벤츠 e클래스 크롬죽이기 윈도 몰딩, 프런트 립, 디퓨저, 도어 캐치 랩핑 / 리어 스포일러 탈거/ 재부착 작업 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & man)입니다 .

​

이번에 소개해 드릴 작업은 ...

벤츠 e클래스 차량의 크롬죽이기 랩핑 작업입니다.

전면의 프런트 크롬 몰딩.

측면의 윈도우 크롬 몰딩.

도어 캐치 상단의 크롬 부분.

후면의 트렁크에 있는 크롬 몰딩과 하단 디퓨저 부분의 크롬 몰딩을 모두 블랙 유광으로 랩핑 진행합니다.

일명, 크롬죽이기 혹은 크롬 딜디트 작업이라고도 하죠.

우선은 전면 프런트의 하단의 크롬 몰딩을 블랙 유광으로 랩핑.

양쪽 끝단은 최대한 깔끔하게 마감해 주고요.

위/아래 부분도 최대한 깔끔하게 커팅으로 마감을 해 두었습니다.

이번에는 벤츠 e클래스의 후면으로 와서 디퓨저 부분의 크롬 몰딩을 랩핑하고 있습니다.

살짝 굴곡이 있는 부분도 있고, 머플러 팁이 성형을 하는데 살짝 간섭을 주고 있습니다.

요령껏 잘 피해서 성형하고 커팅으로 마감해 주면 되겠습니다.

그냥 보면 쉬워 보이지만....

자세의 불편함.

머플러 팁의 간섭으로 성형하는 것이 좀 껄끄러운 그런 상황이지만...

최대한 깔끔하게...

​

그리고 차주분께서 추가적으로 부탁하신 부분이 있었는데요. ㅡㅡㅋ

저거... 메탈 스티커?

​

저걸 3군데나 부착해 두셨더라고요. ><

​

지인이 부착하면 이쁠 것 같다고 부착하셨다는데...

저걸 떼어 내 달라고 하셨네요.

​

저게 아주 얇아서 일반 플라스틱 헤라로는 떼기가 어렵고요.

스티커의 모서리 부분도 자세히 보면 라운드 가공이 되어 있어서 날카로운 칼날이나 단면도 아니고서는 저걸 떼어내기가 쉽지가 않습니다.

​

일단은... 의뢰해 주신 작업을 다 마무리하고 나중에 ...

트렁크 상단의 크롬 몰딩도 블랙 유광으로 랩핑.

벤츠 e클래스의 크롬 몰딩 부분이 점점 사라지고 있습니다.

이제 가장 시간이 오래 소요되는 측면 윈도 몰딩의 크롬죽이기 랩핑 진행 중.

형태는 대부분 비슷하지만, 차종에 따라서 마감하는 부분에서 차이들이 좀 있는 윈도 몰딩의 랩핑입니다.

도어 한 짝 한 짝을 블랙 유광으로 랩핑 진행.

작업하다 보면 어느새 시간이 훌쩍...

측면도 서서히 올블랙으로 바뀌어 가고 있습니다.

도어 캐치의 상단 정도만 크롬이 보이네요.

머플러 팁은 작업에서 제외되었고요, 측면의 도어 캐치만 랩핑하면 의뢰해 주신 e클래스 크롬죽이기 작업은 마무리가 되겠습니다.

​

전체적으로 실버 크롬을 지우고, 좀 더 무게감을 느낄 수 있도록 바꿔 주는 작업이 크롬죽이기 작업이죠.

​

측면 윈도 몰딩의 경우는 이번처럼 드레스 업을 위한 목적으로 의뢰해 주시는 경우도 있고, 때로는 윈도 몰딩의 백화 현상을 가리기 위한 목적으로 의뢰해 주시는 경우도 있지요.

크롬죽이기 마지막 파츠.

도어 캐치를 탈거해서 크롬 부분만 따로 분리해서 세척하고 랩핑을 진행합니다.

​

도어 캐치의 랩핑이 시간이 경과되었을 때에 하자 생길 우려가 큰 파츠 중에 하나입니다.

