더뉴 k7 우드 트림 / 실내랩핑 (블랙 카본/ 매트릭스 블랙) 시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은 더뉴 k7 차량의 실내 우드 트림 랩핑 작업입니다.

멀리 부산에서 일부러 작업을 위해서 찾아 주셨는데요.^^;

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여자 친구와 함께 그냥 1박으로 놀러 온 샘치고 찾아 주셨습니다.

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올뉴 k7의 경우는 실내랩핑을 많이 해 드렸었는데요.

더뉴 k7의 경우는 풀로 실내 랩핑을 해 드린 건 이번이 처음이 아닌가 생각되네요.

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그도 그럴 것이 우드 트림이 상당히 많은 차종 중에 하나입니다.

그래서 시공 비용도 그렇고 작업 시간도 꽤 소요된다고 보시면 되겠지요.

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근처에서 비용을 몇 군데 문의를 해 보셨는데 비용이 생각보다 높아서...><

저도 견적을 엄청 저렴하게 내는 편은 아닌데...

여하튼 더뉴 k7은 실내에 우드가 꽤 많은 편입니다.

타 차량들에 비해서 추가된 부분들이라면 윈도 스위치, 기어 봉, 핸들, 2열 암레스트 정도가 추가되었다고 보시면 되겠습니다.

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일반적인 차량의 두 배 정도의 작업량과 작업 시간이 필요하겠습니다.

간단하게 탈거할 수 있는 파츠들부터 분해해서 실내 랩핑 시작.

필름은 2가지를 이용해서 진행하기로 했습니다.

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도어 쪽 상단의 우드만 블랙 카본으로 시공하고 나머지는 매트릭스 블랙.

그리고 핸들의 우드 부분은 무난하게 블랙 유광으로.

그럼 필름 종류가 3가지인가요.^^;

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기어 파츠도 크게 보면 하나의 덩어리지만...

시공하려고 보면 총 3개의 파츠입니다. ㅡㅡㅋ

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랩핑하기 전에 전체적인 형태를 파악하고, 특이사항이 있거나 주의해야 할 구간은 없는지 체크.

표시한 부분들은 약간의 주의가 필요한 곳들.

상단의 수납함 부분의 안쪽 측면은 장착을 해도 우드가 깊은 곳까지 조금은 노출이 될 수 있는 곳.

그래서 평소보다는 좀 더 깊게 마감을 해 둬야 하겠고요.

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아래쪽에 표시한 부분은 우드의 끝이 필름을 감을 수 없는 형태입니다.

커팅으로 마감이 된다는 얘기죠.

커팅으로 마감하는 구간들은 항상 부착할 때에 필름의 텐션을 먼저 생각하고 부착해 주어야 합니다.

안쪽 방향으로 필름 텐션이 과하게 걸려있으면 커팅 한 라인에 추후에 주름이 생기겠지요.

홈에 딱 맞춰서 커팅 하면 가장 좋은데... 조금만 삐끗하면 우드가 보일 수 있어서 살짝 여유를 더 주고 커팅 했습니다.

요런 부분도 마찬가지.

커팅 할 방향과 가능하면 동일한 방향으로 텐션이 들어가 있으면 가장 이상적이죠.

물론, 작업하다 보면 그걸 다 맞춰서 시공을 못하는 부분들도 있고요.

그때그때 적절하게...

더뉴 k7의 수납함 커버도 따로 분해를 좀 더 해서 랩핑.

모서리 부분의 굴곡이 있어서 분리해서 뒤쪽에서 단단히 잡아 주는 것이 좋아요.

보통 요런 굴곡이 다소 있는 부분은 제가 성형을 이용해서 모서리 부분을 먼저 좀 잡아 놓고서 부착했었는데요.

그냥 요금은 diy 하듯이...ㅎㅎ

방향대로 늘려서 곡을 잡아서 마감을 합니다.

성형을 해서 곡을 잡으면 저 모서리 부분은 좀 더 안정적이긴 한데... 위 면의 패턴 왜곡이 살짝 생기죠.

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그리고 diy 하듯이 모서리 부분을 마감하더라도 좀 더 안전하게 부착하는 요령이 필요한데요.

모서리 부분은 최소한으로만 늘리고.... 좌/우 사이드로 대각선 방향으로 텐션을 잡아 주는 것이 그나마 안전합니다.

모서리 부분에서 과하게 한 방향으로 늘리면 주름이 올라오기 쉬워요.

분해하지 않고 시공했다면 요 튀어나온 손잡이 부분도 텐션 잡기가 귀찮지요.

