포르쉐 마칸 S 20인치 스파이더 타 업체 잘못된 수리 이력 사틴 블랙 ( JET BLACK / 무광 검정) 휠도색 그리고 레드 캘리퍼 도색 작업까지_! \"마칸 GTS 인가?!\" / 용인 처인구

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안녕하세요 커스텀 W입니다.

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이번 작업은 포르쉐 마칸 S 사틴 블랙 ( 당시 포르쉐 컬러 명칭 JET BLACK) / 무광 검정 휠도색

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그리고

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레드 캘리퍼 도색 작업입니다

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캘리퍼 도색도 함께 요청해 주셔서 기본적인 바디 커버링 작업이 선행됩니다.

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( 캘리퍼 샌딩 / 탈지 세척 / 페인트 분사 공정 시, 비산 되어 바디에 묻지 않도록 후드까지 모두 커버링 처리합니다)

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차량 리프팅 후, 휠 타이어 탈거해 주고요~!

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휠 도색 작업 후, 기존 위치 그대로 장착해드리기 위해 늘 하던 대로 위치 표기를 합니다.

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먼저 캘리퍼 도색 작업 공정부터 소개합니다.

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어이쿠. 세월에 장사 없군요.

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세월의 흔적 & 고착된 분진...

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지저분한 캘리퍼. JPG

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작업 전 캘리퍼 상태 및 특이사항 꼼꼼하게 체크합니다.

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엥?! 리어 캘리퍼 (운전석 뒤) 포르쉐 로고 커버가 없습니다...

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패드 교환 및 브레이크 점검 후, 담당 미케닉이 커버를 조립하지 않고 출고 했나봐요...ㅠㅠ

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고객분에게 사진 전송해 드리고 내용 설명드렸습니다.

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고객분께서 센터에 알아본 결과 커버(방열판)만 따로 구입은 불가하고, 리어 브레이크 어셈블리(아세이) 통째로 구입 가능하다고..

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금액은 110만 원 정도..

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조금은 어색하고 아쉽지만..

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그냥 커버 없이 레드 컬러로 캘리퍼 도색 작업 진행 요청해 주셨습니다.

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오케이~!

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디스크 로터 보호 테이핑 처리하고~!

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샌더기를 이용해서 패드가 닿는 부분 최대한 연마해 주고요~!

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패드가 닿지 않는 구석 / 굴곡진 부분 그리고 뒷면은 고압 연마재 분사 방식 / 샌드 블라스팅 공정을 통해 시원~~~하게 날려 버립니다.

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지저분한 캘리퍼 상태에서 단순히 색상 변경 목적으로 작업하고 있지 않습니다.

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정직하고 올바른 공정~! 진정성 있는 결과물로 보답 드리고 있습니다.

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샌딩 / 연마 표면처리 공정 전후 사진입니다.

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그렇죠_!

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정직함으로 승부를 봐야죠.

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저렴한 견적으로 고객분들을 현혹시키고 기만하며,

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작업은 대~충 하고

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공정 오픈에 자신 없으니, 작업 전후 사진만

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(심지어 잘 나온 각도의 정면 사진)...

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차후 내구성 / 브레이크 기능에는 전혀 신경 쓰지 않고... (고객분의 이중 비용과 시간.. 불편함 신경 쓰지 않음)

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눈앞에 돈만 보고 " 출고하면 땡~!"이라는 마인드는 커스텀 W 와는 거리가 멉니다.

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견적도 물론 중요하겠지만 작업 내용과 공정 / 내구성 / 결과물 그리고 고객분들의 후기를 꼭 참고하셨으면 좋겠습니다.

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잘못된 선택으로 이중 비용 / 시간 그리고 불편함을 감당할 수 있습니다.

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샌딩 연마 표면처리 / 탈지 세척 공정 후,

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늘 하던 대로 캘리퍼를 제외한 모든 부분 커버링 / 마스킹 처리합니다.

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캘리퍼 도료 분사 시, 비산 되어 캘리퍼 외에 다른 부분 묻지 않도록

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풀 커버링은 기본입니다.

