쏘렌토 페이스리프트 모델(MQ4) 크롬죽이기 랩핑 시공/ 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 작업은...

쏘렌토 MQ4 / 페이스리프트 모델의 크롬죽이기 랩핑 작업입니다.

​

이제 작업을 해 드린지는 좀 지났는데.... 이제야 포스팅을 하네요.

카메라의 메모리 카드를 2개를 이용해서 촬영을 하는데...

​

작업 사진을 찍어 두고 처박혀 있었던 걸 몰랐네요. ㅡㅡㅋ

​

혹시나 작업 포스팅을 차주분께서 기다리셨다면... 송구합니다.

​

대신에... 새해 복 많이 받으시길...ㅎㅎ

쏘렌토 페이스 리프트 모델의 크롬죽이기 파츠를 먼저 소개해 드리면...

​

전면 상단의 테두리 그릴.

U자 형태라 성형하기에는 조금은 유리함이 있지만...

그래도 중간중간 굴곡이 있는 타입이라 성형에 신경을 써서 작업을 해야 하겠네요.

그리고 범퍼 하단의 스키드 플레이트 부분.

형태가 조금은 난해(?)... 굴곡이 있는 편입니다.

욕심내서 한 장으로도 시공할 수도 있어 보이는데...

​

그냥 좀 더 안전하게 위/ 아래 나눠서 굴곡 부분에서 텐션을 좀 더 나눠서 시공할 계획입니다.

그리고 휀더와 1열 도어의 가니시 부분.

이건 저도 입고 때에 저 부분을 처음 직접 봤는데요.

​

전체적인 형태보다.... 먼저 눈에 띄는 부분이 보였으니...

바로 저기에 있는 미세한 음각 부분....

빙 돌아가면서 미세한 음각이 있는 형태입니다.

​

저 부분은 차주 분과 작업하기 전에 충분히 설명도 드렸는데요.

저런 미세한 음각 부분은 랩핑할 때에 아주 세심하게 정밀하게... 스퀴지하고 하겠지만....

​

당장은 괜찮으나 시간이 좀 경과하면 아주... 미세하게 일어나는 구간이 생길 수는 있는 형태입니다.

그냥 딱 봐도 눈에 띄는 그런 정도는 아니지만....

자세히 매의 눈으로 보면.... 미세하게 나중에 뜨는 구간이 생길 수도 있습니다.

​

다만, 그것 때문에 필름이 전체적으로 일어나거나 하지는 않아요.^^;

​

랩핑을 하다 보면 저런 미세한 음각 부분들의 작업이 랩핑 작업자도 껄끄럽습니다.

물론, 차주분의 성향에 따라서 크게 신경 쓰지 않으시는 정도이긴 합니다만...

​

미리 사전에 고지는 해 드리고 작업을 진행합니다.

난 절대 그런 거 눈 뜨고는 용납 못 한다.... 그러시면... 작업에서 제외해야지요.ㅎㅎ

다행히(?) 도어 캐치에는 크롬이 없습니다. ㅎㅎ

그리고 도어 하단의 크롬 몰딩이 있고요.

저기는 형태가 비교적 간단한 부분이 되겠고요.

​

아주... 가끔... 하단의 저 스텝 부분도 랩핑이 되냐고 물어보시는 경우도 계시긴 한데요.

물론, 저기도 랩핑하려면 할 수는 있지만...

깔끔하게 작업이 어렵겠지요.

중간중간 약간씩 돌출된 고무 부분을 텐션 줄여서 부착하고 커팅하고 ... 하면 되지만...

깔끔한 퀄리티로 작업하기가 어려움이 있을 수밖에 없죠.

측면의 윈도 크롬 몰딩과 상단의 루프랙 부분도 크롬죽이기 시공 부위입니다.

보통 윈도 크롬죽이기 작업하다 보면... 요 부위처럼 고무 몰딩 틈새로 필름을 넣어서 마감을 못하는 경우들이 종종 있습니다.

