대구 스팅어 크롬죽이기 시공 후기 / 대구 북구 칠성동

반갑습니다. 대구에 위치한 고카인입니다.

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크롬죽이기 일명 크롬딜리트라는 시공을

들어보신 적 있으신가요?

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자동차 곳곳에 위치한 크롬 파츠들을

블랙 유광으로 랩핑하는것을 일컫습니다.

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그렇다면 크롬죽이기 시공을 왜 하는지에 대해서도

알아보면서 어떤 식으로 작업되는지 소개해 드릴게요!

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기아 스팅어 차량이 입고된 모습입니다.

이제는 단종되어서 더 이상 신차로는 볼 수 없지만

여전히 세련된 디자인에 성능까지...

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저 또한 스팅어를 운행했었지만

참 좋은 차였던 기억이 나네요

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차주분께선 도어 손잡이며, 휠이며

튜닝을 곳곳에 한 상태였습니다.

역시 국산차 중에서 튜닝빨이 제일 잘 받는

차량임에 분명한 것 같습니다.

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시공 부위는 그릴 테두리, 앞 범퍼 하단,

본넷덕트,앞휀다덕트,사이드미러,윈도우 몰딩입니다.

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그릴 안쪽에 위치한 크롬 점박이도

시공이 가능합니다만,

차주분께선 점박이는 포인트로 두기를 원하셔서

제외하고 시공에 들어가기로 했습니다.

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크롬죽이기 하는 이유에 대해선

첫 번째, 백화현상을 손꼽습니다.

흰색 반점들이 보이시나요?

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이미 백화현상이 진행된 모습을 볼 수 있습니다.

장기주차, 열과 습기, 잘못된 케미컬 사용 등등

여러 원인들로 인해 나타나곤 합니다.

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다크 크롬이라고 할지라도 피할 수 없는

불문율 같은 불청객 같은 존재입니다.

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그렇기 때문에 이러한 현상들이 보이기전

주기적인 관리가 필요로 하며,

약품으로 백화현상을 지운다 하더라도

또다시 올라올 수 있기에 크롬죽이기 시공으로

예방을 하는 것이죠.

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크롬죽이기 하는 두 번째 이유입니다.

보다시피 스톤칩에 의해 매끈하지 못한

크롬의 상태가 보입니다.

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만약 크롬죽이기 시공이 되어 있었더라면,

스톤칩이 생기더라도 필름 제거만 해준다면

시공 전 상태로 원복이 가능하다는 거죠.

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사이드미러의 경우 순정 악세사리 패키지 옵션이

적용된 PPF 필름을 제거하고 진행하기로 했습니다.

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필름 제거 후... 잔여 본딩 자국을 깔끔하게

제거하는것이 키포인트겠죠?

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필름이 붙어 있던 곳과 아닌 곳,

극명하게 경계선이 나타난 상태...

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시공 부위가 들어갈 곳을 전체적으로 점검한 뒤

본격적인 스팅어 크롬죽이기 시공에 들어갑니다.

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시공에 사용된 필름은 3M2080 블랙 유광.

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스팅어를 비롯하여 기아의 차량 대부분은

윈도우 테두리가 위쪽에만 위치해있습니다.

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시공 전/후 비교샷입니다.

확실히 크롬죽이기 한 부위는 창문과 일체감 때문에

군더더기 없는 모습을 보이고 있습니다.

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사이드미러의 경우 별도의 탈거없이

장착되어 있는 상태에서 랩핑을 진행했습니다.

(스팅어 사이드미러는 커버만 탈거되는 타입이 아닌

백미러 유리까지 탈거해야 됩니다)

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필름 텐션만 잘 준다면 굳이 탈거하지 않아도

깔끔하게 한 장으로 시공이 가능합니다.

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기존 ppf 필름이 부착되어 있던 곳은

스톤칩이 없었기에 경계가 느껴지긴 합니다만,

야외에서 볼 땐 큰 차이가 없어요

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그릴 테두리 및 하단 부위에도

시공이 완료된 모습입니다

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기존의 스톤칩 자국은 가려지면서,

앞으로 예방까지 할 수 있으니 안 할 이유가 없죠.

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본넷 덕트에 한 줄로 있던 크롬도

블랙 유광 랩핑지로 덮어줌으로써

일체감이 느껴지도록 해드렸습니다.

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마지막으로 크롬죽이기 하는 이유는

단연코 드레스업 효과라고 볼 수 있습니다.

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백화현상 예방, 스톤칩 예방에도 물론 효과가 있지만

기존의 크롬파츠들이 블랙으로 바뀌면서

차량의 이미지가 180도 달라 보인다고 보시면 됩니다

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흰색 차량의 경우 흰 /검의 조화.

블랙 차량의 경우 올블랙으로 말이죠.

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시공이 완료된 후 출고 모습입니다.

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크롬은 도색하려면 샌딩질을 다해서

크롬을 벗겨내야 도색이 가능합니다.

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비용이 만만치 않게 되죠.

합리적으로 차량의 이미지를 변화시켜보는건 어떨까요?

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이상 대구 스팅어 크롬죽이기 시공이었습니다.

감사합니다.

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