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캘리퍼 도색 작업 후, 브레이크 시스템(기능)에 문제없도록 꼼꼼하게 마스킹 처리하고 있습니다.

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마스킹 / 커버링 공정 후 영상 남깁니다.

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다양한 각도로 확인 가능한 영상을 참고하세요~!

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모든 준비 공정을 마치고 본격적으로 캘리퍼 전용 도료를 분사해줍니다.

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사실 뿌리는 거야 뭐. 허허헛..

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동종업계 종사하시는 분들은 잘 아시겠지만 뿌리는 건 금방 뿌리죠~~!

(숙련된 기술자에게 해당되는 부분입니다)

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제대로 된 결과물과 내구성을 확보하기 위해 하도 작업 / 준비 공정이 힘들죠..

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자~! 시원~하게 날려 버렸으니. 새 옷을 입혀야겠죠?

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먼저 캘리퍼 소재와 후속 도장 층간 접착력 및 내열성 / 내식성 그리고 매끈한 하도면 확보를 위한

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캘리퍼 전용 프라이머를 도포해줍니다.

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네 맞습니다.

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보이는 부분만 대~~충 작업하지 않습니다

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보이지 않는 안쪽 뒷면까지 꼼꼼하게 작업하고 있습니다

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완벽하지는 않겠지만 주어진 조건에서 늘 최선을 다하고 있습니다_!

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프라이머 분사 후 요청하신 컬러(레드) 베이스 코트 작업이 진행됩니다.

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베이스 코트 분사 및 열처리 건조 후,

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레터링 ( 포르쉐 로고) 작업 그리고 두툼~~!하게 상도 투명 코팅 처리~!

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클리어 코트 ( 상도 투명) 공정 진행됩니다.

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로고 위에 두툼~!하게 투명 코팅층이 형성되어 소실되지 않는 한 오랜 기간 쭈욱~~~! 유지됩니다.

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(커스텀 W 캘리퍼 도색 내구성 경험하신 고객분들이 많으시죠. )

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7~10년 후 재방문 하시는 고객분들도 많으시고.. 오랜 기간 차량 운용하셨다가, 차량 바꾸시고 꼭 재방문 주시더라고요.

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경험해 본 고객분들은 아시는 거죠. 칭찬도 아끼지 않으시고..

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"누가 알아준다고 그렇게 유난을 떠냐?!" "미련하다..."라는 얘기를 참 많이 들었지만..

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정직함과 성실함 그리고 노력은 절대 배신하지 않는다는 신념을 붙잡고 10년 넘게 노력해왔던 결과와 보상이 아닌가 생각됩니다.

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이럴 때 참 뿌듯하고 감사합니다.

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칭찬에 힘입어 초심을 잃지 않고 더욱 노력하는 커스텀 W가 되겠습니다.

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아이고~! 삼천포로 빠졌네요. 허허헛~!

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아무튼 클리어 코트 두툼~!하게 야무지게 분사했습니다.

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여러 각도로 최대한 많이 찍어봤어요 ^^:;

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클리어 코트 공정 후, 영상도 촬영했습니다.

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다양한 각도로 확인 가능한 영상을 참고하세요~!

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클리어 분사 및 열처리 건조 후,

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마스킹 / 커버링 처리된 테이프를 제거해 주고 꼼꼼하게 검수합니다.

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깔. 끔. 하. 게

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요청하신 레드 캘리퍼 도색 작업 완료되었습니다.

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보이지 않는 안쪽 뒷면도 꼼꼼하게 작업했어요~!!

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자~! 다음은 휠 도색 작업입니다.

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당시 가장 인기가 많았던 20인치 스파이더 휠입니다.

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타 업체에서 잘못된 수리 이력이 있습니다.

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스포크 측면 부 (모서리) 잘못된 가공 처리로 쥐가 파먹은듯한 형상이 확인됩니다.

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페인트가 다 깨져나갔네요...

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여러 가지의 원인이 있겠지만 요약하자면..

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사진에는 나오지 않은 부분이 있다면 상처 수리 없이 ( 용접 및 가공 )

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상처만큼 휠을 깎아놨더라고요.