저 구간은 최대한 크롬이 보이지 않게 딱 맞춰서 커팅 해야 합니다.

그게 일입니다. ㅡㅡㅋ

​

후레시 비춰서 크롬이 전혀 보이지 않게 커팅 하려면... 저 부분만 붙잡고 하루 종일 할 수도...^^;

최대한 크롬이 덜 보이도록... 미~~세하게 실처럼 보이는 정도까지는 감안을 해 주셔야...ㅎㅎ

상단의 루프랙은 탈거가 외부에서 쉽게 할 수 없는 타입이라서...

탈거하지 않은 상태에서 2장으로 오버랩해서 랩핑합니다.

좀 더 안정적으로 하려면 3피스로 하는 것도 방법이긴 한데...

​

작업 자세가 잘 나오지 않는 구간에서 정밀하게 라인 커팅을 많이 하려면.... 그만큼 힘도 들고 퀄리티가 깔끔하게 나오지 않을 수도 있어요.

​

이건 작업자마다 판단은 다를 수 있겠습니다.

마지막으로 쏘렌토 MQ4의 후면 스키드 플레이트 파츠입니다.

페이스 리프트 전의 형태도 좀 많이 난해한 형태였는데....ㅎㅎ

​

그래도 지금 바뀐 형태가 랩핑하기는 손이 조금은 덜 가는 형태로 보면 되겠습니다.

물론, 이것도 그전 모델에 비해서 손이 좀 덜 가는 것이지...

타 차량들의 플레이트에 비해서는 손이 좀 가는 형태죠.

그리고 작업하기 전에 상담하면서 전면과 후면의 엠블럼도 랩핑이 가능하냐고 물어보셨는데요.^^;

저 파츠는 얇아서 랩핑이 가능할 것 같지만....

미세하게 나중에 뜨는 부분이 생기기 좋아요.

​

그래서 저런 파츠는 특별한 경우가 아니면 랩핑을 권해드리지는 않아요.

그런데 가끔씩 제 의지와는 상관없이 랩핑을 해 드려야 하는 경우도 있긴 하죠.^^;

​

랩핑해도 적당한 퀄리티로 랩핑이 되긴하지만...

그냥 도색된 엠블럼을 구해 오시라고 설명드렸었고요.

​

구입해 오셔서 바꿔서 장착만 해 드리기로...

​

근데... 저 엠블럼만 해도 비용이 다소 비싼 편이긴 하더라고요.

트렁크 부분의 Sorento 레터링까지 해서 십만 원이 조금 넘었다고 하셨던 것 같네요.

비교적 간단한 도어 하단의 크롬 몰딩부터 블랙 유광으로 랩핑 진행합니다.

형태는 간단하지만... 가끔 랩핑하려고 자세히 보면 조금 난해한 경우도 있긴 하죠.

​

틈새 부분이 타이트하다던가... 잘 보이지 않는 하단에 깊게 감아줘야 하는 경우들이 있어요.

​

틈새 부분은 적당하고... 하단은 살짝 깊은데..... 앉아서 봤을 때에 크롬이 보이지 않는 선에서 하단은 커팅.

역지로 깊게 찔러서 커팅 하면 오히려 그게 나중에 주름이 조금씩 일어나는 경우도 있어서..

그때그때 맞춰서 ...

이번에는 1열 도어와 앞 휀더에 있는 가니시 부분의 랩핑 중.

앞에서 잠깐 언급했었던.... 미세한 음각이 있는 구간.

미세한 구간에 맞춰서 성형(?) 스퀴지 한 번하고... 다시 그 바깥에 있는 굴곡을 한 번 더 잡아서 랩핑합니다.

이런 파츠는 딱히 왕도가 없는 것 같습니다.

​

처음 스퀴지 하는 음각 부분을 최대한 나중에도 잘 붙어 있게 정밀하게 스퀴지...

