수리 불가 판정 휠 우여곡절 끝에 결국 살렸습니다_! 타 업체 잘못된 휠 수리 이력이 있는 레인지로버 보그 22인치 바람개비 휠 다이아몬드 커팅 복원. (feat. 살려는 드릴게) / 용인 처인구

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안녕하세요 커스텀W 입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은 레인지 로버 보그 22인치 (일명 바람개비 휠) 휠 상처 수리 후, 다이아몬드 커팅 휠 복원 작업입니다.

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제목에 언급한 바와 같이..

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다들 수리 복원 불가하다고 했던 문제의 휠...

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타 업체 잘못된 수리 이력까지 있어서 원래대로 다이아몬드 커팅 휠로 복원하기에는 상당히 어려운 휠 상태였습니다.

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대부분 업체에서 상담 결과 수리 불가 판정을 내렸던...

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결국 커스텀 W 2공장으로 입고되었습니다.

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휠 상태로는 원래대로 다이아몬드 커팅 휠로 복원하기는 쉽지 않았습니다.

(정확하게 표현하자면 시작 전 포기할 수밖에 없는 수준의 휠 상태)

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사실 만족스러운 수리 복원 결과물도 기대하기도 힘들었지요.

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고객분의 간곡한 요청으로 원래 그대로.

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다이아몬드 커팅 휠 복원 작업으로 진행했습니다.

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앗..! 근데 저는 의사가 아닌데...;;;

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자꾸 살려달라고 하시면....

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일단 스포크 및 림 테두리 부분 여러 곳 깊은 상처 발견됩니다.

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깊은 패임이 있는 상처 부분은 알루미늄 알곤 육성 용접을 통해 두툼하게 채워 넣고 선반 가공 작업이 진행될 예정입니다.

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에어 서스펜션이 장착되어 있는 보그_!!

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리프팅 전 반드시 에어 서스펜션 락 ( 잭모드) 설정을 해줘야 합니다.

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잭 모드 설정 후, 차량 올립니다.

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작업시간 동안 차량 이용에 불편함 없도록 대여품 휠 타이어 세트 (장착 시간 5-10분 소요) 장착해드렸습니다.

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대여품 휠 장착 및 차량 내리고 에어 서스펜션 락 해제 ( 잭모드 해제) 합니다.

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고객분께 작업 소요 시간 오래 걸릴 것 같다고 양해 구하고.!

(긴 여정이 될 것 같더라고요.)

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차량 이용에 불편함 없도록 대여품 휠 타이어 세트 장착해드렸습니다.

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늘 하던 대로

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휠 타이어 탈거 후, 위치 표기를 해줍니다.

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작업 후, 기존 위치 그대로 장착해드리기 위함이지요.!

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보통 패인 상처가 있으면 패인 부분 보다 두껍게 육성 용접을 해주고

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기존 높이만큼 정밀 가공을 통해 전면부 다이아몬드 커팅 수리가 진행되어야 하지만.

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뭐 사실 대부분 상처를 감추기 위해, 상처 깊이보다 더 많이 전면 부를 깎아버리죠.

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(잘못된 전면부 스포크 부분 커팅 가공 작업)

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해당 휠도 마찬가지 상태였습니다.

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휠 상처 수리 (패인 상처 부분 용접 및 전면부 커팅 가공) 작업을 생략하고

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상처를 감추기 위해 눈속임 작업의 결과물이라고 보시면 되겠군요.

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(아니 뭐 제대로 깔끔하게 작업이라도 하던지. 나머지 부분도 엉망진창.. 지적할 부분이 한두 가지가 아니었음요.)

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그레이 컬러 부분과 다이아몬드 커팅 부분 경계가 없어졌습니다.

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사이에 홈 부분이 손으로 만져 보면 경계가 없었어요..

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입고 당시 경계 홈 부분 깊이가 너무 얕은 느낌적인 느낌?!

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도장 면도 덧칠에 덧칠을 더한 느낌.

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(오 라임 좋은데?!)

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이건 뭐 노 답 상황이라..

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경건한 마음으로 담대하게 시작합니다.

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약품 박리 후, 알루미늄 상태에서 처음부터 새로 시작해야죠 뭐.

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휠 생산 공정 동일하게 차분하게 복원 작업 진행되었습니다.

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상처 부분 알루미늄 알곤 육성 용접을 통해 상처보다 더 두껍게 올려줍니다.

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그리고 원래 높이만큼 커팅 가공 작업이 진행돼야겠지요.

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이렇게 해도 완벽하게 기존 높이 그대로 유지하기는 어렵습니다.

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CNC 선반 가공 시, 휠이 살짝살짝 떨어요~ 측면에서 보고 있으면 미세하게 X자를 그리며 회전한다고 보심 될 것 같아요.

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(휠 밸런스 점검 시에도 마찬가지죠. 완벽하게 회전한다면 휠 밸런스 점검 및 밸런스 웨이트를 부착할 이유가 없습니다.)

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쉽게 설명드리자면 12시 방향은 커팅 팁 (커팅 날)에 붙지만

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6시 방향의 전면부는 커팅 팁에 닿지 않아서 커팅이 되지 않습니다.

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6시 방향 부분이 커팅 날에 붙을 때까지 어쩔 수 없이 깎아야 하죠

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이러한 이유로 발행하는 오차.. 어쩔 수 없습니다.