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다이아몬드 커팅 부분 경계가 사라질 것 같은...

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고객분께 충분히 상담 드리고 최대한 수습해서 작업 진행해 드리겠다고 약속드렸습니다.

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다행히 고객분께서도 마칸 GTS에 장착되는 휠의 느낌을 원하셔서..

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( 동일한 스파이더 휠이지만 컬러는 사틴 블랙 ( JET BLACK)으로 출시되었지요~)

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레드 캘리퍼에 사틴 블랙 휠이면..

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휠 캘리퍼는 당시 출고되었던 마칸 GTS 옵션과 동일하죠~!

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늘 하던 대로 휠 탈거 즉시, 위치 표기해주고요~!

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다른 고객분 차량 타이어와 바뀌지 않게 메모해 주고~!

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공기압 센서 또한 위치 표기해 줍니다.

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휠 도색 작업 후, 기존 위치 그대로 장착해드리기 위해 늘 위치 표기하고 있습니다.

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샌딩 연마 표면처리 / 탈지 세척 공정 후,

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프라이머를 도포해줍니다.

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프라이머는 휠 소재와 후속 도장 층간 접착력과 내구성

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그리고 매끈한 하도면을 확보해 줍니다.

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두툼~~하게 분사해 주고 고온 열처리 후,

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냉각 시키고 수연마 작업으로 단차를 맞추고 최대한 매끈하게 만들어 줄 예정입니다.

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프라이머 분사 및 열처리 / 수연마(샌딩) 작업 반복해서 최대한 매끈하게 만들었어요~!

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프라이머 공정 후, 베이스 코트 / 클리어 코트 ( 무광 클리어 / MATT CLEAR COAT) 공정까지 마무리해주고~!

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고온 열처리 후, 냉각 중에 여러 컷 남깁니다.

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작업 완료

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모 업체에서 시작된 건지는 모르겠으나..

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해당 컬러는 "반무광" 블랙이라고 말씀하시는 분들이 많으시더라고요.

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(포르쉐뿐만 아니라 벤츠도 반무광이라고 하시던데..)

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놉~!

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당시 마칸 휠 생산에 사용되는 원자재 그대로 사용했고요 무광 클리어 마감입니다.

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휠 캡도 동일한 컬러로 깔끔하게 작업해드렸습니다.

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휠 윗면(전면부)만 도색하는 게 아니라

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스포크 뒷면 / 이너림 / 아우터 림 타이어 감싸지면서 보이지 않는 옆면 원통 부분까지 모두 도색 처리합니다.

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차량 허브와 맞닿는 부분은 제조사 불문 모든 휠에 도색 처리가 되어있지 않죠~

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도막층이 형성되어 있으면 밀착 / 체결에 방해가 되어 모든 휠 허브 뒷면은 도색이 되어있지 않습니다~!

(사실 옆면 원통 부분도 도색 처리되어 있지 않은 휠도 많습니다)

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해당 부분을 제외한 모든 부분은 도색하고 있습니다 ^_^

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자~!이제 작업 마무리 단계입니다.

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작업 전 위치 그대로 장착해 주고~!

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규정 토크 값 세팅 후, 토크렌치를 이용해서 모든 휠 러그 볼트 동일한 힘으로 조여 줍니다.

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매뉴얼대로 정확하게 밀착 / 체결 후 출고합니다.

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공기압 센서 (TPMS)도 리셋해줘야 합니다~!

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시속 25km 이상 충분히 달려줘야 공기압 센서가 학습합니다~~!

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(포르쉐 / 벤츠는 주행을 꽤 오래 해야 인식되더라고요.)

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오오... 마칸 GTS 같아요_!

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잘못된 수리 이력이 있던 휠도 매끈하고 깔끔한 작업 결과물로 보답 드렸습니다.

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이상 포르쉐 마칸 S 사틴 블랙 ( 무광 검정) 휠도색 그리고 레드 캘리퍼 도색 작업이었습니다.

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감사합니다_!

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아차.!! 출고 영상~!

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출고 영상도 참고하세요 : - )

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진짜 끝.!

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