14년식 재규어 F타입 쿠페3.0 중고차 인수후 썬팅 재시공(프나세 매니아 차주님과 세번째 만남)-전면, 측,후면 프나세 / 영등포구 문래동

안녕하세요.

후퍼옵틱 영등포 문래점 레인보우 M&C입니다.

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오늘 소개차량은

14년식 재규어 F타입 쿠페3.0입니다.

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이번 차주분께선 저희와 벌써 3번째 만남을 이어가고 있어요.

그것도 후퍼옵틱의 프리미엄 나노 세라믹으로만요!

첫차와 두번째 차량은 포르쉐 카이엔, 카이엔 스포츠 각 한대씩 재시공으로 맡겨주셨고

이번엔 재규어 F타입으로 다시한번

저희를 찾아 오셨습니다.

무지하게 더운날 중고 재규어를 인수했다며 찾아오셨는데

그날은 저희 대표님과 상담받으시고 그냥 가셨거든요.

근데 타면 탈수록 카이엔에 시공된 프나세필름과

너무나 비교가 되고,, 너무나 멋이 안나서 맘에 안드셨는지!

교체를 위해 저희 대표님과 통화 예약후 차량을 맡겨주셨습니다.

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역시나 썬팅 필름은

후퍼옵틱 프리미엄 나노 세라믹!!

사장님네 말곤 믿을만한 곳이 없다는 말씀과 함께

차량 맡겨주셨습니다. ^^

필름 상태를 살펴보는것으로

작업을 시작합니다.

기존 필름은 해당 마크가 아무것도 없어서

어떤 필름인지 쉽게 확인이 어려웠어요.

앞유리는 반사필름인데,

측후면은 비반사 필름이라

필름 조합이 일체감이 없었고

마크가 없으니 어느 정도 등급의 필름인지도 확인이 안됐습니다.

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이런 확실성 없는 필름이라 신뢰가 떨어졌을거라 생각해봅니다.

무엇보다

프나세 필름에 익숙한 차주님께선

외관 인테리어 적인거나 열차단 기능이나

모두 만족하지 못하셨을 거라는게 확실히 느껴졌습니다.

시공 상태는 겉으로 봤을땐 양호해 보여도!

이렇게 가까이서 보면 시공 상태가 좋은편은 아니었습니다.

이렇게 시공하는 스타일이 나쁘다, 아니다 라고 말 할순없지만

기왕이면 다홍치마라고~

쉐이빙 시공으로 조금만 신경을 써면 좋은 퀄리티로 완성을 할 수 있습니다.

쿠페 차량으로 도어는 양쪽 하나씩 두개!

전면, 측면, 후면 모두 기존 필름 제거하고

프리미엄 나노 세라믹으로 시공을 하기로 했습니다.

보통은 뒷유리엔 클라식으로 시공이 되지만

이번 F타입 차량은

전면, 측후면 모두 30% 농도로 시공을 결정했고

15% 농도보다 백화현상 반응이 적은 30%로 시공을 하기때문에

뒷유리까지 프나세로 시공을 진행하게되었습니다.

우선 측면 필름부터 제거 해주도록 하겠습니다.

시공 상태도 그랬지만 필름 상태도 좋지 못했어요.

필름은 각각 다른 성분과 특징이 있어 제거 방식이 다르지만

똑같은 필름이라고 하더라도 그날의 날씨, 평소 관리 상태등에따라

제거되는 반응과 방식이 달라지기도 합니다.

그래서 많은 경험이 있는 저희 예상과 맞지 않은 반응이 나타날때도 있어요.

냄새를 맡아본 결과 이번 필름은 루마 필름 인듯 했고//

(경험이 많은 저희 실장님은 냄새로 필름을 구별하기도 합니다.)

이렇게 이면지와 코팅층이 분리되어

깔끔하지 못하게 제거가 되었어요.

역시 본드층도 그대로 남았구요.

시공액을 뿌려 부드럽게 본드층을 남김없이 제거해줍니다.

측면창 필름을 떼어낸 과정으로 보아..

열선 손상의 걱정을 하지 않을 수 없었습니다.

