스포티지 NQ5 크롬죽이기 재시공 /윈도 몰딩 / 그릴 / 안개등 몰딩 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

스포티지 NQ5 차량의 크롬죽이기 랩핑 재시공 작업입니다.

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차량은 21년 10월식 차량.

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출고하시고 바로 크롬죽이기 작업을 받으셨다고 하시네요.

요즘 비가 너무 자주 와서... 차량의 상태가 좀 엉망이네요.

비가 자주 오는 것도 있지만...

대충~~ 스캔해 봐도 차주분이 평소에 차량 관리는 그다지 신경을 쓰지 않으셨다는 느낌이 와요. ㅎㅎ

기존에 크롬죽이기 시공했던 부분들이 광이 죽어서 제거하고 다시 시공하시려고 한다고 연락을 주셨었는데요.

차량의 하부 쪽에 랩핑해 둔 곳들은 그래도 양호하다고 하셨는데...

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다른 부위에 비해서 양호한 걸로 보이지...

엄밀히 말하자면...양호하다고 하기에도 조금은 애매한...

다른 곳에서는 어떤 식으로 작업을 하는지도 차량들이 입고되면 살펴보는데요.

마감들이 깔끔합니다.

요기도 오버랩하지 않고 온 장으로 그냥 랩핑을 했네요.

굴곡이 다소 있어서... 저는 안전빵으로 위/아래 두 장으로 겹쳐서 시공하는 부분입니다.

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판단은 작업자들마다 달라서 어느 것이 더 좋다고 정답을 내리기는 어렵지만...

서로 서로 장단이 있습니다.

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탈거하지 않고서 한방으로 랩핑을 어떻게 했지.... 생각했었는데...

앞쪽에 작업을 한 것을 보니까...

요기도 범퍼를 내려서 분해한 이후에 작업했네요.

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저는 그냥 범퍼 내리지 않고 저 상태로 할랍니다. ㅎㅎ

이 방법, 저 방법에 따른 장단이 다~~ 있어요.

차주분께서 재시공을 의뢰해 주신 윈도 크롬 몰딩 부분.

출고한 지 2년 반 정도 경과되었는데요.

생각보다 광이 많이 죽어 있습니다.

이건... 시간이 지나면서 필름이 손상이 되면서 광이 죽은 부분도 있지만...

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차량의 관리를 소홀히 해서 손상이 좀 더 빨리 진행된 부분도 분명히 있어 보입니다.

유광이 거의 무광이 되어 있습니다. ^^;

그리고 몰딩 부분들에 크롬이 비치는 구간이 좀 많다고 하셨어요.^^;

이 차종이 윈도 몰딩 부분에 고무 몰딩에 틈새가 없는 구간이 많습니다.

아니... 거의 넣어서 마감할 포인트가 없어요.

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그래서 타 차량에 비해서 파츠는 적은 듯하지만...

막상 작업해 보면 작업 시간이 타 차량과 비슷하거나 오히려 더 오래 소요될 수도 있습니다.

전면의 상단 그릴 부분도 광이 많이 죽었지요.

중간의 음각 부분에는 필름이 살짝 떠 있는데요.

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저게 음각 부분이라 필름에 텐션이 걸려서 떠오를 수도 있어 보이는 구간이긴 하나....

그것보다는 상단의 파츠와 간섭으로 조금씩 밀려 나온 것으로 보입니다.

​

랩핑하다 보면 딱 그런 구간들이 있어요.

마감 부분에서 유격으로 인해서 필름이 씹혀서 밀려나오는 그런...

잉? 전반적으로 다른 곳의 상태와는 달리 본넷 부분이 상태가 깨끗해 보여서 의아해했었는데요.

얘기하다 보니... 본넷은 한번 광택을 내셨다고 하시더라고요. ^^;

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그럼 그렇지...ㅎㅎ

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차량의 특정 부분만 깨끗하거나 오염되는 경우는 거의 있을 수가 없지요.

제거하고 랩핑할 부분들의 기존 작업 상태를 유심히 보고요.

근데... 마감이 아주 깔끔한 편입니다.

근데... 이게 ....함정?

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자세히 보니까 여기도 범퍼 내려서 분해해서 랩핑을 감아서 해 두었더라고요. ㅡㅡㅋ

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견적 내면서 제가 실수한 부분이 바로 이 포인트.

​

저는 웬만하면 범퍼 내리지 않고 작업하는 편이라...

