기아 K8 승차감이 불편하시다면 빌스테인 B6 서스펜션 튜닝하고 출렁대는 승차감을 개선해 보아요~! / 수원 호매실동

안녕하세요.

수원 서스펜션 튜닝 전문점 답 모터스입니다~!

오늘의 포스팅은!?

내연기관 자동차나 전기 자동차 모두 승차감에 제일 중요한 부품인 서스펜션에 대해서 알아보려 합니다.

서스펜션 혹은 쇼바라고도 부르는 현가장치의 세팅에 따라서 자동차의 욺직임이 많이 달라지게 됩니다.

승차감이 출렁출렁 거릴 수도 있고, 단단할 수도 있죠.

그래서 오늘은 K8 차주분께서 순정 서스펜션이 너무 출렁거린다고 느끼셔서 좀 더 탄탄하고 잘 잡아주도록 서스펜션 튜닝을 해보려 합니다!!

오늘의 주인공!!

기아자동차의 준대형 세단!! K8입니다.

신규 3세대 플랫폼을 적용했으며 전장이 K7 프리미어 보다 20mm 길어져 5M가 넘는 전장 5,015mm로 커졌습니다.

휠베이스는 40mm 길어지고 전폭은 5mm 커졌으며 전고는 15mm 낮아졌습니다.

전폭은 더 뉴 그랜저보다 10mm나 길게 나왔죠.

그래서 그런지 실내공간이 확실히 넓어졌습니다.

파워 트레인은 2.5 가솔린 엔진, 3.5 가솔린 엔진, 3.5 LPI 엔진과 1.6 터보 하이브리드로 출시되었죠.

현가장치는 전륜 맥퍼슨 스트럿 후륜은 세미 트레일링 암 기반의 멀티링크 서스펜션이 적용되었습니다.

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차량의 기본적인 사양은 여기까지 알아보고 오늘은 K8의 여러 가지가 있지만 승차감에 대해서 이야기해보려 합니다.

K8은 서스펜션이 크게 두 가지로 출시가 되었습니다.

일반 서스펜션과 전자식 서스펜션 두 가지를 선택할 수 있게 되어있죠.

크기가 5M가 넘어가면서 승차감을 제어하기 위해서 서스펜션의 역할이 더 중요해졌는데 이를 만족시키기 위해 전자식 서스펜션이 옵션으로 추가되었습니다.

하지만 여기서 함정은 무게가 더 무겁고 큰 3.5 V6 엔진을 선택해야만 전자식 서스펜션 옵션을 선택할 수가 있다는 점입니다.

일반 서스펜션과 전자식 서스펜션의 차이는 어마 무시하게 납니다.

주행모드에 따라 승차감도 달라지게 되죠.

전자식 서스펜션의 장점은 위 링크에서 확인할 수 있습니다.

K8이 더 뉴 그랜저IG 보다 승차감이 좋아졌다고 이야기를 하지만 그건 전자식 서스펜션이 들어갔을 때의 승차감을 이야기합니다.

일반 서스펜션이 적용된 K8의 차주분들의 이야기를 들어보면 그랜저보다 승차감이 떨어지고 고속주행 시 불안한 느낌이 든다고 하네요.

그래서 오늘은 K8 차량의 승차감을 좀 더 개선해 주고 주행 안정성을 높여줄 서스펜션 튜닝을 해보려 합니다~!

K8의 승차감을 확 바꿔줄 독일의 빌스테인 B6 서스펜션입니다.

순정과 같은 컵 차입의 종발이 서스펜션이죠.

덕분에 순정 스프링과 조합을 해 사용할 수 있습니다.

순정 서스펜션보다 출렁거림을 좀 더 잘 잡아주며 고속주행 시 안정성이 향상됩니다.

독일 빌스테인은 벤츠, 포르쉐, 마세라티 같은 유명 자동차 브랜드와 서스펜션 개발을 하며 OEM으로 제품을 생산하는 인지도 있는 브랜드라 성능은 믿고 사용할 수 있죠.

K8 순정 서스펜션 모습입니다.

요 녀석을 제거하고 빌스테인 쇼크업소버로 교체를 해줄 예정이죠.

K8 순정 서스펜션을 탈거 후 서스펜션 스프링 탈거 장비를 이용해 순정 스프링과 쇼크업소버를 분리해 줍니다.

스프링과 쇼바 마운트는 기존 걸 사용하게 됩니다.

차량의 연식이 오래되거나 누적 주행거리가 많은 차량의 경우 마운트를 새걸로 교체하여 장착하기도 합니다.

왼쪽 검은색 쇼크업소버가 K8 순정, 오른쪽이 빌스테인 쇼크업소버입니다.

육안으로는 피스톤 로드의 굵기가 많이 차이나네요.

물론 쇼크업소버의 내부 구조와 오일, 그리스 등 어떤 게 사용되고 어떻게 만들어졌는지에 따라서 승차감이 많이 달라지게 됩니다.

무조건 압력만 높다고 서스펜션의 승차감이 개선되지 않죠~!

순정 스프링과 쇼바 마운트를 빌스테인 B6 쇼크업소버랑 결합해 줍니다.

그리고 K8에 장착을 해주게 되죠.

리어 서스펜션도 마찬가지로 순정 서스펜션 탈거 후 교환을 해주게 됩니다.

리어 서스펜션은 프런트처럼은 아니지만 피스톤 로드가 순정보다 굵습니다.

앞쪽과 동일하게 쇼바 마운트랑 스프링은 순정이 사용되었습니다.

차고는 순정 스프링을 사용했기 때문에 크게 변화가 없으며 승차감만 변하게 됩니다.

좀 더 탄탄하고 고속주행 시 안정감이 좋아지며 코너링에서도 더 좋은 차량의 욺직임을 느낄 수 있죠.

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다운 스프링과의 조합으로 좀 더 차량의 차고를 낮춤과 동시에 조금 더 스포티한 주행 질감으로 세팅도 가능합니다.

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전자식 서스펜션이 빠진 K8 차량에 승차감을 개선하고 싶으신 분들에게는 적극 추천드리는 아이템입니다~

자동차를 좋아하는 튜너로서

차량을 맡겨주신 마음에 보답하기 위해

내차 만지는 마음으로 꼼꼼히

작업해 보답해 드리겠습니다.

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변함없는 마음으로 항상

최선을 다해 겸손하게

작업하도록 노력하겠습니다.

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이상으로 수원 서스펜션 튜닝 전문점 답 모터스의

기아 K8 승차감이 불편하시다면 빌스테인 B6 서스펜션 튜닝하고 출렁대는 승차감을 개선해 보아요~!

이야기를 마치도록 하겠습니다.

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언제나 안전운전! 행복할 하루 보내세요~