뒷유리는 습기 제거 기능이 있는 열선이 있어 예민한 부분이죠.

최~~대한 손상이 없도록 제거를 할테지만,

접착층이 두껍고 강한 루마 필름의 특징, 열선이 유독 약한 수입 차량의 특징으로 보면

안전빵은 아닙니다.

여윽시.

본드가 많이 남았습니다.

그래도 열선 손상없이 제거가 잘 되었다는것에

뿌듯함을 느낍니다.

이런 열선 손상의 우려때문에

재시공 작업을 꺼리거나 뒷유리 부분은 제외하는 시공점들도

종종있습니다.

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뒷유리 필름 제거 작업은 꼭, 전문점에 맡기시길 바랍니다.

(뒷유리 버블썬팅(뽀글이) 제거 작업도 가능 - 일부 차종 제외)

앞유리 또한 만만하게 볼 시공 부위는 절대 아닙니다.

스톤칩에 가장 취약한 앞유리는 유리 상태에따라 작업이 안되기도 합니다.

스톤칩이 심한 상태이거나

크랙이 진행된 유리는

유리 교체와 함께 진행하는게 더욱 적합합니다.

신경쓰이는 스톤칩이 있다면 시공전 말씀해주세요~

이번 F타입 전면유리상태는

문제가 없어 작업이 가능했습니다.

다만, 마찬가지로 본드가 가득 남아 추가 제거 작업이 필요했습니다.

이런 보드층 제거가 필요한 필름으로 재시공은

약 1시간정도 작업시간이 늘어납니다.

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이렇게 시간을 투자하면서까지

재시공을 한다는건

그만큼 확신과 만족감이 높기때문입니다.

썬팅에 불만이 있으신 차주분들께서 하루 빨리 재시공 작업 상담을 받아 보시기 바랍니다.

F타입 차량의 특징은 프레임리스 도어!

프레임 리스 도어 차량엔 추가 공정이 들어갑니다.

바로 쉐이빙 시공인데요!

아까 기존 필름 제거 작업전 살짝 언급을 했는데

(아래 사진은 기존 필름 상태)

이렇게 유리와 필름 사이가 보이는 시공은

필름이 떨어질 걱정은 없지만

보기가 좋지 않아 쉐이빙 시공의 만족도가 높을 수밖에 없습니다.

필름 사이즈, 필름 모양과 각도에 맞춰 컷트 하기 위해

필름을 유리 사이즈보다 살짝 여유있게 재단을 합니다.

이렇게 손끝에 걸리는 부분을 컷트 해주는 과정을

쉐이빙 시공이라 합니다.

프레임이 없는 부분 모두 손끝에 걸리는 쓸모 없는 부분을 쳐내줍니다.

이렇게 1차로 넓은 부분 컷트해주고요.

그래도 남은 미세한 부분은 2차로 정리해줍니다.

머리카락보다 얇은 미세하게 걸리는 부분까지 깔끔하게

쳐주는것 까지가

쉐이빙 시공입니다.

그래야 유리와 필름 사이 빈틈이 없어 깔끔하고

필름이 벗겨지는 불상사가 생기지도 않구요~!

이렇게 양쪽 프레임 리스 도어 쉐이빙 시공을 마쳤습니다.

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나머지 뒷유리, 앞유리 시공도 무리없이 진행했고

작업에 필요했던 시간은 약 5시간 소요되었습니다.

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프리미엄 나노 세라믹

전면, 측, 후면 30%

재시공

프나세 필름은 매니아분들이 참 많은 필름이에요.

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예전엔 지금 처럼 많은 차주분들이 선택하는 필름은 아니었어요!

높은 금액도 그렇고, 인지도가 높은 필름은 아니었거든요.

주로 수입차량에만 시공을 하던 차량이라 국산차쪽에서 언급되는 필름이 아니었을 뿐더러

그 때문인지 후퍼옵틱은 아직도 비싼필름, 수입차 필름이라는 인식이 남아있어요.