기어 패널 하나에 래핑 할 것들이 많습니다.^^;

컵홀더 커버도 다시 분해.

국산 차종의 커버들은 보통 뒤쪽에 볼트로 고정되어 있는 경우가 대부분입니다.

물론, 거의 숨겨 둡니다. ㅎㅎ

살짝 분해를 해서 보면 숨겨진 볼트들이 보여요.

분해해서 탈지하고 꼼꼼하게 커버도 랩핑.

역시나 모서리 부분에 주름이 올라오지 않도록 꼼꼼하게.

커버를 따로 분해하지 않고서 요기 모서리 부분을 안전하게 마감하려면 절개를 넣어서 마감해야 합니다.

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가끔 분해하기 어려운 경우에는 그렇게 작업해야 하는 경우도 있긴 합니다.

그리고 기어 노브.ㅡㅡㅋ

이건 거의 한 장으로 랩핑해도 시간 지나면 좀 뜰것 같은 굴곡입니다.

반 반으로 나눠서 시공해 볼까도 했는데...

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그냥 한 장으로 해 봐요.

따로 우드 부분만 분리가 되면 좋겠는데 해 봤는데 잘 안되네요. ㅎㅎ

뭔가 사고 칠 것 같아서 그냥 저 상태로 랩핑.

형태를 잘 보고 어느 방향으로 성형하는 것이 유리한가 생각해 보고요.

오른쪽 부분을 먼저 걸어 놓고 왼쪽으로 텐션을 잡아서 성형.

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근데 이게 왼쪽 부분에 텐션이 좀 과하게 걸릴 수밖에 없습니다.

제 생각대로라면 저 표시한 저 부분이 엄청 많이 늘려져 있어야 그나마 잘 버틸 수 있습니다.

근데 그게 저 부분만 엄청 많이 늘려서 부착하기가 실제로는 어려워요.

저 부분을 늘리려면 나머지 부분들도 같이 늘어나니까요.^^;

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그래도 보시면 표시한 부분의 패턴이 늘여진 걸 보면 저 부분에 텐션이 많이 걸려있다는 걸 볼 수 있지요.

깔끔하게 부착되긴 했는데 아무래도 좀 불안한 감은 있습니다.

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요런 부분은 나중에 그냥 도색을 하는 방향으로 고민해 봐야겠습니다.

더뉴 k7의 기어 패널 매트릭스 블랙으로 랩핑 완료.

사진만 봐도 기존의 우드와는 느낌이 확실히 달라요.

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그리고 필름 샘플만 볼 때에는 긴가민가하다가도 직접 랩핑된 파츠를 보면 별도로 랩핑한 것 같지도 않고 원래 순정의 느낌이 들어요.

매트릭스 필름을 그래서 제가 좋아합니다.

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문제는 요즘 필름 가격도 장난이 아니게 올라서... ㅡㅡㅋ

핸들 좌측 송풍구 쪽 우드와 글로브 박스 상단의 우드.

몰랐었는데... 사실 하나 더 있었습니다. ㅎㅎ

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스타트 버튼 주변에도 짧은 우드 하나 더 있습니다. ㅡㅡㅋ

보통 측면의 저 각진 부분을 diy로 랩핑하듯하면 주름이 올라오기 딱 좋죠.

그걸 해결하는 방법은 여러 가지가 있겠지요.

저 측면을 먼저 부착하고 나머지 넓은 구간을 잡아 나가는 방법도 있겠고요.

아니면 측면 모서리 부분에서 위/아래로 텐션을 좀 주고 부착해서 시작하는 방법.

diy로 랩핑하듯이 전면 먼저 부착하고 저 측면을 부착하는데... 몰리는 주름을 최대한 꼼꼼하게 잘 마감해 두는 방법...

저는 그냥 모서리에서 위/아래로 텐션을 좀 넣어서 부착하고 성형.

그러면 측면에도 주름이 확실히 덜 몰리게 됩니다.

사이즈만 다르지 긴 파츠도 동일한 방법으로 랩핑하면 됩니다.

요게 끝인 줄 알았는데...

장착하려다 보니까... 스타트 버튼 쪽에도 짧은 것이 하나 더... ㅎㅎ

간단하게 탈거 후 짧은 우드도 매트릭스 블랙으로 랩핑.

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이제 도어 쪽 우드 부분들을 랩핑할 차례입니다.

우선은 도어 트림을 탈거해 봐야 하는데...

하...

저 커튼 싫어요. ><

레일이 위쪽은 도어 프레임에 붙어 있고, 아래쪽은 도어 트림에 양면테이프로 고정이 되어 있어서...

