동탄랩핑 기아 K8 크롬죽이기 부분랩핑 시공 / 수원시 영통구 매탄동

기아 자동차에서 출시된

K8 차량이 동탄랩핑 시공점에 입고가 되었습니다.

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이번에 부분랩핑 시공을 진행할 모델은 기아 K8 전체크롬죽이기 입니다.

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K8 차량에 적용된 모든 크롬부위를 전부 3M2080 유광블랙으로 가리기 위한 작업입니다.

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차량 곳곳에 위치하고 있는 크롬 부위만 가려도

외관상 많은 변화를 줄수있는거 아시죠?

가성비 좋고, 만족감 높은 동탄랩핑 시공점의 K8 부분랩핑 소개해 드릴께요~

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동탄랩핑 시공점의 부분랩핑이 끝난 K8 차량입니다.

어느부위에 시공을 했는지 시공전 모습을 한번 살펴보겠습니다.

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먼저 치량 앞범퍼 하단에 위치한 크롬의 모습입니다.

범퍼 양쪽으로 다이아몬드 패턴이 들어간 부위 보이시죠?

양쪽과 범퍼 하단으로 길게 이루어진곳에 부분랩핑 시공진행하구요?

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K8측면 도어 몰딩의 하단으로 이루어진 곳과

도어 하단으로 앞도어부터 뒷도어까지 이어진 부위에

부분랩핑 진행 예정입니다.

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뒷범퍼 양쪽 끝에 위치한 크롬과 상단 C필러에 위치한

다이아몬드 패턴의 크롬부위도 부분랩핑을 진행합니다.

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뒷범퍼 하단의 배기구 주위로 이루어진 크롬부위도

부분랩핑 시공을 통해 3M2080 유광블랙으로 진행합니다.

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이번 시공시 사용할 필름은 3M2080 유광블랙 필름으로 시공을 진행합니다.

크롬죽이기 시공시 가장 많이 사용되는 필름입니다.

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이번에 진행할 K8차량의 시공같은 경우 차량 전체적으로 세척을 진행하지는 않습니다.

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시공할 부위의 크롬과, 마감하는부위, 시공부위 주변을 깨끗하게 세척과

탈지 작업을 진행하고 있습니다.

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각 부위별로 시공준비가 끝난후 본격적인 시공에 들어가 봅니다.

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K8 차량의 측면부 시공이 끝난 모습입니다.

시공전 크롬의 모습이 시공후에는 모두 블랙으로 변한 모습입니다.

3M 유광블랙의 필름으로 시공이 되었구요?

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역시 시공후의 모습이 훨씬 이쁜 모습이네요..

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도어 몰딩의 경우 상단은 블랙으로 되어있는데,

하단부쪽은 왜 크롬으로 되어있을까요??

C필러의 크롬과 자연스럽게 이어지도록 만든거 같기는 한데...

몰딩과 C필러까지 모두 블랙으로 했을때가 훨씬더 일체감 있어 보이죠??

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올블랙의 스포티함과 묵직함이 느껴지는 옆 모습입니다.

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반대쪽 측면의 크롬도 모두 사라진 모습입니다.

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시공의 편의성을 위해 마스킹 테이프를 꼼꼼하게 붙여준후

기본적인 테스트를 거친후 본시공이 들어갑니다.

필름이 얼마나 깊숙하게 들어가는지, 고무몰딩의 단단함은 어떤지 등등..

확인후 시공을 시작합니다.

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간혹 고무 몰딩이 너무 단단하고 들리지가 않은 경우가 있기 때문이지요.

사전에 미리 확인하여 언떤 방법으로 시공을 진행해야 최상의 결과물이 나올까??

를 미리 결정하고 테스트하여 판단후 시공을 진행합니다.

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다이아몬드 패턴이 시공후에도

당연히 그대로 살아있는 모습이네요.

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앞범퍼 양쪽 사이드의 크롬도

다이아몬드 패턴이 선명하게 노출되게끔

꼼꼼하게 시공을 진행합니다.

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앞범퍼 양쪽 사이드 크롬과 범퍼하단부의 길게 이어진 부위도

부분랩핑을 통하여 시공이 끝났습니다.

원래 크롬인지 모를 정도로 깔끔하게 일체감 있는 모습으로

시공이 진행되었습니다.

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마직막으로 뒷범퍼 하단부

배기구 주위로 이루어진 크롬부위도 유광블랙 부분랩핑 시공을 통해 마무리 되었네요.

K8 시공부위중 가장 손이 많이 갔던 부위인데,

전체적으로 큰 어려움 없이 시공이 마무리 되었네요.

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기아 K8 전체크롬죽이기 시공이 모두 끝났습니다.

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전체적으로 크롬이 보이는 모든곳의

크롬이 사라진 모습을 보이고 있는 기아자동차 K8차량입니다.

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올블랙의 모습이 훨씬 보기좋고 무개감있는 모습을 보이고 있습니다.

크롬죽이기 시공후 후회하시는 차주님 아직까지는 한분도 못봤네요.

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모든 차주님들이 매우 만족해 하시는 시공중 하나입니다.

크롬만 없에도 차량이 좀더 스포티해 보이고 젊어 보이는 효과가 있지요?

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이상으로 동탄랩핑 시공점 시그니처랩스의

기아자동차 K8 전체크롬죽이기 시공 소개글을 마칩니다.

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항상 최선을 다하며,

초우선적인 사후관리를 통해 만족감 높은

동탄랩핑PPF 시공점이 되도록 하겠습니다.

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감사합니다.

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