부산PPF 아우디 Q5 보닛 범퍼 차량 보호 필름으로 안전하게 주행하기 / 부산 해운대구

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안녕하세요!

언제나 최선을 다해서 시공하는 카니트입니다.

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오늘 포스팅할 차량은 아우디의 Q5 스포트백모델이며

시공 내용은 전면 PPF와 크롬 죽이기입니다.

PPF 포스팅은 오랜만에 쓰는 것 같습니다.

PPF는 차에 대해서 어느 정도

관심이 있으시면 아실만한 용어일 텐데요.

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PPF는 paint Protection Film의 약자로

그대로 직역하면 페인트 보호 필름

즉, 차량의 도장면을 보호해 주는 필름 중 하나입니다.

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차량을 주행하다 보면 도로의 스톤칩,

이물질 등에 의해 도장면이 벗겨지는 경우가 생기는데요.

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이런 경우 도색을 다시 하려니

참 애매하고 신경이 많이 쓰이죠.

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PPF는 TPU, 한마디로 우레탄 재질입니다.

소재 특성상 탄성이 강해 스톤칩이나 이물질들로부터

차량을 보호하는데 우수적이고 높은 회복력을 가지고 있어

가벼운 흠집들은 금방 다시 원상태로 복구가 가능합니다.

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그래서 내 차의 가치를 보호하기 위해

PPF를 찾으시는 분들이 있습니다.

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그럼 포스팅 시작하겠습니다!

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이번에 시공할 차량은

가게를 이전하기 전 장전동에서

전체 크롬 죽이기 시공을 맡겨주셨던 기존 차주님입니다.

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최근 사고로 인해 프론트 범퍼, 보닛, 라이트를

교체하시면서 다시 크롬 죽이기를 하시는 동시에

보닛, 프론트 범퍼 PPF도 요청을 주셨습니다.

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PPF는 전체시공도 가능하지만

금액대가 높아 보닛, 프론트 범퍼, 라이트 등

주행 시 손상이 제일 많이 가는 부위를

부분적으로 하시는 경우가 많습니다.

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제일 먼저 시공되는 부위를 중점적으로 세척을 진행하는데

랩핑과 마찬가지로 PPF 시공 시 아주 조그마한 티끌이라도

들어가면 티가 나기 때문에 손으로 도장 면을 만져가며 확인해 줍니다.

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PPF 용 헤라로 물을 다 쓸어내린 후

한 번 더 확인하고 시공을 진행합니다.

PPF는 일반 필름과는 다르게 습식으로 이루어집니다.

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제일 먼저 가장 큰 보닛을 시공하였습니다.

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보닛에 시공 시 면적이 넓기 때문에 유리면에 필름을 붙여

겉지를 떼어내고 물을 전체적으로 골고루 뿌려줍니다.

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보닛에 세제물을 충분히 적신 후

보닛 크기에 맞춰 힘을 풀고 살며시 올려줍니다.

방향이 안 맞아도 세제 물로 인해 각도 조절이 가능합니다.

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세제 물이 아닌 그냥 물을 이용할 경우

PPF 필름이 바로 붙어 각도 조절 등 움직이질 못합니다.

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다음은 주름이 있는 부위를 차례대로 텐션을 이용하며 제거해 줍니다.

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일반 랩핑지는 텐션과 힘을 빼는 것을 상황에 맞게 이용하지만

PPF 시공 시에는 무조건 텐션을 유지하며 시공을 진행해야 합니다.

소재 특성상, 두께가 있고 탄성으로 인해

텐션과 물을 이용하여 붙이지 않으면 금방 일어나게 됩니다.

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면을 밀 때 일반 필름은 티끌 없이 집히는 곳 없이 밀면 되지만

PPF는 물과 같이 시공하기 때문에 잘못 밀면 바로 물자국이나 얼룩이 남습니다.

이러한 문제가 없으려면 적절한 힘과 기술을 이용하여 물을 빼주어야 합니다.

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PPF를 재시공하시려는 차주분들의

가장 큰 이유가 물에 의한 얼룩 때문이죠.

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필름은 누구나 붙일 수 있습니다.

하지만 완벽한 시공은 누구나 하지 못합니다.

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Q5의 보닛은 양옆으로 높이 솟아오른 부위가

두 군데가 있어 난이도 높은 차량 중 하나입니다.

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사진으로도 높이 솟아 오른 게 보입니다.

텐션이 있는 상태에서 높이 솟은 부위가 있으면

그 양쪽으로 필름이 붕 뜨게 되는데 이것을 제대로 잡아주는 게 핵심입니다.

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면을 다 밀고 보닛의 마감 작업을 합니다.

마감 방식은 일반 랩핑처럼 필름을 남겨

안쪽으로 감겨 들어가게 해주는데요.

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아까도 말씀드렸다시피 소재 특성상

탄성이 강하고 원래 형상으로 돌아가려는 성질이 있어

들어가는 각 부분을 제대로 꺾어 들어가야 합니다.

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다음은 범퍼 시공을 하는데요.

쉬운 컷팅과 필름이 잘 붙지 않게끔

주변 부위에 마스킹 테이프 작업을 해줍니다.

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지금까지의 사진을 보시면 계속해서 파란색의 호스가 보이실 겁니다.

이처럼 PPF 시공 시 많은 물을 이용해서 시공합니다.

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한 가지의 물만 사용하는 게 아닌

그냥 물 + 알코올 소량이 들어간 물 + 세제를 섞은 물

총 세 가지의 물을 상황에 맞게 골고루 사용하며

작업하기에 번거로운 시공 중 하나이기도 합니다.

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범퍼 부위는 라디에이터 그릴과 함께 하단 램프에도

각이 들어가 있기 때문에 이 또한 보닛에 마감을 하는 것과 같이

확실하게 꺾여 들어가게 해준 다음 집어넣어 마감을 해줍니다.

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이전 A8 L 모델 크롬 죽이기 포스팅 때 말씀드린 적이 있습니다.

파츠들이 다 3개로 나누어져 있다고...

프론트 범퍼 역시 3개로 나누어져 있습니다.

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상단 범퍼와 함께 하단 양옆에

두 개의 파츠가 장착되어 있습니다.

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이것 역시 똑같은 방식으로 시공을 해줍니다.

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크롬 죽이기는 별도의 설명 없이 사진으로 보여드리겠습니다.

라이트 시공 사진을 못 찍어 바로 디테일 사진을 보여드리겠습니다.

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투명 PPF는 육안 상 확인이 어려워 "이게 시공한 게 맞는 건가?"

생각이 들면 시공이 잘 된 거라 볼 수 있습니다.

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티가 안 나게 시공이 완벽하게 된 것을 보실 수 있습니다.

다음은 전체 사진을 비포 애프터로 한 장 보여드리겠습니다.

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크롬 죽이기도 확실히 한 것과 안 한 것의 차이가 크죠?

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Q5 크롬 죽이기에 관심이 있으시다면 밑의

링크로 들어가셔서 확인해 주시면 감사하겠습니다~

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#부산랩핑#부산크롬죽이기#부산PPF#해운대랩핑#해운대PPF#해운대랩핑#투톤랩핑#듀오톤랩핑 을

원하시는 분들은 언제든 연락 주시면 항상 최선을 다해 시공해 드리겠습니다.

※차주님들의 편의성을 위해 대차(레이)를 운영하고 있으니 필요하신 분은 사전에 미리 연락을 주시면 감사하겠습니다.

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