BMW 220d 랩핑 / 경기도 광주시 문형동

안녕하세요 모토갱디자인 코리아 입니다.

오늘은 BMW 2시리즈 차량의 전체랩핑 포스팅을 진행하려고 합니다.

해당 고객님께서는 차량을 구매 후 한참을 타셨고, 색상이 질리면 해야지 하시면서 전체랩핑을

계속 염두에 두고 계셨었다고 합니다.

필름은 저희 샵에 오셔서 3d 랩핑 시뮬레이션을 돌려보시고

Avery Intense Blue 색상으로 결정을 하셨습니다.

BMW M2 F바디의 순정 색상과는 다르게, 하지만 느낌은 최대한 비슷하게를 원하셔서

해당 필름으로 전체랩핑을 진행하게 되었습니다.

사진을 하나 하나 살펴보도로 하겠습니다.

전면 후드 사진 입니다.

쨍한 저 필름의 색상이 비가와서 잘 보이지 않는군요..

그래도 비 오면 필름의 무거운 색상이 드러나게 되어 다른 느낌도 잘 살려주는 것 같습니다.

후드는 평타의 난이도이며 보시다시피 앞 범퍼는 굴곡이 많아서 난이도가 상급 입니다.

인레이가 들어가야 하는 부분으로서 기술자의 많은 노하우와 실력이 필요한 부분입니다.

옆 라인 사진 입니다. 쿠페라 도어와 뒷휀다의 크기가 큼지막합니다.

유광필름은 조금만 열을 많이 주거나, 열을 준 상태에서 스퀴징을 한다거나,

필름을 자꾸 붙였다 뗐다 하는 식의 작업을 하면 필름 안쪽 표면에 그대로 글루라인(본드자국)

이 남게 됩니다. 큰 판넬 일수록 눈에 잘 띄므로 상당히

조심해서 해야 하는 부분중에 하나 입니다. 이것또한 기술자의 스킬과 노하우, 그리고 경험이 바탕이

되어야 실수 없이 작업이 되는 과정중에 하나라고 말씀드릴 수 있습니다.

뒷방댕이 사진과 백판넬 작업중에 찍은 사진 입니다.

트렁크와 번호판 백판넬은 각각 따로 한장씩 시공이 되었습니다.

물론 필름이 겹쳐지는 부분은 일부러 찾지 않는 이상 보이지 않습니다. 그리고 번호판을 비추는 램프가 있는 곳 까지

꼼꼼하게 시공이 되어있는 것을 보실 수 있습니다. 사실 저 부분같은 경우에 안 보인다고 시공을 안하는 샵도 있습니다.

물론 고객님께는 그럴싸하게 이야기를 해서 합리화를 시키죠. 하지만 모토갱디자인 코리아는 그런거 없습니다.

저희 모토갱디자인 코리아 에서는 번호판 백판넬 같은 경우도

다른 많은 샵에서 하는 방식과는 다르게 시공을 하고 있습니다.

고객님께서 차량을 보시고 이게 전체랩핑인지 전체도색인지 모를 정도로 꼼꼼하게 작업을 진행 합니다.

트렁크리드 부분 티테일 사진 입니다. 도색인지 랩핑인지 전혀 모르실 정도지 않나요?

많은 샵들에 안타까운 점은 작업의 방향성에 대한 중요한 부분이 뭔지 놓치는 분들이 많습니다.

안보이는 부분을 무시하고 보이는 부분만 중요하게 생각하면 분명 그 안보이는 부분에서 하자가 발생이 되고, 고객 불만족으로 이어집니다.

그렇다고 보이는 부분을 더 신경 쓰느냐? 그것도 아닙니다. 신경써서 꼼꼼하게 작업하는 건 보이는 부분이던 안보이는 부분이던

같습니다. 하지만 포커스가 다릅니다. 큰 외판 같은 경우는 고객님께서 자주 보시면서 만족을 받아야 하는 부분으로

최대한 글루라인이나 필름의 표면 품질에 조금 더 신경을 써줘야 하고, 위 사진같은 부분은 필름 표면 품질 + 안정성

에도 무게를 둬야 한다는 점 입니다. 위의 사진에 여러 방향으로 굴곡진 부분은 상당히 고난이도이며, 퀄리티와 안정성을 둘 다

가져가려면 기술자의 상당한 노하우와 숙련도가 있어야 합니다.

루프 사진 입니다. 루프에 빗방울이 송송 맺혀서 참 이쁘네요..