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도어 트림 탈거하려면 저 커튼을 분리해야 합니다.

커튼을 그냥 확~ 잘라버리고 싶은... ㅎㅎ

레일에서 고정하는 클립들을 요령껏 잘 빼주면 되긴 합니다.

양면테이프로 고정된 레일 부분은 떼어내면 일이 훨씬 더 많아질 겁니다. ㅡㅡㅋ

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깔끔하게 양면테이프가 제거되지도 않을뿐더러 다시 양면테이프 부착하고 하려면 쓸데없는데 시간 무지 잡아먹을 것이 뻔하기 때문에...

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가끔 리어 스포일러 랩핑할 때에도 분리하지 않고 작업하는 이유가 이와 동일합니다.

아.. 이래저래 잔손이 좀 많이 가도록 되어 있습니다. ㅎㅎ

내 캐치에 led 작업이 되어 있습니다.

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당연히 배선은 잭으로 해 두지 않았을 것으로 보이기 때문에....

도어 트림 분리하려면 저 led 배선도 끊었다가 다시 연결해 줘야 하겠네요.

역시나 led 배선은 잭 작업은 안 되어 있습니다.

간단하게 분해하는 작업이면 그냥 이대로 매달아 놓고 작업하면 되겠지만...

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윈도 스위치 부분을 분해하려면 결국 저 배선은 끊고 다시 연결해 주는 것이 편하겠습니다.

도어 트림 상단의 우드 부분은 볼트는 없고 저 융착으로만 고정이 되어 있는 걸로 보이네요.

저걸 하나하나 다 날려서 분해하고 작업해도 되지만...

시간이 훨씬 더 많이 소요되겠지요. ㅎㅎ

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난 시간이랑 비용이 더 들어도 상관없으니 그렇게 해 주세요 하시면 그렇게 해 드릴 수도 있습니다.

근데... 그렇게까지 해야 할 형태는 아니라서...

윈도 스위치 부분을 분리해서 작업하려는 이유가 요기 안쪽의 굴곡이 다소 깊은 편이라서...

부착된 상태에서는 어느 정도 텐션 줄여가면서 부착해도 될 것 같기는 한데요.

그냥 좀 더 확실하게 하기 위해서 분리.

그리고 윈도 스위치 부분들이 보통 검은색 계열이라 저 부분은 보통 랩핑을 하지 않고서 마감해도 크게 이질감이 없는데요.

이번은 우드라서 저 손가락 들어가는 부분을 남겨두면 랩핑한 부분과 색감차이 때문에 이질감이 느껴질 겁니다.

저 부분을 랩핑 필름으로 따로 부착하는 방법도 있긴 한데...

형태상 나중에 뜨는 부분이 생기기 쉽습니다.

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그래서 저런 부분은 랩핑을 잘 하지는 않지요.

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그래서 차주 분과 상담하면서 저 부분은 따로 검은색 무광으로 칠을 해 버리기로...ㅎㅎ

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우선은 도어 트림 상단의 우드 부분은 차주분의 요청대로 블랙 카본으로 시공.

도어 트림 끌어안고서 작업을 하니까 이게 더 불편하네요. ^^;

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나머지 도어들은 그냥 장착한 상태에서 랩핑하는 걸로....

요런 측면의 꺾인 부분도 아까 얘기했듯이 저 꺾인 부분 먼저 부착하고서 넓은 면을 부착해 나가는 방법이 있습니다.

근데 문제는 반대쪽에도 요렇게 꺾인 구간이 또 있다는 거....ㅎㅎ

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diy 하듯이 방향대로 늘려서 부착은 하되... 요령껏 잘... 텐션을 최소한으로 하면서 곡을 잡아서 부착해 주면 됩니다.

글로 설명은 불가...><

미리 손가락 들어가는 구간은 무광 블랙으로 칠을 해 놓고 건조한 이후에 랩핑.

윈도 스위치 부분을 탈거한 이유가 저기에 표시한 굴곡 때문이죠.

밖에서 안쪽으로 텐션을 잡아 들어가면 안쪽에 커팅으로 끝나기 때문에 좀 불안함이 있었습니다.

요런 구간은 반대로... 안쪽에 커팅 할 구간을 최대한 필름의 텐션이 최소화되게끔 필름을 먼저 부착.

근데 요것도 적당히...ㅎㅎ

안쪽의 텐션만 너무 확실하게 잡겠다고 부착하면 나머지 남은 구간들에 또 텐션이 너무 과하게 걸리기 때문에 적절하게 ....

안쪽에 커팅 할 구간에 최대한 텐션이 걸리지 않도록 부착하고 나머지 넓은 구간을 잡아서 랩핑.

