자동차 판금도색 원리와 작업과정! / 강남 대치동

자동차 판금도색은 차량의 외주 구조물에서 발생한 손상이나 부식 등을 보수하고 새로운 도장으로 차량을 복원하는 작업을 말합니다.

이 작업은 자동차의 와관을 개선하고 보호하기 위해 진행하는 기술작업 입니다.

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자동차 판금도색 작업 과정은

①손상부위복원(판금)

②표면처리 바탕처리

③ 스프레이도색

④건조및경화

⑤마감폴리싱

의 작업 순서대로 진행합니다.

1. 손상부위 복원(판금)

자동차 판금은 차량의 외부 구조물이나 패털에서 발생한 손상을 복구하는 작업입니다. 이 작업은 사고로 인한 충경이나 부딪힘 긁힘, 부식 등으로 인해 생긴 찌그러짐, 깊은흠집, 찢어진 부분을 보수하고 원래의 형태와 외관을 되찾는 것을 목표로 여러가지 장비와 기술력을 사용하여 작업 합니다.

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- 판금의 개념과 절차

평가및 진단

차량의 상태를 평가하고 손상된 부분과 범위를 확인합니다.

충격위치, 깊이, 크기 등을 분석하여 복구 가능성과 필요한 작업 범위를 결정합니다.

해체

손상된 부분 주변의 조립체나 구성 요소들을 분해합니다.

이 단계에서는 도색할 영역에 접근하기 위해 필요한 파트나 패널을 분리합니다.

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보수보강

센딩(Sanding)이나 스크레이핑(Scraping) 등의 작업을 통하여 표면에 불규칙한 부분이나 오래된 도료를 제거합니다.

금속조각 또는 몰드 등으로 소실된 부분을 채워 원래의 모양으로 복원 합니다.

용접(Werding), 팬더링(Fendering), 팬더롤링(Fender Rolling)등의 기술로 구조적인 보강 작업도 수행할 수 있습니다.

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​ 맞춤

제대로 맞지 않는 조립체들을 정확하게 맞춥니다.

준비된 곳에 리벳 또는 용접 등으로 연결하여 안정성과 강도를 확보합니다.

2.표면처리

판금이 완료된 차량은 페인팅 작업을 위한 표면처리를 진행합니다.

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바탕처리 과정에서는 프라이머(Frimer) 라고 불리우는 특수 재료를 이용하여 표면을 코팅하여 도장작업을 준비합니다.

판금 작업 과정에서 수정할수 없는 미세한 굴곡들을 평면으로 만들기 위하여 퍼티(Putty)를 부분적으로 사용합니다.

퍼티란?

퍼티는 고체와 접착제로 이루어진 혼합물로 유기성수지, 세라믹, 금속입자 등이 함유되어 있습니다.

적은양의 퍼티를 필요한 위치에 적용하여 필요한 평면을 만든후 충분한 경화가 이루어진 후 프라이머를 분사합니다.

3. 페인팅

자동차 페인팅 작업은 차량의 외부 표면에 도장을 적용하여 새로운 색상 또는 보호층을 형성하는 과정입니다. 이 작업은 정밀한 기술력과 주의가 필요합니다.

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- 표면준비

차량외부 표면을 청소하고 오염물, 오일 , 먼지 등을 제거합니다.

표면이 매끄럽고 깔끔해야 도장 작업의 결과가 좋습니다.

-마스킹 및 보호

도장되지 않아야 할 부분(유리,몰딩, 타이어등)을 마스킹 테이프나 보호시트로 커버링 합니다.

주변 구조물과 내부 부품들도 보호하여 스프레이 도료로 인한 오염과 손상을 방지합니다.

-바탕처리

바탕처리는 위에(표면처리) 부분에서 언급한 프라이머 적용 단계의 내용으로 페인트도장의 준비를 위한 표면처리 단계의 작업입니다.

