포르쉐 718 박스터 S 랩핑 / 경기도 광주시 문형동

안녕하세요 모토갱디자인 코리아 입니다.

오늘은 잘 달리고 잘 서는 차 포르쉐 박스터S 차량을 포스팅 해 볼까 합니다.

이 차량도 작업한지는 시간이 흐른 차량인데, 제가 인스타만 하다가 이번에 블로그를 오픈하게 되면서

하나 하나 천천히 포스팅 하고 있습니다. 포스팅 해야 할 차량이 100대가 넘네요..그동안 너무 게을렀던 것 같습니다.

자 그럼 작업 사진 하나하나씩 살펴보도록 하겠습니다!

전체적인 사진 입니다. 차주님께서는 포르쉐 신차를 구매하셨는데, 너무 오랜 시간을 기다려야 출고 된다는 딜러사의 말에

마음에 들지 않는 색상을 선택 하셨다고 합니다. 그리고 바로 랩핑을 해야겠다고 마음 먹고 원래의 페인트 색상으로

조금 운행하시다가 바로 오셔서 작업을 의뢰해 주셨습니다.

작업된 필름은 Inozetek Chalk Gray 입니다.

정면 개구리샷 입니다. 포르쉐는 디자인이 통일성이 있다고 해야하나..? 앞면만 봐서는 전문가가 아니거나 차를 좋아하시는 분

아니고서는 박스터인지 까레라 인지 잘 구분이 안되는 것 같습니다. 장점이면서 단점이기도 한 것 같아요.

차량에 씌워진 필름은 "이노즈텍사의 초크 그레이" 색상 입니다. 초크 그레이 라는 색상은 흰색과 회색이 아주 약간 섞인

기본적인 색상인데, 웬만한 도색과 견주어도 손색이 없을만큼 잘 나온 색상인 것 같습니다.

좌측 범퍼 사진 입니다. 모토갱디자인 코리아는 포르쉐 차량을 어마어마하게 인스톨을 했기에

작업을 잘못하면 어느 부분에서 필름이 터지는지 상당한 데이터가 축적이 되어 있습니다.

범퍼 같은 경우에는 바람을 가장 많이 맞는 파츠여서 좀 더 꼼꼼한 작업, 무리하지 않는 작업이 필요합니다.

좌측 앞범퍼의 디테일 사진 입니다. 인레이가 들어가야 하는 부분이며, 인레이 없이 무리하게 한장으로 시공을 하려고

했을때는 어마어마한 결과가 초래되게 됩니다. 한장으로 시공을 한다고 마감이 깔끔해지고 랩핑이 완벽해 지는 것은

결코 아니라는 말씀 드리고 싶습니다. 인레이 시공에 있어서 축적된 데이터와 기술자의 노하우가 상당부분 있다면

얼마든지 오랫동안 문제의 소지가 없는 랩핑 마무리를 구현 할 수 있습니다.

옆모습 사진 입니다. 정말 멋진 것 같습니다. 가족차는 안 되겠지만 혼자 데일리 용도로 타기에도 좋고, 여자친구 혹은 남자친구와 드라이브 하기에도 어디하나 빠지는 구석이 없는 차 같습니다. 요즘은 여성분들도 엄청 많이 타시는 것 같더라구요.

앞에서 보면 개구리, 옆에서 보면 단아한 스포츠카 느낌이 많이 나는 잘 빠진 박스터!

옆 자태를 보시면 랩핑도 너무 깔끔하게 잘 정돈 된 느낌을 받으실 수 있습니다.

트렁크 탑 부분 입니다. 오픈 에어링 되는 차량의 특성을 생각해서 작업 했습니다.

벤츠의 카브리올레, BMW의 컨버터블 등 오픈카는 매번 탑이 오르락 내리락 해야 하기 때문에 마감에 좀 더

시간을 할애하고 확인 또 확인을 하여 필름이 손상되는 부분이 없는지, 바람을 맞게되면 들뜨는 부분이 없는지

계속해서 모니터링하고 확인해야 합니다. 기술자의 숙련도가 많이 필요한 부분중에 하나 입니다.

역시나 제가 제일 좋아하는...뒷빵댕이 사진 입니다. 자고로 차는 빵댕이가 빵빵해야 듬직하죠.