사이즈는 작은 반면에 굴곡들이 다소 깊기 때문이죠.

​

그래서 이런 파츠는 꼼꼼한 탈지가 무엇보다 중요합니다.

도어 캐치 크롬 부분을 블랙 유광으로 랩핑해서 다시 조립.

다시 도어에 장착해 주면 끝.

메인 작업들은 끝이 났는데....

저의 작업은 아직 끝나지 않은...

​

차주분께서 부착하셨던 메탈 스티커 제거.

보통 틴팅하고 나서 후면 유리에 부착해 주는 경우가 많은데요.

​

유리에 부착된 경우에는 크게 부담 없이 단면도를 이용해서 제거하면 되지만...

​

이렇게 도장에 부착해 둔 경우에는 제거할 때에 삐끗하게 상처를 낼 수 있습니다.

​

주변에 마스킹 테이프를 부착하긴 했지만.... 저건 크게 의미가 없습니다. ^^;

그냥 저의 심리적 안정감을 위해서... ㅡㅡㅋ

​

도장면에서는 단면도를 조금만 삐끗하면 되돌릴 수 없는 상처를 만들 수 있습니다.

헤라를 눕혀서 긁으면서 만드는 상처쯤이야 광택기로 지울 수 있지만...

​

칼날이 도장에 꼽히면... 그냥 끝입니다.

날의 면을 다 사용하지는 않고요.

칼날의 모서리 부분을 스티커의 모서리 부분에 상처 나지 않도록 잘... 일으켜 세워 주기만 하면 됩니다.

아니면 커터 칼날을 눕혀서 잘... 요령껏 스티커의 모서리 부분을 공략하면 되긴 하지만...

​

계속 얘기하지만... 그냥 삐끗하는 순간 되돌릴 수가 없습니다.

​

이런 건 그냥 직접하셔야....ㅎㅎ

​

아니면... 도장 까도 괜찮아요 하셔야 해 드릴 수 있습니다. ><

​

이런 거 부탁하신 거 작업하다가 되돌릴 수 없는 상황이 온다면....

저도 난감하고 차주분도 난감하고 그렇습니다.

그래서 이런 건 잘 안 해드려요.

​

사이드 스커트에도 부착해 두셨더라고요.

한 땀 한 땀 단면도로 찔러서 들고 핀셋을 이용해서 조심해서 뜯어내 주면 됩니다.

다만, 3군데 제거하고 보니... 40분 정도 소요. ㅡㅡㅋ

​

무엇보다 처음에 찔러서 스티커 모서리를 들 때에 집중해야 해서 눈이 엄청 피로해요. ㅎㅎ

잘못 찌르면 바로 상처나기 때문에....

전면 범퍼에도 ㅡㅡㅋ

이게 한 번에 쭈욱 연결이라도 되어 있으면 한 번만 일으켜 주고 쭈욱 뜯으면 되는데...

군데군데 끊어져 있기 때문에 찌를 때마다 두 군 두 군... ㅎㅎ

그리고 요런 모서리 부분은 세차하면서 타월이 걸리기도 합니다.

​

저는 절대로 요런 메탈 스티커는 도장면에는 부착하지 말라고 설명드리고 싶네요.

사진으로는 잡아내기가 좀 어려운데...

저런 스티커 종류도 부착했다가 떼어내면 테두리에 자국이 살짝 남기도 합니다.

남은 접착제 제거하면 아주 깔끔하게 제거될 것 같지만.... 꼭 그렇지만은 않기도 합니다.

​

그래서 제가 항상 설명하는 부분이지만...

차량의 외부든 실내든... 뭔가 양면테이프나 요런 스티커 종류를 부착할 때에는 심사숙고해 보시기를 권해드립니다.

가급적이면 부착하지 말라고 하죠. ㅎㅎ

그리고 리어 스포일러도 새로 구입해 오신 걸로 바꿔서 부착해 달라고 하셨습니다.

기존의 스포일러 형태도 그렇고 면이 좀 고르지 않아 보인다고 하셔서...

이런 것도 아주 간단한 작업 같지만...

