제네시스 g70 크롬 죽이기 / 딜리트 / 윈도 몰딩 부분 / 블랙 유광 랩핑 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은 제네시스 g70 차량의 윈도 크롬 몰딩 블랙 유광 랩핑, 일명 크롬 죽이기, 딜리트 작업입니다.

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차주분께서 카본을 엄청 좋아하시는 걸로...ㅎㅎ

여기저기 카본 패턴이 많이 있습니다.

의뢰해 주신 작업은 g70의 측면 윈도 크롬 몰딩 부분의 블랙 유광 랩핑 작업.

보통은 윈도 몰딩만 크롬으로 되어 있는 차종들이 많은데, g70은 사이드미러 하단 쪽에도 크롬 몰딩이 있지요.

윈도 몰딩의 크롬 죽이기 작업은 가장 기본적으로 많이 하는 크롬 죽이기 파츠인데요.

이것도 대충 보면 형태가 다 거기서 거기로 보이지만, 필름을 마감하려고 자세히 뜯어보면 조금씩 차종별로 상이한 부분이 있습니다.

형태도 조금씩 차이가 있지만, 그 부분은 작업할 때에 필름이 조금 더 소요되는냐 그렇지 않느냐의 차이일 뿐 작업 크게 상관은 없습니다.

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작업에 있어서 가장 중요한 요소는 필름 마감하는 끝단의 고무 몰딩들의 형태.

고무 몰딩 안으로 필름을 감아서 마감을 할 수 있느냐 없느냐에 따라서 난이도나 작업 시간의 차이가 있지요.

요런 차량들이 몇 종이 있지요.

고무 몰딩을 벌려서 필름을 저 안으로 넣어 주면 될 것 같아 보이지만....

저 고무 몰딩은 벌어지는 타입이 아닙니다. ^^;

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억지로 벌리면 고무 몰딩만 상합니다.

윈도 몰딩과 함께 연결된 크롬 파츠라서 사이드미러 하단의 크롬 몰딩도 동일한 블랙 유광으로 랩핑을 해 줘야겠지요.

이건 리어 스포일러, 리얼 카본 파츠인데... 광이 죽었습니다.

이 부분은 먼저 포스팅을 따로 했었지요.

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원래는 카본 필름으로 랩핑을 하려고 했었는데 다른 방법으로 해결을...ㅎㅎ

궁금하신 분들은 포스팅 참고해 주시면 되겠습니다.

https://blog.naver.com/car_n_man/223178966332

처음에 상담 오셨을 때에 제가 발견했던 뭔가 이물질이 있던 곳.

차주분께서 오시기 전에 떼어 내셨는데...

아마도 페인트 같아 보였는데 무엇인지는 정확히 파악하지는 못했고요.

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떼어 내고 나서 봐도 뭔가 도장에 얼룩이 보입니다.

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직감적으로 저 얼룩은 광택기로 밀어도 완벽히 제거가 될 것 같아 보이지는 않습니다.

딱 그런 느낌이 드는 것들이 있어요.^^;

광택기를 이용해서 살포시 밀어 봤는데... 눈으로 보면 크게 보이지는 않는 수준.

보통은 눈으로 보면 더 잘 보이고 사진으로 찍으면 잘 안 잡히는 경우가 많은데...

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이번은 눈으로 보면 거의 잘 보이지 않는데.... 사진으로 찍으니까 좀 더 잘 보이네요.

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저게 표면에 있는 것이 아니라 도장면 안으로 스며든 상태이기 때문에 저걸 완벽히 제거하려면 계속 연마를 해 봐야 합니다.

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크게 눈에 잘 띄지도 않는 상태인데 그걸 굳이 위험 부담을 앉고서 그렇게까지 할 필요는 없어요.

흔적은 지워질 수도 있겠지만, 무리하게 연마한 만큼 그 부분은 도장이 약해집니다.

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이런 걸 두고 빈대 잡으려다 초가삼간 다 태운다는 속담이 있지요.

이제 본 작업인 제네시스 g70의 윈도 크롬죽이기 랩핑 작업은 진행합니다.

