수원ppf GT43 전체ppf 시공기 / 동탄

날씨가 감기 걸리기 딱좋은 상황 입니다

낮에는 덥고 밤에는 춥고

아침에 출근 할때는 바람막이를

입고 출근 하는데

출근해서는 점퍼를 벗고

반팔로만 다니다가 퇴근할때

점퍼를 잊은채로 춥게 퇴근하는게

일상이 되어 버렸습니다.

덕분에 감기 기운이 살짝 있는것 같아요

다들 환절기 감기 조심하세요^^

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오늘 소개할 작업은 벤츠 GT43amg 전체ppf 작업입니다.

사용 필름은 버벌리스트v10 등급이고

작업 기간은 3일 입니다.

신차 상태로 입고된건 아니고

타시다가 검은색 도장이 관리가

힘들어서 들어오신 캐이스 입니다.

전체ppf는 가능 하다면 무주행 상태의

신차일때 시공 하는게 가장 좋긴합니다.

여러가지 이유들이 있는데

차량에 잔기스가 없는 상황에서 ppf를

작업하는게 좋고

주행 차량인 경우 틈 사이 사이에 먼지나

돌가루들이 박혀 있기때문에 아무리

고압으로 물을 뿌려서 세차를 한다해도

제거가 불가능 하기 때문에

ppf 시공시 먼지나 돌가루가 신차에 비해서

더 들어갈수 있어서 입니다.

차량이 입고되면 신차든 아니든

전체적으로 도장의 상태를 점검 합니다.

일반적인 생활 스크레치들은 ppf를

시공하는 순간 보이지 않기 때문에 상관 없지만

굵고 깊은 스크레치들은 폴리싱을 하고 작업 하기 때문이죠

이렇게 모든 부위의 점검이 끝이 나면

세차와의 싸움이 시작 됩니다.

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첫번째로 기본세차를 합니다.

도장면에 먼지를 제거하고 디테일한

세차를 위한 세차라고 보시면 됨니다.

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두번째는 필요한 부위의 부품 탈거 입니다.

기본 세차를 했다 해도 부품을 탈거후에는

다시 세차를 합니다.

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세번째는 차량 전체에 디테일 세차를 진행합니다

이때 틈사이를 솔질을 하기도 하고

고압을 뿌려서 이물질을 최대한

빼내는 노력을 합니다.

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네번째는 각각의 판별로 ipa(알콜)을 이용해서

완전한 유분을 제거 합니다

유분이 남아있는경우 필름의 마감을

방해하기 때문입니다.

차량이 고가 이거나 유분이 심한경우

시캔스 탈지제를 사용하여 탈지를

진행 합니다.

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전체ppf 작업시 꼭 해야하는 세차의

내용을 정리 해봤는데요 이작업만 거의 하루가

걸리기도 합니다.

그만큼 중요한 공정이기도 하구요

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워밍업으로 앞휀다를 시작으로

작업을 진행하는 공정 이구요

작은판을 먼저 작업 하면서 인스톨 약품들을 체크 합니다

날씨나 기온에 따라서 약품들의 농도를

다르게 해야 하기때문에 큰판을 하기전에

테스트겸해서 진행한다 보시면 됨니다.

테스트결과 오늘에 기온과 잘 맞아서

이상태로 진행하기로 했습니다.

ppf작업의 특성상 시공후 마무리가

되고나면 전후의 사진이 똑같아서

늘 설명하기가 뻘쭘 하더군요 그래서

시공영상을 자주 찍는 편입니다.

앞휀더를 시작으로 앞도어 뒷도를

작업 하고 있습니다.

gt43차량의 측면은 난위도가 노멀한

정도라서 큰 이슈 없이 진해이 되고 있는 모습입니다.

웨더스트립 틈에서 작은 모래들이 나와서

걸림돌이 진행되긴 했지만

작업상에 큰문제 없이 착착 진행하고 있습니다.

이렇게 한판한판 시공을 하고 있구요

타다가 입고된 차량들은 이런저런 이유로

전체ppf 시공시 매끄럽게 진행되지 않을때가

많은데 다행이 잘되고 있습니다.

차에서 가장 큰판인 뒤휀더를 작업하고 있구요

긴장을 늦추지않고 시공해야

문제가 생기지 않는 부위입니다.

뒤휀더는 쿼터판낼이라고 하는데

부착필름 길이 기준으로 4미터가 넘는 길이라

최초 안착시 이물질 유입이 상당히 신경 쓰이고

문제가 생길경우 필름의 폐기 가능성이 높기에

긴장빨고^^ 시공하는 부위 입니다.

다행히 잘 나왔습니다.

운전석을 마무리 하고 조수석의 작업을 시작 합니다.

밤이 되서야 조수석 뒤휀더를 붙히고 있구요

슬슬 체력이 한계가 오는걸 느끼고 있는

중입니다.

일단 준비작업 세차만 하더라도 퇴근 해야하는

몸이 되버리는데 필름까지 이만큼을 붙히는건

지칠수밖에 없는 상황이지요

제가 나이가 많아서 그런걸수도 있구요^^

작업은 완료 되었는데 중간사진을 많이

못찍어서 완료 사진과 디테일사진으로

대신 하겠습니다.​

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완료된 전면의 모습 입니다.

범퍼에서 모래가 많이 나와서 힘들게

작업 했구요 필르을 잡았다가 모래가 나오면

다시 들기를 몇번을 반복 하면 했습니다

그래서 최초 입고시 세차를 엄청나게

해야하는 이유 이구요 타다가 입고되는 경우

열심히 세차를 한다해도 이런경우가 생기 더라구요

그래도 깔끔하게 나와서 다행입니다.

PPF 작업시 항상 엣지에 기포를

남기거나 엣지부터 필름이 붙는 이유로

본딩이 쓸리면서 생기는 자국이 자주 발생한는

부위라 각별하게 신경써서 작업 하였습니다.

뒷범퍼도 검은색 차량이라 자국없이 신경써서

작업했는데 잘나와서 다행입니다.

들뜸이 발생이 많이 되고 깔끔하게

시공되기 힘든 부위라 신경을 많이 썼고

신경쓴만큼 잘 나온것 같습니다.

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전체적인 완성사진 보실까요

텐토르는 차량의 한대한대 의미를 부여하듯

작업을 합니다.

매일 같은 작업을 일로 하다보면 큰 의미를

두지 못하고 작업을 하기 마련인데

저도 예전에는 그랬었구요

이일을 20여년 하다보니 오히려 한대 한대

의미를 세기며 작업하게 되더군요

내차라고 생각하고 작업하고 있습니다.

오늘도 포스팅 봐주셔서 감사합니다.

더 열심히 하겠습니다~

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