​

저걸 떼어내는 것보다... 떼어난 이후에 남은 접착제 최대한 깔끔하게 제거하는 것이 일이 더 많아요.

그래서 리어 스포일러 랩핑을 할 때에도 정말 특별한 경우가 아니라면... 탈거하지 않고서 랩핑을 하지요.

떼어내면 엄청 귀찮아지고 일이 배로 많아지거든요. ^^;

마스킹하고 기존의 리어 스포일러를 제거해 줍니다.

히팅건을 이용해서 충분히 열을 주고, 한쪽부터 들어서 제거해 나갑니다.

벌려가면서 히팅하고 뜯어나가면 됩니다.

떼는 건 어렵지 않아요. ㅎㅎ

다만, 저렇게 떼어나가면서 혹시나 도장면에 불필요하게 스크래치가 생기지 않도록 주의하면서....

남은 양면테이프가 아주 쩔어 있는 상태는 아니긴 한데...

그냥 히팅 해서 깔끔하게 떨어지는 상태도 아닙니다.

​

타월과 엄지 신공으로 최대한 제거하고....

살짝 남은 잔여 양면테이프를 최대한 제거해 줍니다.

​

새로 구입해 오신 스포일러를 다시 부착할 거기 때문에 최대한 기존의 양면테이프를 깔끔하게 제거해 두어야 합니다.

그냥 대충 닦고 덧방으로 양면테이프를 부착하면 접착력이 떨어질 수 있기 때문에...

양면테이프를 부착해 두면... 저런 스케일이 누적이 됩니다. ^^;

저것도 그냥 빡빡 닦으면 깔끔하게 지워지는 것 아니냐고 하실 수 있는데요.

얘기했다 싶이... 완전히 깔끔하게 지워지지 않을 수도 있어요.

광택기로 밀어도 미세하게 자국이 남기도 합니다.

​

그래서 혹시나 이런 것 부착하실 때에는 신중히 고민해 보시고 부착하라고 설명드리는 이유죠.

​

대부분 부착한 이후에는 다시 뗄 일이 없을 거라고 생각을 하시기 때문에 괜찮다고 하시지만...ㅎㅎ

나중 일은 누구도 알 수 없어요.

​

그냥 기존의 스포일러를 제거하는 경우였다면 저기에서 광택기로 도장면을 한번 잡아주었을 텐데요.

어차피 다시 새로 구입해 오신 스포일러를 부착하는 거라 양면테이프만 최대한 깔끔하게 제거하는 걸로...

​

저런 상태면 광택기로 밀어도 미세하게 자국은 남았을 것으로 보이긴 합니다.

새로 구입해 오신 리어 스포일러도 테이프 부착하기 전에 위치에 살짝 올려서 단차의 정도를 체크해 보고요.

대부분 아주 밀착이 잘 되는 그런 경우는 잘 없어요. ㅡㅡㅋ

​

형태가 살짝 달라서 뜨는 부분이 거의 대부분 있어요.

위치를 살짝살짝 바꿔가면서 그 와중에 가장 단차가 적은 위치를 찾아서 위치를 마킹.

마스킹 테이프로 가장 단차가 적은 것 같은 위치를 표시해 두고 양면테이프로 부착해 줍니다.

그냥 대충 위치 감으로 잡고서 부착하다가는 두 번일 해야 하는 수가 있어요.^^;

부착하고서는 히팅건으로 최대한 꾹꾹 눌러 주고요.

단차가 나는 부분을 보통 양면테이프의 힘으로 극복을 할 수 있을 거라고 생각하실 수 있는데요.

정도의 차이는 있겠지만... 원래부터 단차가 심한 부분은 양면테이프의 힘으로 애써 눌러 두어도 시간 지나면서 미세하게 떨어질 수 있습니다.

​

리어 스포일러 부착 작업을 할 때에 이 부분은 차주분에게 미리 설명을 충분히 드리고 진행합니다.

리어 스포일러의 재부착을 끝으로...

​

벤츠 e클래스의 크롬죽이기 작업이 모두 마무리되었습니다.^^

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

​

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

​

​