많은 분들께서 전체랩핑은 차량 도장면의 보호역할은 못하고 색상변경으로만 생각하십니다.

반은 맞고 반은 틀린 말 인데요, 1차 목적은 차량의 색상변경이 맞습니다. 그리고 2차로는

원 도장면의 보호도 충분히 가능하다는 점 입니다. 비가 오거나 눈이 오거나 더워서 쪄 죽을만큼

햇볕이 강한 날에도 원 도장면 위에 필름이 있기 때문에 원래의 도장을 보호 할 수 있는 역할은

충분히 하게 됩니다. 단, 외부충격이 있다면 1차 목적이 도장면 보호인 PPF 와는

다른 양상을 보이게 되는건 어쩔수 없습니다.

사이드미러 사진입니다. M 사이드미러로 튜닝을 하셨습니다.

역시나 사이드미러는 제거 및 캡을 분리 후 안쪽까지 말아넣는 방식으로 작업을 합니다.

차량에 사이드미러는 붙여 놓고 필름을 씌워도 캡은 반드시 제거해서 필름을 안쪽까지

필히 마감을 해 줘야 나중에 하자 발생이 없습니다.

3박자 사진 입니다.휀더, 도어, 후드

이 세 부분이 만나는 저 엣지를 어떻게 작업 하느냐에 따라서 랩핑 기술자의 실력을 볼 수 있는 부분이기도 합니다.

손이 들어가지 않는 저 모서리를 어떻게 마감을 해서 완벽하게 도장처럼 보이게 하느냐..그것이 관건 입니다.

한 번 더 말씀을 드리지만, 저희 모토갱디자인 코리아에 포스팅 된 사진은 전부 무보정 사진 입니다.

사진 보정에 관련된 검증을 하실 수 있는 분이 계시면 얼마든지 검증을 해 주셨으면 합니다.

저는 보정 같은거 할 줄도 모르고, 위 사진처럼 고객님 전화번호 정도 모자이크 하는 방법 밖에 모릅니다.

제가 보기에도 정말 아름다운 사진입니다. 너무 완벽합니다.

끝으로 도어 핸들 디테일 사진 입니다. 도어핸들도 고객님께서 매일 만지고

보게 되는 부분으로써 디테일에 신경을 많이 써줘야 하고 또한 필름의 들뜸이나 터짐 등에도

대비를 완벽하게 해야 하는 파츠중에 하나 입니다.

저희 모토갱디자인 코리아 에서는 도색과 90% 싱크가 맞게끔 완벽한 고퀄리티의 랩핑 작업을 하고 있습니다.

말씀 드렸듯이, 하루 이틀 만에 출고를 하는 다른 샵들과는 비교불가 입니다.

빠른 랩핑을 원하시는 분들은 그런 샵에 가셔서 맡기시면 될 것 같습니다.

저희는 중형차 기준 4일이 노멀 입니다. 차량의 전체적인 노후 상태에 따라서 그리고 도장면의 퀄리티에 따라서

1일 정도 추가 될 수 있습니다. 하지만 퀄리티 만큼은 대한민국 어디에 내놔도 손색이 없는

랩핑을 진행해 드린다고 자부 할 수 있습니다.

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잘 보셨나요? 작업중에 허리를 다쳤는지 왼쪽 골반부터 왼쪽 종아리까지 심하게 저립니다.

이 일은 자세가 참 중요합니다. 자세를 어떻게 잡느냐에 따라서 컷팅이나 스퀴징의

퀄리티가 결정되기도 하죠. 일을 하다보면 시간가는 줄 모르고 하루에 한 끼도 못 먹을때도 있고,

요상한 자세로 작업을 할 수 밖에 없고, 각종 파츠의 탈거를 하다보면 몸에 무리가 갈 때도 많습니다마는,

전 이 일이 좋습니다. 혼자서 음악을 틀어놓고 호젓하게 작업을 할 때면

"내가 좋아하는 일을 하고 있구나" 라는 걸 많이 느낍니다.

그 좋아하는 일도 몸이 고장나면 못하게 되겠지요..얼른 병원에 가서 치료를 받아야겠습니다.

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모토갱디자인은코리아는 언제나 최고의 퀄리티를 지향하고 추구하며

완성시킵니다.

당장의 눈속임으로 나를 만족 시킬 수는 있으나, 고객을 만족시키지는 못합니다.

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읽어주셔서 감사합니다.

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