당연히 범퍼 내리지 않고 손쉽게 제거하고(물론, 필름 상태에 따라서 제거한 이후에 접착제 어느 정도는 제거해야 할 것은 감안) 다시 랩핑할거라고 생각해서 따로 제거비는 산정하지 않고 견적을 내렸습니다.

​

근데... 이런 복병이 있을 줄이야...

​

기존의 필름을 제거하고 랩핑하려면 범퍼 내려야 하고... 작업 시간은 훨씬 더 추가될 거고요.

그렇다고 저 상태에서 다시 덧빵으로 랩핑하기에도 애매하고...

​

물론, 기존 필름을 범퍼 내리지 않고 제거할 수도 있긴 합니다.

틈새 부분에 깊은 곳들은 그냥 커팅으로 정리하는 수도 있긴 한데...

그냥 단순히 제거만 하는 거라면 그렇게라도 하면 되는데...

다시 시공해야 하는 거라서...

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틈새에서 커팅으로 제거하고 다시 시공하면... 아무래도 미~세한 부분에서 깔끔하지 않을 수도 있거든요.

​

중간에 차주 분과 통화 후에 이러 이러한 상황을 통보 후 상의.

​

차주분 입장에서는 갑자기 비용이 추가되는 상황이고...

저도 애매합니다.

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저도 견적 내고 이후에 다시 추가 비용을 얘기하는 경우는 지금까지 작업하면서 손에 꼽을 정도입니다.

한 2번 정도 있었나...

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여하튼 지금의 상황을 설명드리고 작업하면서 저도 고민을 좀 해 봤습니다. ㅎㅎ

일단 기존의 윈도 몰딩의 필름을 제거하고 다시 시공하려고요.

근데... 요기 필름도 후면의 패턴은 3M 같아 보이지만...

3M 2080은 아닌 질감으로 느껴집니다.

살짝 빳빳한 느낌...

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기존에 크롬이 다소 많이 보였던 부분이 ... 시공을 그렇게 한 것인지 알 수는 없지만...

필름 수축이 좀 많이 일어난 것으로도 보였습니다.

접착제도 필름의 상태에 비해서 살짝 남고요.

그리고 그래도 어느 정도 양호해 보였으나... 중간에 찢어지는 패턴도 있고요.

2080의 경우, 요 정도 손상 정도라면 히팅하고 제거했을 때에 저렇게 중간에 찢어지는 경향은 잘 없어요.

​

대충... 이 필름이 어떤건지는 감이 오는데...확실하게 그거다 라고 하기에는 확신이 없어서.....

저도 테스트 삼아서 샘플로만 구입해서 시공은 하지 않았는데... 그게 아닌가 싶기도....

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작업자의 스킬, 숙련도도 중요하지만 이런걸 보면 필름도 중요합니다.

일단 한쪽 윈도 크롬 몰딩의 필름 제거.

작업할 때에... 가장 좋은 건...

특이 사항이 없는 경우. ㅎㅎ

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그래서 제거하고 다시 시공하는 작업들은... 좀....

제거하고 작업하는 경우에는 예상하지 못했던 다양한 변수들이 있을 가능성이 있거든요.

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부분적으로 뭔가 접착제로 보이긴한데...

살짝 딱딱하게 굳은 부분들이 남네요.

요런 건 그냥 닦아내면 닦이는 접착제고요.

촛점이 살짝 나갔는데...

이건 딱딱하게 굳어서 제거제로 쉽게 닦이지는 않는 상태.

요기도... ㅡㅡㅋ

접착제가 본드처럼 딱딱하게 굳은 것 같은 느낌.

하.... 제거는 그냥 수월하게 될 거라고 생각하고 따로 견적에 포함을 하지 않은 제 실수죠.

물론, 대부분 쉽게 제거되고 특이사항이 없는 경우가 대부분이긴해서 그렇게 견적을 낸 건데....

​

이래서 제거하고 다시 작업하는 경우에는 차주분에게 미리 혹시라도 이런 경우가 있을 수도 있다고 설명을 드리고 작업을 받는 것이 좋습니다.

딱딱하게 굳은 저 접착제 부분에 제거제를 뿌려서 충분히 불려서 닦으면 닦이기는 하는데요.

이게 제거제를 충분히 뿌려서 불릴 수 있는 구간도 있지만...

애매한 부분들도 있어요.

