무광PPF 시공 람보르기니 우르스 원 투쓰리! / 수원 영화동

안녕하세요 오늘은 영화동 골목대장 랩스타카스킨이 되겠습니다!

우리 매장 골목에 아침부터 재미난 광경이 연출되는 모습이에요. 무광 람보르기니 우르스 세대가 줄을 지어 선 모습이네요. 한 대는 출고할 차! 나머지 두 대는 작업 중이랑 내일부터 시작할 차량이에요. 람보 인기가 장난이 아닌가 보네요? 얼른 복잡한 골목 정리하고 작업장 안으로 들어가 보겠습니다.

똑같은 차 같아오 오더가 다르게 들어간 차라서 잘 보면 다른 부분이 몇 군데 있어요. 요즘 수원 랩스타카스킨은 람보르기니 파티 중입니다. 갑자기 무광 차들이 연이어 들어와서 무광PPF 시공이 한창이에요. 오늘의 주제는 많은 필름 중에서도 MATT 컬러에 대한 내용을 다뤄볼까 합니다.

우르스는 이미 수십 대는 한 것 같네요. 래핑 업체나 PPF 전문 업체에서도 꺼려 하기 일쑤인 복잡한 형태의 모양 때문에 기술 관련된 노하우나 경력이 충분해야 제대로 된 결과물을 얻을 수 있는 차가 바로 이 URUS입니다. 최근 웬만한 완성차 업계에서는 이 광이없는 도색 옵션이 생겨났어요. 현대나 기아차도 마찬가지입니다. 그러나 이쁜 것만 보고 막상 차를 받았는데 관리 방법에 대해서 아는 사람이 그렇게 많지가 않아요. 대략난감한 상황이 10명 중 8분들은 나오게 됩니다.

그래서 요즘에는 이렇게 matt한 원단을 씌우는 게 대세라 할 수 있습니다. 아 참! 고객분들께서 문의하실 때 여기는 수입차만 하는 곳인가요?? 이렇게 물어보는 분들도 계신데 그런 거 아닙니다. 저는 경차도 하고 국산 수입 전 차종 구분 없고 차별 없이 동일한 서비스를 해 드리는 착한 랩핑샵이라고 제가 요렇게 직접 말씀을 드려봅니다.

직업에 귀천이 없듯이 비싼 차건 조그마한 차건 제 눈엔 똑같이 네 바퀴 달린 자동차로 보이니 오해 없으시기 바랄게요.

우선 우리 이웃님들이 PPF 시공에 관심이 있다면 제가 지금 짚어주는 것만 알아두어도 나중에 손해 볼일 없으니까 편하게 글을 적어보겠습니다. 익숙하게 알고 있는 랩핑(컬러필름)과, Paint Protection Film의 용도는 전혀 다르다는 건 알고 계신 분들이 더 많겠죠? 칼라 래핑지는 차량의 색상을 바꾸는 것에만 목적이 있어서 두께가 얇고 보호력은 없다고 생각하면 쉽습니다. 반면에 두꺼운 우레탄 베이스로 보호가 본연의 목적이기에 색 변경과는 거리가 조금 잇는 편이죠. 업계 초창기 약 10여 년 전에는 무광PPF 라는게 생소했다면 지금은 matt 한 질감을 넘어 카본 패턴이나. color가 들어간것까지 줄지어 개발되는 상황이어서 이제는 보호 필림이 래핑의 영역까지 넓어진 상황이라고 할 수 있어요.

물론 color PPF 시공은 마감의 디테일성에서 래핑 지는 넘어서진 못하지만 표면 질감이나 광택, 색감의 표현력이 완성차 도장 그 이상의 퀄리티를 보여주기에 점점 더 수요가 늘어나는 추세에요. 그럼 자동차 한 대를 전체 다 하려면 가격이 얼마야? 궁금해하는 분들도 많이 있을 것으로 예상됩니다. 현재 URUS에 적용 되는 STEK DYNO matt 제품의 경우 차종에 따라서 500 초반부터 많게는 600 이상까지 책정이 되어있습니다.

비싸다고 생각이 드는 건 저 또한 마찬가지죠. 물론 제품의 그레이드를 낮춘다면 300만 원대 400만 원대까지 충분히 조절 가능한 부분입니다. 평범한 유광이라 함은 제조사들이 워낙 많아지고 다양한 브랜드가 있기 때문에 그 안에서 가성비가 좋은 제품을 충분히 찾아서 사용할 수 있는 부분이에요. 그러나... 매트한 제품은 아직까지는 다른 상황입니다.