앞에서도 얘기했지만....

시간이 많이 지나면 미세한 음각 부분은 아주 미세하게 뜨는 구간이 생길 가능성이 있어요.

​

차주분들이 바로 눈치채실 만큼 확 눈에 띌 정도는 아니지만..ㅎㅎ

정밀하게 스퀴지 하는 구간 때문에 요런 파츠 랩핑할 때에는 보호 필름을 그냥 제거한 상태에서 랩핑합니다.

보호 필름이 있으면 헤라 스크래치가 생기지 않아서 좋긴 한데...

정밀하게 스퀴지하고 성형하는데 좀 걸리적거려서...

이번에는 쏘렌토 페이스 리프트 차량의 전면 크롬죽이기 랩핑을 진행할 차례입니다.

출고하신지 그리 오래되지는 않았으나...

보통 차량의 하단 부분은 요런 상처들이 잘 생기죠.

​

정도에 따라서 다르겠지만... 상처가 있으면 랩핑해도 살짝 티 나는 경우들도 있어요.

그리고 랩핑을 할 때에 피착물 보다 더 튀어나와있는 구조물이 있으면 성형할 때에 지장이 있습니다.

딱 하단의 저 검은색 트림이 주변에 랩핑할 은색 보다 튀어나와 있어서...

은색 부분에 부착될 필름에 불필요한 텐션이 들어가게 하지요.

​

그걸 확실하게 해결하는 방법은....

범퍼 내려서 은색 파츠랑 플라스틱 파츠를 분해해서 랩핑하면 됩니다. ㅎㅎ

​

일이 훨씬 더 많아지기 때문에....

​

그냥 요 상태에서 돌출된 구간을 잘 피해서(?)... 피한 다기보단... 텐션을 최대한 줄여가면서 부착합니다.

돌출된 구간에 필름이 들러붙어버리면... 불필요한 텐션이 더 많이 걸리기 때문에....

마스킹.

마스킹 테이프에는 필름이 조금은 덜 달라붙어서 텐션을 줄여가면서 랩핑해야하는 구간에는 마스킹이 필수죠.

마스킹 하지 않고 랩핑하다 보면 표시한 저 구간에 텐션이 지금 보다 좀 더 많이 걸리면서 부착될 수가 있어요.

​

하단 스키드 플레이드는 위/아래 2장으로 랩핑했습니다.

오버랩 되는 구간은 가능하면 티가 덜 나는 라인으로 잡아서...

겹쳐진... 오버랩 된 구간은 가까이에서 자세히 보지 않는 이상은 크게 눈에 띄지는 않지요.

이제는 전면 테두리 그릴을 블랙 유광으로 랩핑 중.

위쪽은 연결이 되어 있지 않은... U 자 형태라 성형하기에는 조금 유리하지요.

그래도 성형 잘 해서 랩핑해 주고요.

쏘렌토 mq4의 전면 크롬죽이기 작업도 완료.

기존의 실버 크롬과 은색 파츠가 있는 것과 느낌이 확실히 다르죠.^^

이제 후면의 스키드 플레이트 파츠의 랩핑입니다.

자세히 보면 구간 구간 필름에 주름이 잡힌 구간들이 많이 보입니다.

저렇게 주름이 많이 잡히는 구간이 많다는 건... 그만큼 성형할 때에 신경 써야 하는 구간들이 많다는 거...

​

무작정 늘려서 붙이면.... 나중에 주름 타고 올라올 가능성이 다분... ㅡㅡㅋ

저렇게 주름 잡히는 구간들도 성형할 때에 요령이 필요합니다.

글로 설명하기는 어렵고요. ^^;

스키드 플레이트의 랩핑도 완료.

점점 크롬들이 사라지고 있습니다.

물론, 스키드 플레이트는 크롬은 아니지만...