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차량의 플라스틱 트림이나 고무 몰딩의 경우, 간혹 허옇게 변색이 오는 파츠들도 있거든요.

그래서 제거제도 주의해서 사용해야 하는 경우들이 있어요.

이쨋든 딱딱하게 굳은 부분들은 최대한 제거 후에 다시 시공.

​

짜증이 난다... ㅎㅎ

아무것도 아닌 것 같아 보이지만....

작업자 입장에서는 저런 부분이 엄청 스트레스입니다.

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사포로 밀어 버릴 수도 없고...

이 부분들도 사진을 찍어서 차주분에 미리 고지해 드렸고요.

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그렇다고 대충 저 상태로 그냥 바로 랩핑하면 미세하게 볼록 볼록하게 티 납니다. ㅡㅡㅋ

플라스틱 트림에 접착제 묻지 않게 커버링 테이프로 여려 겹 부착하고 불려서 긁어내면 어느 정도 닦이긴 합니다.

마스킹 테이프만 부착하고 불리면.... 테이프 안으로도 제거제가 스며들어서 변색을 일으킬 수도 ....

빼려고 하지는 않았는데.... 어쩌다 보니 탈거.

사실, 윈도 몰딩... 정식 명칭은 아웃사이드 웨더 스트립. ㅎㅎ

저 부분도 가능하면 탈거하지 않고 작업을 합니다.

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잘 빠지는 차종도 있지만, 때로는 키가 부러지기 쉬는 형태도 있어서..

사실, 바이스 없으면... 탈거해서 랩핑하는 것이 더 여려 울 수도 있어요.

고정이 딱 안 되어 있어서...

운전석 쪽 윈도 몰딩을 다시 블랙 유광으로 랩핑 중.

차주 분과 통화 후 반대쪽 필름을 제거해 보니까... 반대쪽은 이런 상태는 아니어서 다행. ㅡㅡㅋ

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커팅으로 마감해야 할 구간이 가장 긴... c 필러 구간.

딱 요런 타입의 몰딩이 있는 차량들이 있지요.

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형태가 난해해서 어렵다기보다는...

정밀하게 커팅으로 마감을 해야 하는 구간이 길다는 것이...

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카니발 ka4 차량도 이와 비슷한 타입인데... 걔는 이것보다 커팅 할 구간이 훨씬 더 길어요. ^^;

최대한 집중해서 정밀하게 커팅.

이게 커팅 할 포인트가 잘 보이기라도 하면 어려울 것은 없는데....

조명이나 커팅 하는 각도에 따라서 커팅 할 라인이 잘 안 보이거나 헷갈리는 구간들이 있다는 거...

상단부분도 최대한 크롬이 보이지 않게 커팅.

가끔은 고무 몰딩도 일정하지 않는 구간들이 있어서 커팅을 더 어렵게 하기도 합니다.

우여곡절 끝에 스포티지 nq5의 운전석 윈도 크롬죽이기 작업은 완료.

반대쪽은 다행히 딱딱하게 굳은 접착제는 없는 상태라 작업 시간이 덜 걸리긴 했는데...

기본적으로 시간이 좀 소요되는 타입입니다.

반대쪽 몰딩도 탈거할 생각은 안 했는데 살짝 벌어지길래 보니까 작은 키가 부려져서 양면테이프로 고정해 둔 상태네요.

그럼 저도 별수 없습니다. ㅎㅎ

양면테이프로 다시 고정해 드리는 수밖에...

그리고.... 접착제 제거하면서 보면.... 미세하게 잔여 접착제가 계속 나와요.

이게 접착제도 있지만.... 자세히 보면... 몰딩의 하단의 순정 고무 몰딩도 삭아서 조금씩 지우개 똥처럼 밀려 나오는 것도 있습니다. ㅡㅡㅋ

짜~잉난다... ㅎㅎ

최대한 부스러기 나오지 않게 살살 달래서 닦아내고 랩핑해야합니다.

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부스러기가 닦으면 계속 나와요. ><

저런 부스러기가 있으면 랩핑했을 때 미세하게 볼록 볼록 보기 싫은 것도 있지만... 접착이 완전하게 잘 안되기도 하거든요.

이래저래 저에게 시련을 좀 주는 스포티지네요. ㅎㅎ

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윈도 몰딩 부분도 예상했던 것보다 대략 2시간 더 소요.