유광일경우 보호력 좋고 광도만 높으면 중간은 가는데 이런 식으로 매트한 느낌은 그 질감들이 각양 각색이라는 점. 또한 표면 코팅층이 조금 더 얇기 때문에 제조기술이 뒷받침되어야 방오성이나 보호가 주력인 PPF 필름의 제 기능을 발휘할 수 있기에 저 또한 무광은 SETK사 제품만 사용하고 잇는 이유와도 같습니다.

좋은 제품과 믿을만한 실력 숍, 이 궁합이라면 더할 나위 없을 것입니다. 혹. 같은 제품을 쓰는데 어떤 숍은 400만 원 어떤 곳은 450만 원 이런 식으로 갭이 생길 수밖에 없는건 당연합니다. 요즘 들어 박리다매를 앞세운 영업방침을 갖은 곳이 많아진 것으로 알고 있어요. 어떤게 옳고 그름을 제가 감히 판단을 할 수 없는 부분이지만 이곳 랩스타카스킨은 한 대를 놓고 그것에만 집중해는 시스템으로 운영을 하고 있어요. 웬만하면 중복 작업은 지양하는 편입니다. 어쨌건 저렴한 것 또한 그만의 메리트가 있는 부분임은 저 또한 인정하는 바입니다. 선택은 사용자분들께서 하시는 거니까요.

우르스 한 대가 입고부터 출고까지 걸리는 시간은 다 붙힌 후 1일 건조, 최종 리터치까지 4~5일이란 무시하지 못할 시간이 필요한 작업입니다. 물론 붙이고 바로 내보내는 경우에는 3일이면 딱 떨어지긴 하죠. 근데 하루를 말리고 크로스 체크를 하고 내보내는 것과 그렇지 않은 것의 완성도는 다소 많은 차이가 있습니다.

하이그로시 삼지창까지 하나하나 정성스레 완료된 모습입니다.

우르스에는 이런 각진 곳들이 전체적으로 분포되어 있으며, 범퍼의 경우 좌우로 늘려서 부착하기 때문에 요런 부분들에서 film을 가르는 경우도 많긴 하지만 위에 보이듯이 절개 라인 없이 깔끔하게 마무리해 놓은 모습이네요. 구조적으로 어쩔 수 없이 나눠지는 부분들이 생기긴 하지만 티가 많이 나는 곳을 되도록이면 피해주는게 노하우라 할 만한 부분입니다.

은은하니 부드러운 이 질감은 STEK DYNO의 큰 장점이라 할 수 있는 부분입니다. 헤드라이트와 같은 유광 도색이 되어있는 부분들은 그에 맞게 클리어 필름을 붙혀 주는게 당연하겠죠?

무광PPF 필름은 꼭 광이없는 차에만 시공하라는 법은 없습니다. 아래와 같은 예를 보면 이해하기 쉬울 것입니다.

위의 두 차량들은 출고 당시에는 일반적인 유광 도색이었지만 드레스업과 차체 보호를 한 번에 느끼고 싶은 고객분들께서 의뢰해 주신 결과물입니다. 현재 베이스 컬러는 그대로 유지하되 질감만 무광 처리가 되는 것이죠. 밀키 한 느낌이 한층 더 고급스러운 느낌을 자아내는 느낌입니다.

각종 마감 부위를 촬영한 사진들이에요. 좌우로 슬라이드 해 가며 자세히 볼 수 있습니다. 모서리의 처리는 되도록이면 절개 라인이 보이지 않도록 하는 것이 우리 숍의 원칙이긴 하지만. 철판이 얇고 모양새가 날카로운 정도에 따라 조금씩 다른 방식으로 처리합니다. 방법에 정답은 없습니다. 차량의 생김새는 모두 다르기 때문에 그때그때 유동적으로 적절한 방식을 쓰는게 포인트죠.

지금까지 람보르기니 우르스를 대상으로 무광PPF 시공 관련된 내용을 다루어 보았습니다. 자동차 랩핑이나 보호필름 관련 궁금증은 언제든 저에게 물어봐도 좋습니다. 2023한 해도 좋은 일만 가득하길 바라겠습니다.

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