자동차랩핑 보험처리후 전체랩핑 재시공 / 동탄

안녕하세요

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날씨가 매우 습하면서 더워서

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조그만 움직여도 땀이 많이나고 끈끈하네요

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시원한 수박이 생각나는 날입니다.

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오늘은 자동차랩핑 보험처리후 전체랩핑 재시공

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작업에 대해 포스팅 할까 합니다.

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랩핑이나 ppf 작업을 하고서 사고를 내거나

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당했을때 대처 방법과 요령등을 이야기 해볼건데요

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이번 차량은 제규어 F 타입 차량입니다.

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사용 필름은 카빈스의 리퀴드 메탈릭 실버 입니다.​​

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기존에 고광택 필름으로 랩핑을 하셨었는데

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앞범퍼 사고를 당하시고 범퍼 수리후 텐토르로

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입고된 차량입니다.

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기존 필름은 타업체 시공 이었고 시공또한

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별문제없이 잘 되어 있었구요

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문제는 한판의 사고로 전체랩핑을 다시하는건

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쉽지 않은 일입니다만 보험사와 원만한 타협으로

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기존필름 제거후 재시공을 하게된 작업건 입니다.

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기존 필름은 벗져준후 가벼운 면작업후

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필요한부위 탈거후 랩핑을 진행 합니다.

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랩핑을 제거하기전 랩핑면을 면밀하게 들여다 보면

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재도장을 했거나 면이 불량한 부분을 70~80%는

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알수 있구요 그런 부위는 제거시 특별한 방법을

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통해서 제거를 해서 재도장의 칠이 떨어지는걸

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최대한 예방하면서 진행 하려고 노력합니다.

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사실 너무 야메로 도색이 되었다면 아무리 조심해도

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칠을 지킬 방법은 없습니다.

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그래도 조심하면 좋겠죠^^​​

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도어와 쿼터판낼을 랩핑 중이구요

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고광택 리퀴드 메탈릭 실버답게 광빵이 장난이 없습니다.

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기존에 휠과도 잘 맞아서 작업후 차주님도 좋아 하시더군요​​

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사진으로 다 담을순 없지만 광도를 좀더

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가까이서 찍어 봤어요

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F타입은 포르쉐 처럼 뒤휀더가 오버타입 인데요

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이런 형상은 주름없이,본딩쓸림없이,텐션라인 없이

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작업한다는게 쉬운일은 아닌 작업이라 늘 이런 부분에서는

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좀서 신경써서 작업을 하는 편입니다.

F타입에 하이라이트 후드 입니다.

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후드만 잘나오며 60%는 먹고 들어가는 거고

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60% 작업도 끝난거라 보시면 됨니다.

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후드의 길이와 형상이 필름 정규싸이즈를 넘어서기에

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열 파장기를 이용해야 하고 최대한 여러명이

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시공할수록 좋은 작업이 나올 확률이 높아지는 판입니다.

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한번에 늘려서 초기안착을 한번에 해야만 깔끔한

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작업이 나오기에 신경 많이 써가며 작업했고

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작업물은 아주 잘 나왔습니다.​​

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본닛이 큰만큼 앞휀더는 작은데요

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이차량은 대부분의 판들이 어려운 편인데

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딱 이판만은 쉬어가는 판이 아닌가 생각 됨니다.​​

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이제 슬슬 반대편으로 넘어와서 랩핑의 후반부를

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달려 갑니다.

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고광택 랩핑지는 여러겹에 레이어의 나미네이팅으로

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만들어진 캘리더 방식의?? 필름 입니다.

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한마디로 두껍다는 말입니다^^ 일반적인

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PVC 필름에 비해 그래서 광도가 좋을수 있는거구요

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하지만 필름이 두껍고 뻣뻣 한경우 작은 먼지만

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들어가도 무슨 자갈이 들어간거 마냥

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많이 표시가 나는데요 그래서 PVC 필름에 비해

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먼지 관리가 각별 하기도 합니다.

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반대편 뒤휀더도 열시히 시공 중입니다.​​

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스텝이 큰편이라 다른 차량에 비해 시간과

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품이 좀더 들어가는 편이구요 하단이라

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먼지가 올라오지 않도록 청소기 돌려가며 작업하고 있습니다.​​

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후범퍼는 번호판쪽이 많이 들어간 형상이라

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들뜨는걸 대비하여 늘려서 작업하지 않고 우선

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넣어주면서 작업후 늘리는 방법으로 시공 하였기에

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추후에 들뜨는 일 없겠끔 했습니다.​​

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앞범퍼가 낮고 난위도가 높은 편이어서

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레이스 램프에서 시공을 했구요

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그래서 조금은 수월하게 작업하게 되엇고

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결과물이 잘나와서 행복한 시공 이었습니다.

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이렇게 랩핑이 끝이 났구요 완성사진,디테일사진

​

보시겠습니다.​​

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항상 모든 시공에 진심으로 작업하는 텐토르의

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시공 이었구요 다음 작업에서 찾아 뵙겠습니다.

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