결국, 차주 분과 상담 후에 기존의 필름을 최대한 깔끔하게 제거하고 다시 시공하기로...

가능하면 범퍼 내리지 않고 깔끔하게 작업할 수 있는 방법이 없을까 고민해 보기도 했는데...

기존 필름 때문에 깔끔하게 작업하기는 어려울 것 같아서...

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그냥 내려서 기존 필름 최대한 깔끔하게 제거하고 다시 래핑 하는 방향으로.

범퍼를 내리는 것이 어렵다기보다는...

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내렸을 때에 또 추가로 발생할 수도 있는 특이사항... 뭐... 그런 것들 때문에 가능하면 내리지 않고서 작업하고 싶어요.

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뭔가 일을 벌이면... 그만큼 추가로 일어날 수 있는 변수들이 따라오게 됩니다. ㅎㅎ

그래서 가능하면 일을 벌이지 않고 작업을 하고 싶죠.

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가끔... 손대면 손 댈 수록 일이 점점 눈 덩이처럼 불어나는 그런 경우가 있어요.

혹시나 해서 탈거하지 않고 필름을 틈새 부분에서 뽑아낼 수 있을까 해서 뜯어봤는데...

뽑히기는 하나... 잘 안 빠지는 구간도 있어서....

그리고 분해해서 보기 전에는 필름이 어느 만큼 깊이 감겨있는지도 알 길은 없어서...

범퍼 내려서 상단의 요 그릴 분리하면서도 계속 속으로 궁시렁 궁시렁... ㅡㅡㅋ

아니 왜 분리하기도 쉽지 않은 이걸 굳이 뽑아서 랩핑을 했을까... 궁시렁 궁시렁...ㅋㅋ

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빼보면 잘 안 빠져요.

올해 들어서 처음으로 에어컨을 가동. ㅎㅎ

​

날이 더웠다기 보다는 열 받아서...

요기는 아까도 얘기했듯이 필름 텐션이 걸려서 뜬 게 아니고... 상단 범퍼와 간섭으로 밀려 나온 걸로 보여요.

아래쪽에 이렇게 깊게 감겨 있으니 그냥 밖에서 뜯으면 필름이 나올 수는 없죠. ㅎㅎ

장단이 있다고 했죠?

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완벽히 분리해서 완벽히(?) 감아서 마감하면 ....

완벽한 마감일 수는 있겠지만...

​

나중에 제거할 때에도 완벽히(?) 탈거, 분해해서 제거해야 합니다. ^^;

​

랩핑이라는 것이 영구적이지는 않아서...

추후에 제거할 것도 어느 정도는 감안해야 하는 부분이 분명히 있지요.

상단 그릴은 기존 필름 제거하고 다시 랩핑할 겁니다.

하... 아래쪽의 저 몰딩도 분리를 해야 합니다.

2개. ㅎㅎ

​

저건 또 잘 빠질는지 해 봐야 하죠.

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범퍼 내려서 작업하는 게 별것 아니라고 생각할 수도 있는데요.

범퍼 내렸다가 다시 바로 끼우는 거면 별거 아니지만...ㅎㅎ

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내려서 분해하고 다시 조립하고 여러 일이 추가되지요.

이게 한 장에 다 안 담겨서 따로따로 찍어서 양호한데...

한 컷으로... 눈으로 보면 정신없습니다.

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이런 것 보면... 엔진 분해해서 다시 조립하고 하는 것 보면 대단하다는 생각이 들어요.

기존의 그릴도 필름 제거해서 보면 크고 작은 상처들이 좀 있습니다.

랩핑하고 나서도 티가 좀 날 겁니다.

평소에 범퍼에 장착된 상태에서 저 음각 부분의 텐션을 잘 잡아서 부착해 주었는데요.

탈거해서 랩핑하면 저 음각 부분의 텐션을 잡기는 훨씬 수월하지요.

​

But.... 요렇게까지 뽑아내는 과정이 훨씬 더 번거롭기 때문에...

그냥 탈거하지 않고 작업하는 거죠.^^;

혹시나 추후에 다시 제거할 수도 있기 때문에...

범퍼 내리지 않고서도 제거할 수 있는 수준으로 마감을 해 둘 겁니다.

살짝만 감고 커팅.

상단도 살짝만 넣어서 커팅.

상단 그릴을 랩핑해 두고서 이제 하단의 안개등 몰딩을 분리.