뒷 범퍼 또한 인레이가 작업 요소로 들어갔으며, 인레이 없이는 추후 퀄리티를 보장 할 수 없는 구조 입니다.

누차 강조 드립니다. 한장으로 자신있게 시공 할 수 있다는 샵 있으면 그 샵 소개시켜 주십시요.

가서 좀 배워오게...

보너스로 측면 사진 찍어봤습니다. 지금 당장이라도 올라타서 달리고 싶은 충동이 막..

따스한 봄날에 감미로운 노래 한 곡 틀어놓고 드라이브 하면 아드레날린 막 터질 것 같군요..

저는 아재라 저런 차 타면 친구들한테 욕 먹어서 안타는 겁니다. 돈이 없어서 안 타는거 아닙니다.

탑 상단에서 계기반 쪽 바라보고 감탄하면서 찍은 사진 입니다. 뭘 감탄 했냐구요? 저 헤드레스트를 한번 봐 주시길 바랍니다.

헤드레스트 또한 완벽한 랩핑을 진행했습니다. 한쪽당 정확하게 9시간 정도 걸려서 작업을 했구요, 퀄리티 내려고 다섯번 정도는 필름을 버렸을 겁니다. 랩핑이라는 게, 대충하면 이것만큼 쉬운것도 없는데..제대로 하려면 제가 생각하기에 10년을 꾸준히 해도 모자를 만큼 어려운

작업중에 하나 인 것 같습니다. 제가 해놓고 제가 감탄을 하고..북치고 장구도 치고..

사이드스커트 사진 입니다. 박스터는 사이드 스커트가 타 차량에 비해서 좀 과격하게 위로 올라갔습니다.

사이드스커트에 자리한 에어벤트 또한 탈거하여 안으로 필름을 꼼꼼하게 넣어서 마감을 해줘야

나중에 문제가 생길 소지가 없습니다. 차는 바람을 맞고 비를 맞고 눈을 맞는 물건이라는 걸 항상 염두에 두어야 합니다.

사이드미러와 도어핸들,도어캐치 디테일 사진 입니다.

역시나 최상급 퀄리티 입니다. 도색 차량과 비교해도 랩핑 한 것을 모를 정도입니다.

작은 파츠 하나하나 신경써서 퀄리티를 내는 것이 진정한 프로페셔널 이라고 생각합니다.

휀다 마감과 도어, 후드 마감 사진 입니다.

모서리 각진 엣지 부분에서 가장 문제가 많이 발생하는데, 저희 모토갱디자인 코리아 에서는 1년 2년 3년이 지나도

하자가 발생이 안되게끔 작업을 마칩니다. 시일은 다른 샵보다 조금 더 걸리지만, 한번 작업하는데 하루 이틀 더 소요되는게

문제 인가요? 2~3일만에 출고 해 달라고 하시는 고객님들은 정중하게 다른 샵으로 가셔서 하시는게 낫다고 말씀드립니다.

끝으로 영상 하나 올립니다. 사진으로는 표현이 잘 안된 부분도 영상으로 표현되는 부분이 있으니

색감이 어떤지 제가 말씀드린 마감처리는 어떤지 한번 쭉 훑어보시길 바랍니다.

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잘 보셨나요? 많은 랩핑샵들이 고객님들께 가격을 싸게, 최대한 빠르게 작업을 해 준다는 명목으로

그냥 저냥 누구나 할 수 있는 랩핑을 하고 있습니다. 저희는 솔직하게 말씀드려 다른 샵보다 금액적으로나 기간적으로

월등하게 싸지도, 짧지도 않습니다. 그러나 저희가 해 드릴수 있는 건, 고객님의 재산인 자동차를 최대한 꼼꼼하게

작업하고 또 확인하여 추후에 발생될 수 있는 하자를 없애고, 다른 사람이 고객님의 차를 봤을때 입이 벌어질만큼

완벽하게 작업하는 것을 우선으로 생각합니다.

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모토갱디자인은코리아는 언제나 최고의 퀄리티를 지향하고 추구하며

완성시킵니다.

당장의 눈속임으로 나를 만족 시킬 수는 있으나, 고객을 만족시키지는 못합니다.

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읽어주셔서 감사합니다.

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