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-조색

자동차 색상 조색은 기존 차량의 색상과 동일한 또는 유사한 색상을 만들어내기 위해 수행되는 과정입니다.

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제조사 제공정보

자동차 제조사는 각 차량 모델에 대한 공식적인 컬러코드 및 명칭을 제공합니다.

이 정보는 차량 등록증, 사용자메뉴얼, 온라인데이터베이스, 차량바디 등에서 확인할수 있습니다.

컬러칩 및 펜더매치(Pantone Matching System)

컬러칩이나 팬더매치 시스템은 다양한 컬러를 시각적으로 비교하고 일치하는 컬러를 선택하는데 도움을 줍니다.

전문적인 자동차 도장 작업장이나 자동차용품 상점에서 이러한 리소스를 활용할 수 있습니다.

스펙트로포토미터(Spectrophotometer)

스펙트로포토미터는 빛의 파장을 분석하여 정확한 컬러 데이터를 측정하는 장비 입니다.

전문가들은 이 장비를 사용하여 기존 차량의 표본을 분석하고 해당 컬러 코드와 일치하는 도료를 결정합니다.

특수 소프트웨어 및 데이터베이스

몇몇 업체와 전문가들은 자체적으로 개발된 특수 소프트웨어나 데이터베이스를 사용하여 정확한 색상 매칭을 수행합니다.

이들 소프트웨어와 데이터베이스는 다양한 요소에 대해 고려하여 최적의 결과물을 얻기위해 계산과 분석을 수행합니다.

실제 비교 및 조정

선회된 표본 부위와 비교하기 위해 기존 차량옆에 있는 실제 판넬과 함께 작업할 수도 있습니다.

필요에 따라 스프레이 아웃 시도로 여러가지 후보 도료를 작은 부분에 시연하여 원하는 결과물과 가장 일치하는 것을 확인 할 수 있습니다.

전문가의 지원

복잡성과 정확성 때문에 자동차 색상 조색은 전문적인 지식과 경력이 필요할 수도 있습니다.

따라서 자신의 기술 만으로 해결하기 어렵다면 다른 유능한 전문가나 프로필링센터 같은 전문 조색업체의 지원을 받을수도 있습니다.

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-스프레이도색

전문화된 스프레이 장비와 정확하게 혼합된 컬러코드를 사용하여 컬러코드를 사용하여 원하는 외관으로 자동차를 칠 합니다.

여러 차례의 균일한 코팅으로 최적의 결과를 얻기 위해 조심스럽게 작업 합니다.

4.건조및 경화 열처리

스푸래이도색 후 자동차는 건조를 진행합니다. 일반적으로 건조실(열처리부스)에서 열과 환기시스템을 이용하여 조절된 온도와 환경에서 건조 됩니다.

이 시스템은 가열기와 커버링된 구조물로 구성되며 일정시간 동안 고온과 압력 조건에서 작업물을 유지함으로서 빠른 경화를 달성합니다.

정확한 온도와 시간은 도장에 사용된 도료 및 제조사의 지침, 판금 및 도장 작업조건 등에 따라 다를 수 있습니다.

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예를 들어 일부 자동차 판금 및 도장 작업에서는 60~80도씨 사이의 상대적으로 낮은 온도에서 몇시간 동안 건조할 수 있습니다. 더 높은 온도로 인한 빠른 경화를 위해 120도씨 까지 올릴수 있습니다. 그러나 이런한 값들은 단순 예씨일 뿐이며 실제로 사용되는 특정 제품과 상황에 따라 달라질수도 있습니다.

5.마감 및 폴리싱

마감 작업에서는 최종 외관에 대한 성능개선과 광택처리가 이루어 집니다.

컴파운드 ,폴리싱, 버핑 등의 과정으로 차량 표면에 광택을 부여하고 도장 과정에서의 미흡한 부분들을 개선하는 작업을 진행하며

마지막으로 작업 과정에서 생긴 오염제거를 위해 차량을 세척하고 점검한후 작업이 마감됩니다.

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