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장담하고 말씀드립니다.

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정품 신품 휠도 모든 스포크 높이가 동일하지 않습니다.

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절대.!!!!

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어느 정도의 오차 / 편차가 존재하기 마련이죠.

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다만 제조사에서 평균 오차 / 편차 범위 내에서 대량 생산하고 검수 후 출고 판매됩니다.

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신품 휠에서 존재하는 오차 범위 내에서 수리 복원 작업이 진행됩니다.

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처음 시작부터 높이와 깊이 차이를 반영한다고 보심 되세요.

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자.! 각설하고.!!

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어찌 되었건 주어진 조건에서 최선을 다해 작업합니다.

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기존 높이 그대로 유지하기 위해 그리고 휠 구조물 변경이 되지 않도록_!!

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상처 부분은 상처 깊이 보다 두껍게 용접 후, 가공 진행됩니다.

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이런 방법으로 휠 상처 수리가 진행됩니다.

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휠 상처 수리 후,

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소재와 후속 도장 층간 접착력 확보 및 보다 매끈한 하도 확보를 위해

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샌딩 연마 표면처리 공정은 필수입니다.

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사진으로 확인해도 확연한 차이를 느낄 수 있습니다.

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확실히 많이 깔끔해졌지요? : - )

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샌딩 연마 표면처리 / 탈지 세척 공정 후,

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프라이머 / 베이스 코트 / 전면부 다이아몬드 커팅 / 탈지 세척 / 클리어 코트 ( 상도 투명)

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나열한 순서대로 수리 복원 작업이 진행됩니다.

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프라이머 / 베이스 코트 그리고 전면부 다이아몬드 커팅 작업 후, 몇 컷 남겼습니다.

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해당 휠은 Si02 (산화규소) 함유량이 높은 편이라 전면부 다이아몬드 커팅 가공 시, 헤이즈(haze) 가 발생합니다.

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제 부족한 지식을 바탕으로 유추하자면... 강도 및 인장성을 고려하지 않았을까..?!

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비슷한 특징을 갖는 휠이 S63 정품 휠, 벤틀리 휠, BMW M5,M6등 M 시리즈 휠 그리고 포르쉐 파나메라 휠 등등.!!

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(고가의 하이엔드 차량에 장착 출고되는 휠. 롤스로이스 휠도 해당)

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알루미늄은 순도 99%을 시작으로 구리( Cu) 주석(Sn) 망간(Sn) 규소(Si) 마그네슘 등 여러 금속들을 합금하여 사용하게 됩니다.

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강도 / 내식성 / 성형 가공성 / 용도 기능 등을 고려하여 함유량 조절을 하고 있고요

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아주 자세하게 전면 부를 살펴보면 확인 가능합니다.

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그리고 사실 해당 휠은 정확하게는 스포크 전면부는 다이아몬드 커팅 가공으로 생산된 휠이 아닙니다.

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(위에 나열한 고가 하이엔드에 장착 / 출고되는 휠은 모두 전면부 폴리싱 휠)

스포크 전면부 폴리싱 휠입니다.

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haze 방지를 위해 제조사의 전면부 가공 기법이기도 합니다.

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10여 년 전부터 여러 가지 커팅 팁 / 폴리싱 툴 및 공구를 바꿔가며 시도해 봤으나....

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결국 실패 ㅠㅠ

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부끄럽지만 타협점을 찾고 조금이나마 헤이즈 부분을 감추는 기법을 찾아서 적용하고 있습니다.

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(감추는 기법은 영업 비밀. 안 알랴줌.)

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클리어 코트 공정 후 타이어 장착 전 사진 촬영했습니다.

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타이어 장착 전 영상도 촬영했어요 : - )

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실물 표현이 탁월하고 다양한 각도로 확인 가능한 영상을 참고하세요_!

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작업 전 휠 상태 와 내용이 너무 좋지 않아서...

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(시작부터 너무 좋지 않은 조건이었어요..ㅠㅠ)

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주어진 조건과 상황에서 최선을 다해 노력한 결과물입니다.

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아시죠?!! 커스텀 W는 모든 작업 공정과 진행 상황 고객분과 공유 / 소통하고 있습니다.

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죄송하지만.. 양해를 구하고

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라는 코멘트와 함께 사진 / 영상을 전송 드렸습니다.

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고객분은 감사하게도 ...

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상. 당. 히 만족해 주셨어요 : - )

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대망의 출고 시간_!!

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작업 시간 동안 발이 되어준... 대여품 휠 타이어 세트 탈거하고_!!

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수리 완료된 휠 장착해 줍니다.

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(짜세 안나왔겠.. 허허헛.!! 오토바이오 그라피 등급에 장착되는 22인치 바람개비 휠 야무지게 장착해드리겠습니다_!)

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기존 위치 그대로 휠 타이어 장착 후, 규정 토크 값 세팅 후, 토크렌치를 이용해서 정확하게 밀착 / 체결 후 출고합니다.

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고객분께서 상당히 만족해 주셔서 뿌듯한 마음으로 출고해 드렸습니다 : - )

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고생스러운 작업이었지만 고객분의 칭찬과 만족에 보상받았습니다.

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감사드리며 늘 안전운행하세요~

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출고 영상을 끝으로 포스팅을 마칩니다.

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감사합니다_!

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