상단 그릴보다는 그래도 비교적 쉽게 분리가 되긴 한데....

분리하면서 보니까 피스가 반대쪽은 있던데...

이쪽은 피스가 없더라고요.

보니까 고정하는 부분이 깨져서 피스 체결을 하지 않은 것 같네요.

탈거하면서 떨어져 나온 피스 고정 부분.

이건 고정되어 있었다기보다는 그냥 끼여 있었던.... ^^;

그리고 플라스틱 고정 부분들은 약해서... 크랙도 잘 생깁니다.

그래서 다시 조립할 경우에도 조심해서 손으로 조이거나 토크를 낮춰서...

기존에 랩핑한 걸 보면... 오버랩도 없고... 그냥 한 장으로 한방에 랩핑.

이게 나쁘다기보다는...

무리해서 성형하면 주름 일어날 우려가 그만큼 커져요.

그래서 가급적이면 심한 구간은 나눠서 가는 걸로...

​

저도 처음에 랩핑할 때에는 무조건 한방에 가는 것이 최고라고 생각했던 적도... ㅎㅎ

남들 두 장으로 랩핑할 거 한 장으로 랩핑한다고 와~ 대단하다 인정받는 것도 크게 없어요. ^^;

​

괜히 나중에 as로 전화받을 확률이 높아질 뿐...

기존의 필름을 제거하고....

형태를 읽고 있습니다. ㅎㅎ

2장으로 랩핑하겠습니다.

아래쪽 한 장. 바로 보이는 전면 한 장.

요런 굴곡이나 각이 있는 파츠는 애초에 필름 재단을 잘 해 놓고 시작하면 좀 더 편하고 성형하기 좋습니다.

아래쪽의 형태와 최대한 비슷하게 재단을 해서...텐션을 최대한 덜 넣어서 성형할 수 있도록....

저 아래쪽의 형태와 비슷하게 필름을 재단.

각이 있기 때문에...... 재단을 잘 해야겠지요? ㅎㅎ

​

종이상자의 전개도 그리듯이 재단하면 됩니다.

꺾인 구간은 필름에 주름이 생길 수 있으니....

덴션을 좀 더 넣어서 부착해 주고요.

아래쪽은 랩핑 완료.

역시나 이 구간도 필름을 깊게 감지 않고 커팅으로 마감.

나중에 누가 제거할지는 모르겠지만...ㅎㅎ

제거하기 좀 수월하라고....

이제 바로 보이는 전면의 랩핑을 할 차례.

이 부분도 꺾인 구간이 있어서... 재단을 미리 형태에 맞춰서 해 두고 시작.

저렇게 재단해 놓지 않고 시작하면....

여분의 필름이 서로 달라붙기 쉬워서 더 어려울 수가 있습니다.

꺾인 음각 부분에 텐션이 최대한 덜 들어가도록 부착해 놓고 시작.

전면을 스무스하게 부착해 주고 나면....

살짝 덜 붙인 구간이 남습니다.

한 번 더 꺾이는 형태.

저기는 지금 필름이 부착될 부분보다 필름 여분이 더 많지요?

그럼 뭐다? 주름이 없이 부착하려면 늘려야 한다는 거죠.

​

잘 늘려서 부착해야 합니다.

필름은 기본적으로 많이 늘리면.... 다시 돌아가려고 수축하려는 힘도 그만큼 커져요.

글로 설명하기는 어려운데... 저런 경우도 무작정 늘려서 부착하면 안 되고요.

요령이 있습니다.

​

안개등 몰딩 한쪽 완성.

차주분께서 추후에 제거하기 수월하게 깊게 감지 않고 작업하고, 굴곡 깊은 구간은 오버랩으로 시공하다고 설명을 미리 드렸었는데요.

차주분께서 그럼 나중에 밀려나오거나 겹친 구간에 티 나지 않냐고 염려를 하셨습니다.^^;

​

그런 걸 감안해서 성형해서 부착하는 거죠. ㅎㅎ

필름의 주름과 성형의 방향은 밀접한 관련이 있습니다.

​

오버랩도 가급적이면 티 나지 않는 구간으로 잡아서 부착하고요.

이제 기존에 부려져 있던 부분을 보수해야 합니다.

잘 될지는 모르겠는데... ㅡㅡㅋ

​

파츠들을 탈거하다 보면 이미 기존에 부려져 있는 경우도 있을 수 있고...