​

보통 크롬죽이기 랩핑을 할 때에 같이 많이 진행하는 파츠죠.

이제 쏘렌토 mq4의 측면 윈도 크롬 몰딩의 블랙 유광 랩핑.

경우에 따라서는 사이드미러는 탈거해서 작업하는 경우도 있긴 한데...

​

얘는 사이드미러 탈거하려면 트림까지 탈거해야 하는 타입이라...

조금 잔손이 가지만... 탈거하지 않은 상태로 랩핑.

그리고 윈도 몰딩의 크롬 죽이기 작업은 차종에 따라서 그때그때 마감이 달라요.

그리고 순정 자체가 필름 마감할 구간이 고르지 않는 경우도...^^;

​

몰딩을 감싸고 있는 고무 몰딩이 깔끔하지가 않지요.

사실, 이런 건 랩핑 작업자나 자세히 들여다볼까... 일반 차주분들은 이렇게 자세하게 볼 일이 거의 없죠.

​

저런 미세한 고무 몰딩의 형태가 랩핑하고 커팅 했을 때에 살짝 지저분하게 하기도 합니다.

그래서 경우에 따라서는 고무 몰딩을 정리해서 랩핑하기도 하고요.

여기도 자세히 보면 고무 몰딩이 깔끔하지가 않지요.

살짝 칼로 다듬어 주고 랩핑합니다.

그리고 동일한 파츠라도....

구간에 따라서도 고무 몰딩의 형태가 바뀌는 경우도....ㅎㅎ

​

앞쪽의 타원 부분과 뒤쪽의 타원으로 표시한 구간의 고무 몰딩의 형태다 달라요.

이런 건... 필름을 올려놓고 스퀴지 할 때에는 구분을 하기 어렵습니다.

​

그래서 랩핑하기 전에 커팅 할 구간의 형태가 어떤지도 미리 파악해 두고 스퀴지하고 커팅 할 때에 저런 구간은 커팅을 조금은 다르게 하기도 하지요.

​

이런 부분 신경 안 쓰고 그냥 냅다 스퀴지하고 바로 커팅 하면....

커팅하고 나서 보면... 크롬이 많이 비치는 구간이 생길 수 있어요. ^^;

​

이런 파츠가 있는 차량은 diy로 랩핑하실 생각은 하지 않으시는 것이 정신건강에 이롭습니다. ㅎㅎ

작업자도 신경 바짝 써서 스퀴지하고 커팅 하는 파츠입니다.

요런 고무 몰딩을 보면... 딱 ... 그냥 헤라로 벌려서 필름 넣어 주면 쉬운 것 아닌가 생각하실 수도 있는데요. ㅎㅎ

그것도 경우에 따라서 달라요.

쉽게 헤라로 벌려서 공간이 만들어지는 차종도 있고, 때로는 고무 몰딩이 빡빡해서 억지로 공간을 만들려고 벌리다가는 고무 몰딩이 상할 수도 있는 차종도 있어요.

​

랩핑하기 전에 헤라로 틈새 부분을 살살 간을 보고...ㅎㅎ

깔끔하게 넣기 힘들겠다 싶으면...

​

아주 살짝만 여유 주고 커팅 해서 살짝 넣어서 마감.

이런 부분은 차종에 따라서 여기는 이렇게, 저기는 저렇게 딱 정해 둔다기보다는...

​

동일 차량이라도 그때그때 상황 봐서 마감을 달리하는 편입니다.

​

저 고무 몰딩도 히팅 건으로 열을 살살 주고 벌리면 또 벌어지기도 합니다.

전체적으로 크롬 몰딩의 마감 부분들을 미리 체크해 놓고...

이제야 블랙 유광의 필름을 올려서 스퀴지 합니다.