그래서 흔하게 언급되거나 쉽게 보여지는 필름 브랜드가 아니었는데

요즘에 조금만 알아보면 다양한 정보들이 검색이 되고

좋은 필름은 소비자분들이 더 잘 아셔

예전보다 훨씬 많이 시공을 하고 있고 매니아 차주분들도 참 많아진 필름입니다.

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필름이 가지고 있는 성능도 좋지만

필름 색상이 절대적으로 흔한 필름 색상이 아니라서

독보적으로 이쁘거든요.

특별함까지 챙겨가실 수 있으니

반복적으로 선택하시는 이유가 있기도 합니다.

(사진이 좀 쨍하게 나온 편이에요.)

https://blog.naver.com/car-na/223212229966

보통은 위 링크 사진정도!!

재규어를 맡겨주신 차주분께서 두번째로 맡겨주신 카이엔 스포츠 차량 작업내용 링크입니다.

이번 단골 손님도 처음에 필름을 고를때 많이 고민을 하셨거든요.

아내분과 카이엔을 가지고 오셔서

후퍼옵틱 프나세로 할지,

아니면 다른 필름으로 할지..

굉장히 오랫동안 고민을 하시고 결국 프나세를 경험하게 되신건데!

그날을 시작으로

프나세와 저희 레인보우 엠앤씨와 인연을 이어가고 계십니다.

농도는 전체 30%.

평균 농도보다 밝은 편이지만 (측후면)

필름의 특성상 반사필름 마냥 사생활 보호 능력이 있어

검정 필름으로 30% 시공을 한것보다

실내가 잘 비치지않아요.

사생활 보호는 조금 더 챙기고 싶은데

시야 개방감도 더 높았으면 좋겠다.

싶을때 선택하기 좋은 필름입니다.

기본 시야 개방감이 뛰어난 필름이라

야간 운행, 우천시에도 시야가 불편한 필름이에요!

농도를 굳이 밝게 하지 않아도 불편함은 없지만

농도는 어디까지나 개인적으로 선택하는 부분이라는점!

참고 바랍니다.

시인성과 시야 개방감은

사진으로 보는것과 실제로 보는것이 차이가 있어요.

사진으로 보여지는것에 100% 믿지마시고

실제 시공된 상태를 경험하시고 선택하시는게 가장 좋습니다!

앞유리에도 열선이 적용된

프리미엄 유리입니다!

자글자글 얇은 선이 열선인데 이 열선은

유리와 유리 사이에 전체적으로 깔린 타입이라

필름 제거에 방해가 되지 않습니다~

쉐이빙 시공으로 빈 공간없이 이쁘고 깔끔하게

시공된 옆창 모습입니다.

다양한 차종, 여러번 경험끝에 터득한 방법으로 완성된 실력이에요 : )

확실히

뒷유리까지 프나세 시공을 하는게 이쁩니다만,

필름의 자체적인 특징으로 뒷유리는 클라식으로 시공을 하라는

본사 지침이 있습니다.

프나세필름은 세라믹 성분이 강해

열 성형(수축) 과정에서 열을 흡수해

백화현상이라는 반응이 바로 나타납니다.

백화현상은 농도가 진할수록 (어두울수록) 더 진하고 더 심하게 나타나는데

그래서 보통 15% 내지 5%로 시공하는 뒷유리 부분엔

열에 예민한 프나세 필름대신

보다 시공이 어렵지않고 백화현상이 없는 클라식으로 시공하는걸

후퍼옵틱 한국 본사 뿐만 아니라 독일 본사에서도 지침하는 시공 방식입니다.

하지만 이번 재규어 F타입 차량엔

30% 농도로 시공을 하기로 했고,

저희 소중한 단골 손님이시니

프나세필름으로 진행 했습니다.

클라식 블랙라인보다 확실히.. 이쁩니다.

인정.

모바일 보증서와 종이 보증서 각각 챙겨드렸구요!

오셔서 프나세 필름에 대해 아시겠지만, 다시 한번 설명 드리고~

안전하게 출고해드렸습니다 : )

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다시 한번 맡겨주신 차주님~ 감사합니다!

항상 안전운행 하시길 바랍니다~

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