거의 부러져 있는 상태에서 탈거하다가 제가 뿌러트리는 경우도 있을 수 있겠지요.

​

그래서 탈거/ 분해는 항상 조심해서...

근데 조심해도 부려질 놈은 부러질 수밖에 없는 경우도 있어요. ><

그래서 항상 강력접착제나 퍼티는 구비하고 있어야 합니다. ㅎㅎ

제 잘못이든 아니듯... 보수해야 하는 경우가 가끔씩 있거든요.

그냥 접착제만으로는 고정하기도 어려운 형태라...

폴리 퍼티(?)로 공간을 메워서 피스 체결 부분을 고정.

놔두면 딱딱하게 굳어요.

반대편 안개등 몰딩도 기존 필름을 제거하고요.

반대편은 피스 체결 부위가 살아 있지요? ㅎㅎ

플라스틱, 특히 크롬 도금된 파츠들은 좀 더 잘 깨지는 경향이 있더라고요.

이것도 블랙 유광으로 다시 랩핑 완료.

분리했던 그릴과 몰딩을 다시 조립해서 범퍼를 장착.

범퍼 내리고 올리면서도 주변에 상처를 낼 수 있기 때문에 마스킹은 필수입니다.

​

보통 랩핑할 때에 치는 마스킹은 필름이 들러 붙지않게, 성형하기 용이하게 하기 위해서 하는 경우가 많은데...

이런 경우는 도장 보호를 위한 경우죠.

​

괜찮겠지.... 하고 귀찮아서 그냥 하다가 스크래치나 상처 난 이후에는 후회해도 소용이 없습니다. ㅡㅡㅋ

조심해서 나쁠 건 없습니다.

뭐.. 보험이랑 비슷합니다.

스포티지 nq5의 전면 크롬죽이기 재시공 완료.

형태가 좀 난해한 몰딩이지만...

저는 범퍼 안 내리고 작업할랍니다. ^^;

​

궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고하시면 되겠습니다.

​

https://blog.naver.com/car_n_man/222981079097?trackingCode=blog_bloghome_searchlist

​

물론, 이번처럼 내려서 마감한 것에 비해서 조금은 미흡할 수는 있지만...

탈거하지 않고서도 지금과 비슷한 퀄리티로 작업 가능하거든요.

추후에 제거하기도 수월하고요.

측면의 윈도 몰딩도 다시 반짝반짝한 블랙 유광으로 재시공.

그리고 차주분께 출고하면서도 설명드렸지만....

전면의 헤드라이트에도 ppf 시공이 되어 있었는데요.

이것도 필름의 수명이 좀 다 되어가는 것으로 보입니다.

뿌옇게 광이 죽은 것이 보이지요?

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관리를 잘 하지 않아서 광이 빨리 죽었을 수도 있지만...

애초에 필름이 좋지 않은 것 일 수도 있고요. ㅡㅡㅋ

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다 비슷 비슷해 보이는 ppf 필름이지만... 아주 저가 필름들은 빨리 광이 죽기도 합니다.

시공 직후에도 저가형 필름들은 자세히 보면 뭔가 투명도와 필이 다른 것이 보입니다.

​

저 필름도 가급적이면 조만간 제거하시는 것이 좋을 것 같다고 설명을 드렸습니다.

오래 두면... 접착제가 왠지 많이 남으면서 제거될 것 같은 느낌이 들거든요. ^^;

이제 차주분께서 추가로 부탁하셨던 전후 엠블럼 교체.

기존에 차주분께서 스티커를 부착해 두셨는데요.

​

저것도 나름 나쁘지 않아 보이네요.

좀 더 도드라져 보이면서 포인트가 되어 보이네요.

엠블럼이나 레터링을 제거하고 보면 접착제 부분이 자국을 남기기도 합니다.

스케일이 끼어서 자국이 남는 부분도 있지만...

양면테이프가 오랫동안 붙어 있다가 제거하면 자국이 생기기도 합니다.

​

광택기로 밀어도 희미하게 자국이 남는 그런 경우가 있어요.

부착하기 전에 사이즈는 맞는지 맞춰 보고요.

당연히 맞겠지만...

전면 엠블럼은 블랙 유광으로 바뀌었습니다.

저것들도 은근히 꽤 비싸더라고요.

​

노파심에 얘기하자면...