​

앞서서 간(?)을 봤던 구간들은 잘 기억해 두고요. ㅎㅎ

그냥 대충 스퀴지하고 커팅 하면... 크롬 많이 비치게 커팅이 되어서... 뜯어내고 다시 해야 하는 경우도... ㅡㅡㅋ

페이스 리프트 쏘렌토의 측면 윈도 몰딩도 크롬 죽이기 완료.

반대편의 크롬 몰딩도 동일하게 작업해 주면 됩니다.^^

측면의 실버 크롬 대신에 블랙 유광으로 바뀐 느낌이 확실히 스포티하게 느껴지죠.

그리고 블랙 차량들의 크롬죽이기 작업이 많은 편이긴 한데...

​

블랙 차량 이외에도 크롬죽이기 작업을 하면 확실히 윈도 측면은 포인트가 좀 더 사는 느낌이 있습니다.

도장 색과 대비가 좀 더 강하게 되기 때문인 듯...

이제 마지막으로 루프랙 파츠의 크롬 죽이기 작업입니다.

쉽게 탈거할 수 있는 형태면 랩핑하기에 좀 더 유리하긴 한데...

탈거하지 않은 상태에서도 웬만큼 작업이 가능합니다. ㅎㅎ

​

근데 어차피 저 파츠를 탈거한다고 해도 측면의 깊은 음각 부분 때문에 나눠서 시공을 하는 것이 좀 더 안정적이긴 하고요.

​

저 깊은 측면의 음각을 한 장으로 커버하려면... 앞/뒤 쪽으로 필름 텐션을 상당히 많이 넣어서 부착해야 잘 붙어 있을 수가 있어요.

근데... 그렇게 하면... 또 앞/뒤의 시작점이 과하게 텐션이 걸리기 때문에...

이런 거 안 궁금하시죠. ㅎㅎ

깊은 음각이 있는 측면 구간을 먼저 부착해 두고요.

​

상단과 반대쪽 안쪽 측면을 한 장으로 랩핑.

여기서도 텐션을 앞/뒤 방향으로 좀 많이 넣어 줘야 굴곡 부분에 커버가 됩니다.

​

텐션 부족하면 주름 많이 생길 수 있는 형태죠.

한쪽 루프랙을 블랙 유광으로 랩핑 완료.

반대쪽 루프랙도 동일하게 랩핑해 주면 되겠습니다.

​

한쪽 하고 나서 반대편 할 때에는 처음보다는 작업 시간이 단축되는 신기한 ....ㅎㅎ

쏘렌토의 루프랙도 블랙 유광으로 엣지 있게 크롬죽이기 랩핑 완료.

이제 진짜 마지막으로...ㅎㅎ

차주분께서 구입해 오신 블랙 엠블럼으로 교체.

전면 엠블럼부터 제거.

​

얇은 형태라 제거하면 거의 구부러지는 편인데....

조심해서 탈거하면 또 살릴 수도 있긴 해요. ㅎㅎ

​

최대한 살려서 탈거는 해 뒀는데...

나중에 랩핑을 해 보려고요.

​

왜... 요런 파츠가 랩핑하기가 까탈스러운가를 설명도 드릴 겸...

마스킹은 그대로 두고... 도색된 엠블럼을 위치 맞춰서 부착.

도색한 엠블럼은 저 구멍에 맞는 부위가 제거되고 없어요.

​

아마도 도색할 때에 제거하는 가 봐요.

정확한 이유는 저도 모르겠지만...

​

도색 안된 순정 엠블럼은 저 구멍에 맞게 돌출된 부분이 있어요.

블랙 엠블럼으로 교체.

전면이 모두 올블랙으로 바뀐 쏘렌토 MQ4입니다.

후면도 기존 엠블럼 제거하고 도색된 것으로 교체해서 부착.

트렁크 하단의 쏘렌토 레터링도 블랙으로 부착해 드리면서...

​

쏘렌토 페이스 리프트 차량의 크롬죽이기 랩핑 작업이 모두 마무리되었습니다.^^

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

​

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

​

​