 하여 조금 더 좋은 결과물을 만들어 낼 중요한 과정이라고 할 수 있어요. 고로, 시간의 여유를 두는게 정답과 가깝다 할 수 있죠.

급한경우 불가피하게 1차적으로 부착만 마무리한뒤 바로 출고는 가능하겠지만, 그리 추천드리는 방법은 아닙니다. 어떤 일을 하든 간에 서두르면 탈이 나 기 마련이거든요.

큰 패널들을 모두 끝내고 나면 이제 작은 파츠들 위주로 순서가 넘어갑니다. 손잡이부터 스포일러나, 하단을 두른 카본 파츠들은 그에 맞게 gloss film으로 씌워주는 모습이네요. 헤드라이트와 테일램프까지 요런 작은류의 부품들 형상이 어찌 생겼는가에서 적게는 반나절 많게는(람보르기니의 경우) 하루를 이 작은 부품들만 꼬박 붙여야 되는 경우도 빈번 합니다.

그리고 완성! 육중한 프런트 보디라인이 더 돋보이는 이유는 바로 MATT 한 질감만이 표현할 수 있는 느낌이에요. GLOSS에서는 이러한 식으로 캐릭터 라인이 보이지 않기 때문에 요즘 유광 차량을 소유한 분들께서도 많이들 찾는 무광 원단 입니다.

부드럽고 밀키 한 표면 질감이 차량을 더 고급스럽게 만들어주는 느낌이네요.

헤드라이트에 부착된 제품 물론 STEK DYNO. 신차 그대로의 선명함과 깨끗한 라이트를 그대로 잘 표현해 주는 모습입니다.

급하지만 않다면 마무리를 하고 하루나 이틀을 건조 및 리터치를 기반으로 하여 세세한 부분들 조정에 신경을 써주도록 합니다. 이처럼 모서리 마감들이나 말아 넣은 곳들이 물기가 싹 말라야 어떤 곳들이 덜 눌렸는지 조금이라도 더 깔끔하게 처리한 후 출고를 하기 위한 노력이라고 할 수 있습니다. PPF 시공가격은 곧 시간과 정성에 비례하다 볼 수 있는 부분이랍니다. 물론 어떤 일이든 그러하죠. 랩핑이든 뭐든 간에 다 붙여놨다고 끝난게 아니거든요. 후처리를 얼마나 꼼꼼하게 해주는가에 출고 후 상태가 달라지는게 사실이에요.

자동차 PPF 마감 방식은 크게 두 가지로 나뉘게 됩니다. 말아 넣을 거냐, 짧게 커팅을 할 것이냐. 이게 바로 노하우와 경력에 대한 큰 비중을 차지하고 있으며 각각의 모양과 형태에 따라서 시기적절한 방식을 채택하여 적용해주는게 포인트죠. 무조건 안쪽으로 말아 넣는다고 그게 붙어 있을 것이냐는 기술로 해결할 문제가 아닙니다. 차량의 철판의 접힘 상태별로 마감 방식을 알맞게 판단하는게 중요합니다.

이런 식으로 입체적인 카본 파츠들 또한 한 장으로는 할 수 없는 부분들이기 때문에 이는 곧 인스톨러의 센스와 커팅 실력에 따라서 퀄리티가 구분되는 부분이며, 물론 무리하게 힘을 가하여 늘려서 붙이면 그때 당시는 붙어있을지 몰라도 나중에 들떠 올라오는 AS에 관한 스트레스를 감당하기 쉽지 않을 것입니다.

지금까지 애스턴마틴 DBS 볼란테 차량을 바탕으로 PPF 시공가격 그리고 과정 및 필름 선택에 대한 전반적인 생각을 적어보았습니다. 자동차 래핑이나 보호필름 관련된 궁금증은 언제든지 수원 랩스타카스킨으로 문의하세요!

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