보통 사이드미러는 탈거하지 않고서 작업을 하는 편인데 이번은 그냥 탈거해서 진행.

탈거하지 않고 작업해도 마감의 퀄리티는 비슷합니다.

작업하는 것이 좀 더 귀찮냐 조금 편하냐 그 차이가 있지요.

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대신에 탈거하는 수고는 좀 더 해야 하는 고런 차이.

고무 몰딩의 경우도 상단의 고무 몰딩이 쉽게 분리되는 타입, 그렇지 않은 타입.

하단의 고무 몰딩도 분리되는 타입, 안되는 타입이 있는데요.

그때그때 맞춰서...

물론, 분리를 하고자 하면 다 분리는 되겠지요. ㅡㅡㅋ

분리가 수월하냐 그렇지 않냐를 보고서 분해할 것인지 말 것인지 판단하지요.

은근히 잔손이 좀 가는 형태가 또 있습니다.

종종 설명드리지만 요런 미세한 굴곡들의 마감이 은근히 잔손이 갑니다.

아무리 정밀하게 잘 해도 완벽하게 마감하기가 까다로운...

어느 정도는 타협, 감수해야 하는 고런 형태들이 있어요.

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아주 미세한 굴곡은 필름의 텐션을 아주 신경 써서 잡아도 뜰 수 있는 소지가 있습니다.

최대한 그렇게 안되게 신경 써서 할 뿐... 100% 미세하게라도 뜨지 않는다고 설명드리긴 어려워요.

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보통 저런 미세한 구간은 차주분들이 신경 써서 보지도 않으신 분들이 많으시긴 하지만...

경우에 따라서는 아닌 경우도...^^;

제네시스 g70의 도어 한 짝 한 짝 블랙 유광으로 크롬 죽이기 진행.

요 부분도 가끔은 필름을 넣어 줄 여유 공간이 있는 경우도 있고, 때로는 틈새가 거의 타이트해서 여유 필름을 넣기가 까다로운 경우도 있어요.

까다로운 경우에 억지로 필름을 쑤셔 넣으면 오히려 필름이 씹히면서 들어가서 더 지저분하게 마감되기도 하기 때문에 그에 맞춰서...

이번은 그냥 노멀하게 고무 몰딩이 적당히 벌어지는 상황입니다.

살짝 여유 주고 커팅 해서 넣어서 마감하면 되겠습니다.

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여유를 조금만 더 길게 주면... 넣기가 또 어려워질 수도 있지요.

아주 조금 적당히 여유를 주고 커팅 해야 넣기도 수월하고 깔끔하게 마감이 됩니다.

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이미 무언가 얼룩이 생겨서 지우시려고 문질러서 스크래치도 좀 생겼네요.

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보면 제네시스 g70의 다크 크롬 윈도 몰딩의 이슈가 좀 있더라고요.

세차를 해도 지워지지 않는 얼룩들이 생기는... 백화현상과 비슷하다고 해야 하나...

그런...

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그렇지 않아도 차주분께서 윈도 몰딩의 보증 수리를 받고 오셨는데... 또 그런 증상이 생길까 봐 스트레스 쌓여서 그냥 랩핑하기로 하셨지요.

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보증 수리받으실 때에도 안 해 주려고 하는 것 억지로 받아 내셨다고.

저도 듣기로는 처음에는 군말 없이 교체를 해 주다가 이제는 지침이 바뀌어서 보증 수리를 해 주지 않는다고 들었어요.

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그냥 일반 크롬은 국산 차종의 경우에 특별한 이슈나 백화현상이 크게 없었는데...

다크 크롬 몰딩들은 계속 이슈가 있네요.

스팅어의 다크 크롬은 백화현상보다는 그냥 표면의 코팅이 벗겨지는 증상이 있더라고요. ^^;

표면이 벗겨지면.... 바닥의 실버 크롬이 보입니다. ㅡㅡㅋ

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아마도 요 g70의 다크 크롬과 스팅어의 다크 크롬은 제작하는 방식이 다를 것 같다는 생각이 드네요.