제가 저런 엠블럼을 취급하지는 않습니다.^^;

​

차주분들이 구입해 오신 걸 일정 금액을 받고 교체해 드리거나...

다른 작업 의뢰해 주신 경우에 교체해 드리는 겁니다.

​

판매하냐고 연락 주시면 아니 됩니다. ㅎㅎ

트렁크의 엠블럼은 교체하고 레터링은 제거만 할 겁니다.

이런 레터링이나 엠블럼도 제거하다 보면 미세하게 도장이 같이 떨어져 나오는 경우도 간혹...

아주 간혹 있습니다.

​

오래 부착되어 있던 경우에 그럴 확률이 좀 더 있고요.

열에 아홉은 괜찮지만... 한 대 정도는 미세하게 페인트가 떨어지는 경우들이 있어요.

​

그래서 그런 부분도 차주분께 사전에 미리 고지하고 작업합니다.

트렁크의 엠블럼은 살짝 음각입니다.

헤라 넣어서 뜯을 때에도 각을 잘 보면서 찔러야 스크래치 안 생기겠지요.

트렁크가 음각이 있으니까... 엠블럼도 당연히 살짝 음각이 있어야 밀착이 되겠지요?

트렁크 엠블럼도 교체.

스포티지 레터링 제거.

저기도 사실 마스킹이 크게 필요는 없긴 한데....

보험. ㅎㅎ

​

접착제를 닦아내도 자국은 남습니다.

고운 컴파운드를 이용해서 차주분들이 손으로 닦아내도 완화되기는 하지만...

미세하게 문지른 자국은 남겠지요.

일부러 멀리 경주에서 찾아 주신 차주분이시라....

이런 거나 좀 더 신경 써 드려야지요.

​

차를 맡겨 주시고, 경주에 가셨다가 다시 오셨다는... ^^;

레터링의 자국은 거의 보이지 않을 정도로 완화되었네요.

물론, 매의 눈으로 아주 자세히 들여다보면 미~~~~~~~~~~세하게 기존의 레터링 자국이 보일 수도 있어요.

근데... 레터링이 있던 주변을 밀고 보니...

그 옆의 나머지 구간이 너무 ... 뿌옇게 광이 죽어 있네요. ㅡㅡ

대충.... 트렁크 전체 미세 스월 정도만 정리해 드렸습니다.

확실히 대충만 밀어도 광이 다시 살아나지요.

펄이 확실히 더 잘 보입니다.

이런 맛에 광택을 하고 나면 희열이....ㅎㅎ

​

그리고 차주분께 여러 번 잔소리를 해 드렸습니다. ㅎㅎ

​

차에 가장 좋지 않은 것은....

세차를 하지 않는 거라고.

​

근데... 솔직히 내가 이런 말을 할 자격이 있는지는 모르겠네요.

내 차도 세차한 기억이 가물가물...^^

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뭐... 손님 차니까...

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자동세차하면 스크래치 많이 생겨서 자동세차는 절대 하지 않는다고 하시는 분들이 계신데요.

자동세차로 생긴 스크래치들은 나중에 광택으로 잡을 수 있습니다.

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다만, 세차를 거의 하지 않아서 생겨버린 도장의 대미지들은 나중에 광택을 해도 완벽히 제거하지 못하는 것들이 생길 수 있습니다.

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가능하면 차량에 대미지가 적은 세차 방법으로 하시는 것이 가장 좋겠지만...

그게 여건이 안 되시는 경우라면 자동세차라도 정기적으로 하는 것이 차량 관리에 훨씬 유리합니다.

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본의 아니게 견적을 낸 이후에 추가로 비용을 청구하게 되어서 죄송한 부분이 있었네요.

앞으로는 견적을 낼 때에 좀 더 신중하게.... ^^;

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그러고 보니.... 전에도 견적을 잘못 냈던 적이....

뭔가를 제거하는 부분에서 발생했던 걸로 기억하네요.

아마도 썬바이져였던 것 같은데....

썬바이져 제거하면 기존 필름 거의 상하고... 그러면 기존 필름 다 제거해야 하는... 그런.

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제거하고 다시 시공하는 작업은 항상 뭔가 변수가 있기 마련이긴 합니다.

그래서 견적내기도 참 애매한 경우들이 있어요.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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스포티지 nq5 크롬죽이기 랩핑 재시공 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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포스팅이 너무 길어서 이걸 다 읽을 실 분이 있을는지는 ...

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)