근데 이 방법으로 랩핑하면 바깥쪽에 딱 표시한 저 구간들에 텐션이 좀 많이 걸립니다.

그래도 저 구간들은 필름을 뒤쪽으로 감아서 고정을 해 줄 수가 있는 구조라서 요렇게 작업을 하는 거죠.

텐션이 과하게 걸리더라도 요렇게 필름이 알아서 감겨서 넘어가는 부분은 마감이 확실하게 됩니다.

이건 diy로 랩핑을 좀 많이 해 보신 분들은 제가 무슨 얘기를 하는 건지 아실 수도...

도어 트림 한 짝을 블랙 카본과 매트릭스 블랙으로 랩핑 완료.

처음에 차주분께서 비용적인 부분 때문에 윈도 스위치 부분은 제외하고 할까도 고민하셨는데요.

아마 윈도 스위치 부분만 우드로 남겨 뒀다면... 감흥이 확 줄어들었을 겁니다.^^;

랩핑한 도어 트림 한 짝을 다시 장착하려니 배선을 다시 연결해 줘야 합니다. ^^;

그렇지 않아도 작업할 파츠가 많은 더뉴 k7인데.... 이래저래 잔손이 좀 더 가게 되었네요.

나머지 도어 트림들은 윈도 스위치 손가락 부분을 미리 칠해 놓으려고 한꺼번에 다 탈거/ 분해.

랩핑도 그렇고 도색도 그렇고 탈지가 중요합니다.

탈지하고 마스킹 해서 손가락 부분을 무광 블랙으로 칠을 해 두고요.

동일한 방법으로 윈도 스위치들을 매트릭스 블랙으로 랩핑.

기존의 우드가 너무나도 돋보였던 더뉴 k7의 도어 트림에서 확실히 세련되고 모던한 느낌으로 바뀌었습니다.

이 맛에 실내 랩핑 작업을 많이 의뢰해 주시지요.

이제 남은 건... 2열의 암레스트와 핸들의 우드.

2열 암레스트는 아무래도 장착된 상태로 작업하기 많이 껄끄러운 형태로 보여서 분해하려고 2열 시트를 분해까지는 했는데.... 잘못하다가는 허리 나가겠더라고요. ㅎㅎ

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등받이 시트는 무게도 무게지만 사이즈가 커서 탈거하고 다시 장착하고 혼자서 하다가는 허리 아작 날듯...

힘들게 탈거해서 뒤쪽의 구조를 봤는데... 배선들도 다 분해하고 해야 해서 그냥 덮었습니다. ㅡㅡㅋ

그냥 잭만 딱 딱 분해해서 분리하는 거면 괜찮은데 그게 아니라서...

배선 클립이랑... 여하튼 배선을 싹 다 걷어내야 작업할 수가 ㅎㅎ

2열 암 레스트에서 간단하게 분리할 수 있는 것은 요것뿐....

2열에 앉아서 꾸역 꾸역 조명 비춰가면서 작업.

작업 사진을 많이 찍어 놨는데 사진이 너무 많은 것 같아서 생략했네요. ㅎㅎ

탈거하지 않고서 작업해서 안쪽에 살짝 오버랩한 구간이 있습니다.

닫은 상태에서는 오버랩 구간은 보이지 않아요.

나머지 탈거했던 파츠들도 다시 모두 제자리로...

이게 실제로 보시면 확실히 더 이쁜데...

사진으로는 그게 다 담기지를 않네요.

마지막으로 핸들 부분의 우드도 블랙 유광으로 피날레를 장식.

이것도 핸들 탈거해서 랩핑하면 더 좋을 것 같지만...ㅎㅎ

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탈거해 버리면 핸들을 잡아 줄 사람이 없습니다.^^;

형태상 저 우드 부분도 필름 텐션을 좀 많이 넣어야 하는데 고정이 안 되어 있으면 텐션 넣기가 어렵죠.

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지금 포스팅하다고 가만히 생각해 보니까... 테이블 바이스로도 잘하면 고정할 수 있는 방법이 불현듯 떠오르네요.

담에 기회 있으면 해 봐야겠네요.

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근데 핸들의 우드 부분을 랩핑할 차종이 그리 많지는 않아서...ㅎㅎ

핸들에 우드 랩핑할 차종은 거의 실내에 우드가 엄청 많은 차종들이 대부분이죠.

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이렇게 해서 더뉴 k7 차량의 실내 우드 트림 랩핑 작업이 모두 마무리되었습니다.

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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일요일은 예약제로 오픈

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