백화현상이나 스팟 자국들 때문에 스트레스 받으시는 제네시스 g70 차주분이시라면 랩핑으로 해결하는 방법도 있다는 걸 알아 두시고요.

넓은 면적의 랩핑이 아니라서 유지 기간은 좀 더 길게 보셔도 되는 파츠기도 하지요.

필름의 수명이라는 부분이 오염과도 깊은 연관이 있습니다.

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아무래도 넓은 면들에 비해서는 오염이 될 확률이 조금은 적은 파츠들이지요.

기존의 다크 크롬에 비해서는 확실히 짙은 검은색으로 ...ㅎㅎ

그리고 윈도 몰딩의 아래쪽 틈새 부분도 차종에 따라서 뒤쪽 면의 굴곡이 달라요.

비교적 평편하게 되어 있는 경우도 있는데, 가끔은 감은 뒤쪽에도 굴곡이 깊게 있는 경우가 더러 있어요.

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틈새로 손을 넣어도 확실하게 다 닿지를 않는 그런 경우가 있지요.

그럴 때에는 도구를 ....

미세한 굴곡이 있어서 그냥 평소와는 달리 한 장을 따로 부착해서 마감.

보통은 절개해서 마감을 하는 편인데 그냥 안쪽 측면을 따로 오버랩으로 좀 더 안정적으로 ...

시간이 늦어서 요기까지 하고 퇴근.

사이드미러 하단의 크롬은 다음 날 출근해서 마감하기로...

요렇게만 해 놓고 봐도 기존에 비해서 확실히 좀 더 스포티함이 느껴집니다.

디퓨저 부분에도 리얼 카본 파츠가 장착이...

탈거해 둔 사이드미러는 다음 날 크롬 몰딩 부분들 랩핑.

저기서 더 분해해서 랩핑을 할 수도 있겠지만... 그렇게까지는...^^;

저거 다 분해하려면 일이 많아요. ㅡㅡㅋ

보통은 차량에 매달아 놓은 상태에서 작업을 하는데 요렇게 탈거해서 랩핑하면 편한 부분도 있고 그렇지 않은 부분도 있어요. ㅎㅎ

다 장단이 있지요.

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바이스에 물려서 고정해서 작업하면 좋겠는데... 적당히 물릴 곳이 없습니다.

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사이드미러가 고정이 되어 있지 않기 때문에 한 손은 좀 자유롭지가 못한 상태지요.

반면에 매달아 놓고서 작업하면 작업하는 자세는 불편하지만... 두 손이 비교적 자유롭다는 거...

g70의 사이드미러 하단의 크롬 몰딩도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

반대쪽도 동일하게 랩핑해 주면 되겠습니다.

탈거했던 사이드미러는 다시 원위치에 장착을 해 주면 작업은 마무리가 되겠습니다.

광이 죽었던 리어 스포일러는 광택 후에 ppf 시공으로 광도를 다시 살려드렸지요.

이제 차주분께서 윈도 몰딩의 얼굴이나 백화현상 때문에 스트레스 받으실 일은 없겠네요.

다만, 랩핑 필름도 어느 정도는 관리를 해 주셔야 좀 더 오랫동안 지금의 광도를 유지할 수 있습니다.

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관리라고 하면 또 거창하게 따로 랩핑 관리제를 사용하고 왁스를 올리고 그런 걸 떠 올리시겠지요?

물론, 그렇게 디테일하게 관리하시면 더 좋겠지만...

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제가 설명드리는 관리는... 그냥 최소한의 관리를 얘기합니다.

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보통 차량의 도장도 세차를 자주 하지 않으면 미트질을 해도 지워지지 않는 얼룩들이 생기지요?

필름도 그건 마찬가지입니다.

그때그때 오염이 있을 때에 세차를 해 주시는 것이 가장 이상적이겠지만...

그게 쉽지만은 않지요.^^;

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그래서 필름에 세차를 해도 지워지지 않을 얼룩이 생기지 않게 해 주시면 됩니다.

얼룩이 생길 것 같다 싶은 오염이 있다면 그때그때 가볍게 닦아만 내셔도 훨씬 깨끗하게 오랫동안 유지하실 수 있어요.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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