벤츠 마이바흐 컨버전 후에 듀오톤 랩핑으로 완성 / 수원 영화동

안녕하세요! 수원에 위치한 자동차 랩핑, PPF 전문 시공점 랩스타카스킨 입니다. 오늘은 maybach style 로 컨버전 된 S 클래스가 입고되었습니다. 자세히 보면 앞모습만 봐도 쉽게 구분할 수 있습니다. 실제 숏바디,W223 롱보디 V223 모델의 본넷은 평평하지만 Z223의 보닛은 크롬 몰딩과 함께 중앙이 살짝 굴곡지게 올라온 포인트로 구분이 됩니다. 오늘은 외장 부품을 마이바흐 스타일로 컨버전 할 차량에 더욱 명품 같은 이미지로 만들어 줄 듀오톤을 진행해 볼 겁니다.

오늘의 포인트는 바로 지금 보이는 라인을 어떻게 그리는가에 따라 전체적인 구도가 결정되는 일이기도 합니다. 누가 어떻게 긋는가에 따라서 어색해질 수도 있고, 더 나아가 출고 후 웃음거리가 될 수도 있는 중요한 기초 공사라 할 수 있죠. 보통 상단을 실버 컬러로 바꾸는 게 일반적인에 본 차주분께서는 하단을 화이트 색상으로 선택하셨습니다. 쉽게 말해 이 차는 앞으로 베이스가 흰색이 되는 것이죠.

사용할 제품은 에이버리 슈프림 화이트 펄 컬러며 순백색이 아닌 benz 순정으로 나오는 백진주 느낌의 색감이라 생각하면 좋아요. 상단이 아닌 하단을 한다면 당연히 시간도 더 오래 걸리고 비용 또한 조금 더 높게 책정이 됩니다.

한 땀 한 땀 정성스럽게 필름을 붙여 나아가는 모습이 보이네요. 출고 당시 때 순정 컬러 옵션을 수천만 원 가까이 들여 순정옵션 출고 만큼 좋은 건 없겠지만... 사실 자동차와는 별개로 색상이란 것이 쉽게 질리거나 바꾸고 싶기 마련이기에 쉽게 붙히고 편하게 타다가 다른 색으로 바꾸기 용이한 랩핑을 많이 찾는 이유입니다. 비용적으로도 합리적이기 때문에 정말 많이 찾는 이유에요.

하단부를 흰색으로 바꾸는 소요 기간은 2~3일이고 큰 판을 한 장으로 온전히 붙히는 데에는 그리 오래 걸리진 않지만 위의 사진에 보이듯이 라인 작업들은 한 번씩 더 해줘야 되기에 손이 많이 가는 편이죠.

tow tone을 마무리하고 나서 추가적인 전체 PPF 시공까지 요청이 있었습니다. 물론 선택적인 부분이라 할 수 있어요. 래핑을 한 뒤에 그 위에 모든 부분들을 보호 필름으로 덮어버리는 거죠. 요즘 일반적으로 억대가 넘어가는 차량을 신차로 출고했을 때 보호필림은 선팅과 같은 개념으로 대부분 진행을 하는 추세입니다.

차체를 보호해주는 목적도 있지만, wrapping film이 도장 대비 다소 떨어지는 광택감을 살려줄 목적도 있으며 마이바흐 듀오톤 래핑에서 시그니처인 얇은 line 또한 손상의 염려 없이 오랜기간 유지 관리할 수 있는 큰 장점 또한 이런 시공을 하는 이유죠.

보통 신차 도장면에 직접 붙히는 것과는 다르게 랩핑지 위에 붙이는 건 더 민감하고 신경 쓸게 많은 일이에요. 이런 것 하나하나가 퀄리티로 직결되는 부분인데요. 어느 정도 노하우와 실력, 경험을 갖춘 숍에 맡기는 게 좋습니다.

이렇듯 수원 랩스타카스킨에서는 wrapping은 물론 보호필름 시공까지 높은 퀄리티로 믿을만한 결과물을 제공합니다. 두 가지 품목을 이와 같이 원스탭에 함께하는 경우 총 6~7일가량 작업이 이루어지고 위쪽을 래핑 할때는 하루 정도가 빠진다고 생각하면 되세요. 워낙 대공사이고, 특수한 사항이기에 스케줄이 여유 있을 때 맡기는 게 좋습니다.

마이바흐 듀오톤 을 쉽게 유지할 수 있는 내구성을 만들어주기 위한 Paint Protection Film... 랩핑만 해 놓았다면 2년 정도의 수명을 2배 이상 유지할 수 있거니와 래핑지 고유의 광택감을 도색처럼 높여주는 효과로 완성도는 더 높아집니다.

풀 PPF란 말 그대로 헤드라이트는 물론 전방 센서, 후미등까지 철저하게 보호해 줍니다. 라이트는 시간이 지나면서 뿌옇게 변하는 차들이 많은데요. 그렇게 되면 차량의 전체적인 분위기에서 낡아 보이는 경우가 많아서 전체를 하시는 것 아니더라도 기본적인 생활 패키지 정도는 필수적으로 해 두는 것이 좋습니다.

루프와 주유구 커버도 꼼꼼하게 작업을 해 주고 있는 모습이에요. 자! 이제 그럼 마이바흐 전부 마무리된 모습을 둘러보면서 이번 포스팅 마치도록 하겠습니다.

같은 차. 다른 느낌. 개인적으로 느끼는 바는 그냥 다른 차라 해도 무방한 수준이라 생각해요. 맞은편에는 진짜 마이바흐가 듀오톤을 진행 중인 상태이고요.

상단과 하단이 명확하게 구분되는 블랙&화이트의 구도이며, 과감함과 젊은 느낌을 살리기엔 충분한 색상 조합입니다. 무난한 걸 원하시는 분들은 상단을 실버 컬러로 바꾸는 것을 추천드리고. 수백 가지 color를 자유롭게 선택하여 적용할 수 있다는 것이 래핑의 가장 큰 장점이라 할 수 있습니다.

견고한 코치 라인을 만드는데 애를 많이 쓰는 편이죠. 좌/우 대칭이기 때문에 간격이나 라인 높이, 길이, 두께 등 오차 범위를 줄이기 위한 노력의 대가는 곧 직관적으로 퀄리티에 영향을 받기 때문에 허투루 할 수 없는 이유와도 같죠.

래핑은 물론이고 PPF 마감 또한 그냥 지나칠 수 없는 부분입니다. 말아 넣을 수 있는 곳은 당연히 안쪽으로 말아 넣어 줘야 정상이고, 모서리의 경우 그냥 위쪽에서 잘라버리는 경우도 많습니다. 조금만 안쪽으로 감아주면 이렇게 깔끔한 결과물을 얻을 수 있지만 그 조금만 더 넣는 게 걸리는 시간들이 꾀나 오래 걸리는 편이고, 신경쓸 부분들도 두 배는 더 들어갑니다.

바람직하지 않은 예는 위와 같습니다. 컴퓨터 재단 필름을 사용하고, 핸드 커팅도 병행해서 한 것 같은데... 참으로 안타까운 현실입니다. 우리 이웃님들은 이런 상황 겪지 않도록 주의가 필요한 부분이에요.

지금까지 벤츠 S 클래스 컨버전 한 차량을 바탕으로 마이바흐 스타일 듀오톤을 직접 랩핑한 시공기를 적어보았습니다. 이외에도 궁금한 점은 언제든 수원 랩스타카스킨에 문의하시면 친절하게 답변해 드리겠습니다!

​